PZL.56 Kania ( buitre ) fue un proyecto inicial polaco de antes de la guerra de un avión de combate diseñado por Wsiewołod Jakimiuk de la fábrica PZL . Un monoplano de ala baja de un solo asiento fue un desarrollo del caza PZL.50 Jastrząb , modificado para albergar un nuevo motor Hispano-Suiza 12Y , entonces en desarrollo en Francia.
PZL.56 Kania | |
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Papel | Avión de combate |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | Państwowe Zakłady Lotnicze |
Diseñador | Wsiewołod Jakimiuk |
Estado | Proyecto |
Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca (planificada) |
Desarrollado por | PZL.50 Jastrząb |
Si bien el prototipo del PZL.50 Jastrząb demostró ser un excelente caza, no tenía mucha potencia ya que los motores modernos de suficiente potencia aún no estaban disponibles en el momento de su construcción. Su motor PZL-Bristol Merkury VIII (una copia construida con licencia de Bristol Mercury VIIIA ) tenía solo 725 caballos de fuerza (541 kW) de potencia, con una potencia de emergencia que alcanzaba los 840 caballos de fuerza (630 kW). Al mismo tiempo, los ingenieros de la Hispano-Suiza francesaLa compañía anunció que su línea de motores comercializados como Hispano-Suiza 12Y alcanzaría los 1.100 caballos de fuerza (820 kW) de potencia en dos o tres años. Dichos motores serían suficientes para impulsar el PZL.50, o cualquier otro diseño de caza similar considerado por las oficinas de construcción polacas en ese momento. Para prepararse para la llegada de nuevos motores, la fábrica de PZL organizó una competencia interna para un rediseño de PZL.50 de un motor radial grande a un motor en línea más pequeño y aerodinámico. Polonia también quería comprar una licencia para motores aún más potentes de la nueva línea Hispano-Suiza 12Z que finalmente reemplazaría a la serie 12Y.
El concurso fue ganado en agosto de 1939 por Wsiewołod Jakimiuk. El diseño resultante fue un avión de combate de ala baja totalmente metálico, con tren de aterrizaje retráctil y rueda trasera. El avión iba a estar armado con un solo cañón de 20 mm disparando a través del eje de la hélice y cuatro ametralladoras de 7,9 mm en las alas. Posiblemente, el diseño también permitiría transportar hasta 500 kilogramos (1.100 libras) de bombas debajo de las alas o el fuselaje. La velocidad proyectada debía superar los 500 kilómetros por hora (310 mph). [1] El proyecto preparado en agosto de 1939 fue rechazado a favor del PZL.55 diseñado por Jerzy Dąbrowski . [2]
Jakimiuk también fue responsable del trabajo de desarrollo en el caza PZL 11 que equipó a los escuadrones polacos de primera línea en septiembre de 1939, y después de la guerra fue miembro del equipo de De Havilland Canadá que diseñó los exitosos aviones Beaver y Chipmunk bush. [3]
Especificaciones planificadas (PZL.56 Kania)
Características generales
- Tripulación: 1
- Planta motriz: 1 × motor Hispano-Suiza 12Y en línea, 1100 hp
Actuación
- Velocidad máxima: 760 km / h [4]
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
Bibliografía
- Vidrio, Andrzej. Polskie Konstrukcje Lotnicze Vol.3 (en polaco). Sandomierz, Polonia: Wydawnictwo Stratus, 2008.
- Liss, Witold. El PZL 11 (Aeronave en el perfil número 75). Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1966. ASIN B0007K11II