P & A Campbell
P & A Campbell fue una compañía naviera con sede en Bristol que operó servicios de barcos de vapor en el Canal de Bristol entre 1893 y 1979.
A principios del siglo XIX, los barcos de vapor se introdujeron en Europa con los barcos de vapor Clyde que crecieron rápidamente, con muchos propietarios de barcos privados que llevaban a los viajeros y pasajeros de Glasgow por el río Clyde a áreas previamente remotas donde se desarrollaron casas de vacaciones alrededor del Firth of Clyde . Robert Campbell, conocido como "Capitán Bob", provenía de una familia asociada con los viajes a la Gare Loch . En 1854 se convirtió en capitán del barco de vapor Gareloch Duchess of Argyle comprado por dos de sus tíos y desarrolló una buena reputación pública como capitán de barcos sucesivos a medida que su flota partía desde Kilmun en el lago sagrado .. En 1864, uno se vendió como corredor de bloqueo confederado , su reemplazo Vivid se construyó para funcionar "en conexión con los trenes expresos en Greenock Railway ". [1]
Los hijos del Capitán Bob Campbell, Peter y Alexander Campbell, también eran capitanes, y cuando sufrió una enfermedad prolongada, se hicieron cargo de la flota. En 1887 , Peter llevó su barco de vapor Waverley al canal de Bristol en un chárter, con gran éxito, [1] después de un comienzo inestable cuando los Campbell fueron citados ante los magistrados de Bristol en julio de 1887 por tener un ingeniero no certificado para el Waverley. [2]
En este momento, el Ferrocarril Caledonian estaba extendiendo el Ferrocarril Greenock hasta la estación de tren y el muelle de Gourock . En 1888, los Campbell acordaron venderles dos de sus vapores como el núcleo de la Caledonian Steam Packet Company , junto con la buena voluntad del negocio de Kilmun. Después de la muerte del Capitán Bob, Peter y Alexander Campbell trasladaron su negocio a Bristol, [3] y establecieron la flota White Funnel para cruceros costeros.
La empresa se formó formalmente en 1893 y utilizaron la imagen White Funnel como logotipo de la empresa. Durante la Primera Guerra Mundial , doce de la flota fueron requisados por el Almirantazgo como dragaminas y un barco de tropas. Se perdieron dos barcos, Brighton Queen y Lady Ismay .
Durante la Segunda Guerra Mundial la flota fue requisada nuevamente. Se planearon cuatro nuevos barcos después de la guerra, pero solo se construyeron PS Bristol Queen y PS Cardiff Queen . Duraron hasta 1967 y 1968 respectivamente. Después de esto, la empresa utilizó embarcaciones a motor hasta 1979, cuando finalmente cerró. [4]
