Mil Mi-2
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Mi-2
Mil mi-2 (modificado) .jpg
Mi-2 de la Fuerza Aérea Polaca
PapelHelicóptero
Grupo de diseñoPlanta de helicópteros Mil Moscú
Construido porPZL-Świdnik
Primer vuelo22 de septiembre de 1961
Introducción1965
Usuarios primariosFuerza Aérea Soviética Fuerzas
Armadas Polacas
Aeroflot
Producido1.965 mil - 1.998 [1]
Número construido5.497 [1]
Desarrollado porMil Mi-1
VariantesPZL Kania

El Mil Mi-2 ( nombre de informe de la OTAN Hoplite ) es un pequeño helicóptero de transporte propulsado por turbinas, ligeramente armado, que también podría proporcionar apoyo aéreo cercano cuando está armado con cohetes de 57 mm y un cañón de 23 mm.

Diseño y desarrollo

El Mi-2 se produjo exclusivamente en Polonia , en la fábrica WSK "PZL-Świdnik" en Świdnik .

El primer helicóptero de producción en la Unión Soviética fue el Mil Mi-1 , modelado siguiendo las líneas del S-51 y el Bristol Sycamore y volado por la oficina de Mikhail Mil en septiembre de 1948. Durante la década de 1950 se hizo evidente, y lo confirmó American y el desarrollo francés, que los helicópteros podrían mejorarse mucho con motores de turbina . SP Isotov desarrolló el motor GTD-350 y Mil usó dos de estos en el Mi-2 muy superior.

Los motores de turbina de doble eje utilizados en el Mi-2 desarrollan un 40% más de potencia que los motores de pistón del Mi-1, por apenas la mitad del peso del motor, con el resultado de que la carga útil se duplicó con creces. El fuselaje del Mi-2 se modificó ampliamente con respecto a su predecesor, con los motores montados en el techo. Sin embargo, las dimensiones externas siguieron siendo similares.

El prototipo construido por Mil voló por primera vez en la Unión Soviética el 22 de septiembre de 1961, después del desarrollo inicial, el proyecto fue transferido a Polonia en 1964. El primer modelo construido por Świdnik voló el 4 de noviembre de 1965 (lo que lo convierte en el único helicóptero de diseño soviético que construirse únicamente fuera de la Unión Soviética). PZL-Świdnik produjo un total de 5.497 helicópteros, aproximadamente un tercio para usuarios militares. La fábrica también desarrolló palas de rotor de fibra de vidrio y desarrolló el Mi-2M de cuerpo ancho con capacidad para 10 pasajeros en lugar de ocho. La mayoría de los kits de cambio de rol típicos incluyen cuatro camillas para uso de ambulancia aérea o aplicaciones de pulverización en aerosol o de polvos de cultivo.

En Polonia, varias variantes militares especializadas también se han desarrollado para apoyo o de reconocimiento papeles, con 23 mm cañón automático , ametralladoras y / o dos vainas de cohetes 57 mm, cuatro 9K11 Malyutka misiles antitanque o Strela-2 misiles AA.

Historia operativa

El Mi-2 se introdujo por primera vez en la Fuerza Aérea Soviética en 1965 . El Mi-2 es utilizado principalmente por países de la antigua Unión Soviética y del Bloque del Este, aunque también fue comprado por las fuerzas armadas de México y Myanmar .

Polonia utilizó la mayoría de las variantes armadas de Mi-2 . Algunos también fueron utilizados por la antigua Alemania Oriental (solo con ametralladoras y armamento de cohetes no guiados).

Corea del Norte todavía mantiene una gran flota activa de Mi-2.

