PZL.37 Łoś
El PZL.37 Łoś ( moose ) fue un bombardero mediano bimotor polaco diseñado y fabricado por la compañía aeronáutica nacional PZL . También se le conoce como "PZL P-37" o "PZL P.37", pero la letra "P" generalmente se reservaba para los cazas del diseño de Zygmunt Puławski (como el PZL P.11 ). [2]
Tras su introducción en el servicio, se consideró popularmente no solo como el arma más moderna y efectiva que poseía Polonia en ese momento, sino también como uno de los bombarderos más avanzados en funcionamiento en el mundo. [3] Desde mediados de 1938 en adelante, varias naciones expresaron interés en las posibles ventas de exportación del PZL.37; En respuesta a esta recepción tan favorable, PZL, deseoso de satisfacer las demandas, desarrolló variantes adicionales destinadas al mercado de exportación, como el PZL.37C (que iba a ser propulsado por un par de Gnome-Rhone 14N -0 /1 motores radiales ). También se desarrolló un derivado ampliado mejorado, conocido como PZL.49 Miś , para la Fuerza Aérea Polaca.
El Łoś se usó ampliamente en la defensa de Polonia durante la rápida invasión de Polonia por parte de la Alemania nazi en septiembre de 1939. [3] El 1 de septiembre de 1939, la Fuerza Aérea Polaca tenía aproximadamente 86 PZL.37 en total, pero menos de la mitad de ellos. aquellos en realidad vieron un uso de combate activo debido a que las unidades de entrenamiento usaban aviones, estaban en mantenimiento o se habían mantenido en reserva. Los bombarderos sufrieron una alta tasa de desgaste debido a la falta de protección de los cazas, y las misiones de combate polacas finales se realizaron el 19 de septiembre. Durante octubre de 1940, alrededor de 26-27 de los PZL.37 que habían sido evacuados de Polonia fueron incautados por el gobierno rumano y 23 de estos aviones fueron utilizados posteriormente por la Real Fuerza Aérea Rumana., incluyendo misiones ofensivas contra la Unión Soviética .
Durante la mayor parte del período de entreguerras , las filosofías y prácticas militares dominantes dentro del liderazgo de Polonia fueron que los aviones tenían una importancia secundaria y que un servicio separado orientado al aire dentro de las Fuerzas Armadas polacas sería de valor cuestionable. [4] En cambio, se decidió desarrollar los activos de aviación de la nación para que funcionen principalmente como un medio para proporcionar apoyo aéreo a las Fuerzas Terrestres Polacas recién formadas . Como tal, se asignó un presupuesto relativamente mínimo para asuntos de aviación, mientras que no se desarrolló una doctrina dedicada con respecto al poder aéreo, ni tampoco un bombardero efectivo.la fuerza se persiguió en cualquier forma durante gran parte de este período y, cuando se estableció dicha fuerza, se encontró con controversia y fuertes críticas por parte de los oficiales que se mostraban escépticos de que Polonia requiriera algún avión bombardero. [4]
A pesar de esta poco prometedora falta de interés, se formó un servicio separado, conocido como Wojska Lotnicze ( Fuerza Aérea Polaca ), durante 1918. [4] Durante la guerra polaco-soviética de 1919, hubo propuestas discutidas para la formación de un grupo de bombarderos especializado equipado con biplanos Breguet 14 B2 modificados ; sin embargo, estos no se siguieron rápidamente debido a la falta de comprensión y apreciación entre los oficiales superiores. [4] Durante abril de 1920, el primer escuadrón de bombarderos polaco se levantó en el aeropuerto de Poznań-Ławica , Gran Polonia , equipado con una variedad de aviones ex-alemanes capturados comoGotha G.IV , AEG G.IV y Friedrichshafen G.III . Sin embargo, tras el final del conflicto con los soviéticos , este escuadrón de bombarderos se fusionó con un escuadrón orientado al reconocimiento. [5]
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