Variantes

Mi-2Ch exhibido en el Museo de Aviación de Polonia
Ambulancia aérea Mi-2 Plus en Polonia
Mi-2P expuesto en el Museo del Ejército Polaco en Varsovia .
Mi-2MSB, Copa del Mundo de Helicópteros en Polonia 2019
V-2
Primer prototipo.
V-2V
Prototipo de armamento.
Mi-2 Platan
Versión del minador aéreo.
Mi-2A
Mi-2B
Versión de exportación mejorada para Oriente Medio, equipada con sistemas mejorados y ayudas a la navegación.
Mi-2Ch Chekla
Versión de la capa de reconocimiento químico / cortina de humo.
Mi-2D Przetacznik
Puesto de mando aéreo equipado con radio R-111.
Mi-2FM
Versión de la encuesta.
Mi-2P
Versión pasajero / carga, con acomodación para 6 pasajeros.
Mi-2R
Versión agrícola.
Mi-2RL
Versión de rescate terrestre / ambulancia.
Mi-2RM
Versión de salvamento marítimo equipada con cabrestante eléctrico para dos personas y balsas abatibles.
Mi-2Ro
Versión de reconocimiento equipada con cámaras.
UMi-2Ro
Versión de entrenador de reconocimiento.
Mi-2RS Padalec (' gusano lento ')
Versión de reconocimiento químico y de riesgo biológico.
Mi-2S
Versión ambulancia aérea, equipada para transportar cuatro camillas, más un asistente.
Mi-2Sz
Versión de entrenamiento de doble control.
Mi-2T
Versión de carga / utilidad.
Mi-2U
Versión de entrenamiento de doble control.
Mi-2US
Versión armada equipada con un cañón fijo NS-23 de 23 mm, 4 vainas de ametralladora PKT de 7,62 mm y una ametralladora PK de cabina opcional.
Mi-2URN Żmija (' Víbora ')
Variante de reconocimiento armado armado con un cañón fijo NS-23 de 23 mm y dos cápsulas de cohetes no guiadas S-5 de 16x57 mm Mars-2. Ametralladora PK de 7,62 mm opcional montada en la ventana.
Mi-2URP Salamandra (' Salamandra ')
Cañonera y variante antitanque, armada con un cañón NS-23 de 23 mm, una ametralladora PK opcional de 7,62 mm montada en la ventana y 4 misiles guiados por cable AT-3 Sagger (9M14M Malutka) en bastidores de armas externos y 4 misiles adicionales en el compartimento de carga.
Mi-2URP-G Gniewosz (' Serpiente lisa ')
Mi-2URP con 4x misiles AA adicionales Strzała-2 ( Strela 2 ) en dos lanzacohetes Gad.
Mi-2 Plus
Mi-2 mejorado con motores GTD-350W2 mejorados, palas de rotor totalmente compuestas, nueva aviónica y otras modificaciones.
Mi-3
Derivado planeado de Mi-2 que carecía de motores adecuados para que el programa continuara.
Mi-2MSB o MSB-2 Nadia (' Esperanza ')
Modernizado por Motor Sich a la versión de transporte de pasajeros para la aviación civil. [2] [3] [4]
Mi-2MSB-V o MSB-2MO
Modernizado por Motor Sich para la Fuerza Aérea de Ucrania ., [5] Motor original reemplazado por un motor AI-450M de 465 HP, armado con vainas de cohetes y ametralladoras, sistema de interferencia IR y dispensador de bengalas para la defensa contra MANPADS. [6]

Operadores

 Argelia
  • Fuerza Aérea de Argelia [7]
 Armenia
  • Fuerza Aérea de Armenia [7]
 Azerbaiyán
  • Fuerza Aérea de Azerbaiyán [7]
 República Checa
  • Fuerza Aérea Checa [8]
Un Mi-2 de la Fuerza Aérea Checa
 Alemania
  • Policía estatal alemana [9] [10]
 Indonesia
  • Armada de Indonesia [11]
  • Policía de Indonesia [12]
 Letonia
  • Fuerza Aérea de Letonia [13]
 Libia
  • Fuerza Aérea de Libia [13]
 Myanmar
  • Fuerza Aérea de Myanmar [14]
 Corea del Norte
  • Fuerza Aérea de Corea del Norte [15]
 Perú
  • Ejército Peruano [16]
 Polonia
  • Fuerza Aérea Polaca [17]
  • Ejército polaco [17]
  • Guardia de fronteras polaca [18]
  • Armada polaca [17]
Un Mi-2 polaco en el despegue
Un Mi-2 del Rescate Aéreo Médico Polaco
 Rusia
  • Fuerza aérea rusa [19]
 Senegal
  • Fuerza Aérea de Senegal [20]
 Eslovaquia
  • Fuerza Aérea Eslovaca [20]
 Siria
  • Fuerza Aérea Siria [21]
 Transnistria
  • Fuerzas Armadas de Transnistria [14]
 Ucrania
  • Ejército de Ucrania [22]
 Estados Unidos
  • Ejército de los Estados Unidos [23]
  • Universidad de Iowa [24]

Antiguos operadores

 Bulgaria
  • Fuerza Aérea Búlgara [25] [26]
 Cuba
  • Fuerza Aérea Cubana [27]
 Djibouti
  • Fuerza Aérea de Djibouti [28]
 Estonia
  • Fuerza Aérea de Estonia [29]
 Alemania del Este
  • Fuerza Aérea de Alemania Oriental [30] [31]
 Ghana
  • Fuerza Aérea de Ghana
 Hungría
  • Fuerza Aérea Húngara [32]
  • Policía húngara [33] [34]
 Lituania
  • Fuerza Aérea de Lituania [35] [36]

 Liberia

  • Justice Air Wing
 México
  • Armada de México [37]
 Mongolia
  • Fuerza Aérea de Mongolia [38]
 Nicaragua
  • Fuerza Aérea de Nicaragua [39]
 Polonia
  • Ambulancias aéreas en Polonia [40]
 Rusia
  • Ejército ruso [41]
 Ucrania
  • Fuerza Aérea de Ucrania [42]
 Unión Soviética
  • Aeroflot [43] [44]
  • Fuerza Aérea Soviética [41]
  • Aviación del ejército soviético [41]
 Yugoslavia
  • Ejército Popular Yugoslavo [45]

Especificaciones (Mi-2T)

Cabina de Mi-2 exhibida en el Museo de Aviación, Košice , Eslovaquia

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [46]

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Capacidad: 8 pasajeros / 700 kg (1,543 lb) de carga interna / 800 kg (1,764 lb) de carga externa
  • Longitud: 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
  • Altura: 3,75 m (12 pies 4 pulgadas)
  • Peso vacío: 2.372 kg (5.229 libras)
  • Peso bruto: 3550 kg (7826 libras)
  • Peso máximo al despegue: 3.700 kg (8.157 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje PZL GTD-350P , 300 kW (400 shp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
  • Área del rotor principal: 165,15 m 2 (1777,7 pies cuadrados)
  • Sección de la hoja: NACA 23012M [47]

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 nudos)
  • Alcance: 440 km (270 mi, 240 nmi) (combustible interno máximo, sin reservas)
  • Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 4,5 m / s (890 pies / min)
  • Carga del disco: 22,41 kg / m 2 (4,59 libras / pies cuadrados)
  • Potencia / masa : 0,0806 kW / kg (0,0490 hp / lb)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • PZL Kania

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Campana 204/205

Referencias

  1. ^ a b Ми-2 , "avia.cybernet.name"
  2. ^ Il'yashenko, Matviy. "Primer vuelo del helicóptero mejorado Mi-2MSB - Motor Sich" . www.motorsich.com . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
  3. ^ Il'yashenko, Matviy. "El helicóptero mejorado Mi-2 pasó una altitud de 7 mil metros. - Motor Sich" . www.motorsich.com . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
  4. ^ Karpenko, AV "Helicóptero modernizado Mi-2MSB (Ucrania)" . bastion-karpenko.ru . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
  5. ^ "Helicópteros militares ucranianos - planes de modernización y desarrollo" . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
  6. ^ "Mi-2MSB - variante de combate ucraniano del helicóptero Mi-2" . Defence24.com .
  7. ^ a b c Hoyle and Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 33.
  8. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2018" . Flightglobal Insight. 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
  9. ^ "Base de datos de Mil Mi-2" . helicopter-database.de . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  10. ^ "Polizei Mil Mi-2 (PZL-Swidnik)" . Medios de demanda . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  11. ^ TEMPO Edisi 19-25 Maret 2007 (págs. 36-37)
  12. ^ ANGKASA No 07 Edisi abril de 2007 (p. 16)
  13. ^ a b Hoyle and Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 43.
  14. ^ a b Hoyle and Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 44.
  15. ^ Hoyle y Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 45.
  16. ^ Hoyle y Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 46.
  17. ^ a b c Hoyle and Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 47.
  18. ^ "Tipos de aviones de la guardia fronteriza de Polonia" . aeroflight.co.uk . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  19. ^ Hoyle y Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, págs. 47-48.
  20. ^ a b Hoyle and Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 48.
  21. ^ Hoyle y Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 50.
  22. ^ Hoyle y Farfad Flight International 10-16 de diciembre de 2019, p. 52.
  23. ^ "Oficina de gestión de sistemas de amenazas del ejército de Estados Unidos (TSMO)" . angelfire.com . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  24. ^ "Laboratorios de rendimiento del operador" . opl.uiowa.edu . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  25. ^ "Fuerza aérea de Bulgaria - Equipo" . globalsecurity.org . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  26. ^ "Mi-2 búlgaro (PZL-Swidnik)" . Medios de demanda . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  27. ^ "Tipos de aviones de la Fuerza Aérea de Cuba" . aeroflight.co.uk . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  28. ^ "Tipos de aviones de la fuerza aérea de Djibouti" . xairforces.net . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
  29. ^ "Fuerza aérea de Estonia - Equipo" . globalsecurity.org . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  30. ^ "Fuerza Aérea del Este de Alemania" . nationalcoldwarexhibition.org . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  31. ^ "Alemania Oriental Mil Mi-2" . Medios de demanda . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  32. ^ "Historia de la fuerza aérea húngara" . globalsecurity.org . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  33. ^ "Aviación de la policía de Hungría" . aeroflight.co.uk. Archivado desde el original el 11 de enero de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  34. ^ "Policía de Hungría Mil Mi-2" . Medios de demanda . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  35. ^ "Fuerza aérea de Lituania - Equipo" . globalsecurity.org . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  36. ^ "Lituania - Fuerza aérea Mil Mi-2" . jetphotos.net. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  37. ^ "Armada mexicana" . aeroflight.co.uk . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  38. ^ Fuerzas aéreas mundiales - Listados históricos Mongolia (MON) Archivado el 5 de septiembre de 2012 en la Wayback Machine . worldairforces.com. Consultado el 27 de agosto de 2013.
  39. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2013" (PDF) . Flightglobal Insight . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  40. ^ "Lotnicze Pogotowie Ratunkowe» Ostatni lot Mi-2 " (en polaco) . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
  41. ^ a b c "Helicóptero Mi-2. Historia del desarrollo" . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  42. ^ "Ucrania - Equipo de la fuerza aérea" . globalsecurity.org . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  43. ^ "Base de datos Mi-2" . helicopter-database.de . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  44. ^ "Aeroflot Mil Mi-2" . jetphotos.net. Archivado desde el original el 28 de junio de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  45. ^ "Uso yugoslavo de Mil Mi-2 en uso de ambulancia aérea y militar" . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
  46. ^ Taylor, 1982, págs. 169-170.
  47. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  • Hoyle, Craig y Fafard, Antoine. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Flight International , 10-16 de diciembre de 2019, volumen 196, número 5716. págs. 26-54.
  • Mondey, David, Enciclopedia de aviones comerciales y privados del mundo . Crescent Books, Nueva York NY, 1981. p. 245, "WSK-Swidnik Mi-2 Hoplite"
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0 7106-0748-2 . 
  • Base de datos Mi-2
  • Galería de fotos del Mi-2

enlaces externos

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