La estación de tren de Gourock es una terminal de la línea Inverclyde , ubicada en Gourock pierhead, Escocia, y sirve a la ciudad, así como a los servicios de ferry para los que se proporcionó originalmente.
Gourock Gaélico escocés : Gurraig [1] | |
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Localización | Gourock , Inverclyde Escocia |
Coordenadas | 55 ° 57′43 ″ N 4 ° 48′57 ″ W / 55,9619 ° N 4,8158 ° WCoordenadas : 55 ° 57′43 ″ N 4 ° 48′57 ″ W / 55,9619 ° N 4,8158 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS243779 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | GRK |
Fechas clave | |
1 de junio de 1889 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,563 millones |
2016/17 | 0,510 millones |
2017/18 | 0,512 millones |
2018/19 | 0,519 millones |
2019/20 | 0,504 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
El ferrocarril de Caledonian descubrió que su servicio a la estación central de Greenock , que era un paseo inconveniente desde el muelle, estaba perdiendo el comercio de vapor Clyde hacia la nueva terminal de trenes de Glasgow y South Western en la estación de trenes de Greenock Princes Pier . Así que el Caledonian extendió su línea a través de un nuevo túnel hasta el pequeño pueblo pesquero de Gourock. El ferrocarril discurría por el lado mar adentro de Shore Street hasta la terminal, que se inauguró el 1 de junio de 1889. [2] La sede de la flota de vapores de Caledonia se basó posteriormente allí. La estación fue diseñada por el arquitecto James Miller y el ingeniero en jefe George Graham. [3] Los servicios iniciales en 1889 eran 26 trenes diarios desde Glasgow a Gourock, con un servicio adicional los sábados. El viaje más rápido fue de 40 minutos y cada tren podía transportar 604 pasajeros; 224 en primera clase y el resto en tercera clase. [2]
El inspector Halliday, del distrito occidental de Caledonian Railway, fue nombrado jefe de estación, y el señor Anderson, jefe de estación adjunto en la estación de Cathcart Street en Greenock, fue nombrado jefe de estación adjunto. [4]
La estación fue construida para dar cabida a un gran número de pasajeros que suben a los vapores. Originalmente, la plataforma de la estación curva tenía 17 bahías de dosel a cada lado sobre tres líneas de ferrocarril, con tres bahías de ancho completo y las 19 bahías más al oeste cubriendo la línea que continuaba. Un vestíbulo central con oficinas y tiendas adyacentes estaba frente al muelle.
El 16 de junio de 1935, un tren de vacaciones invadió el andén y chocó con los topes. Tres personas fueron hospitalizadas. [5]
El 12 de diciembre de 1957, se produjo un incendio en el edificio de la estación. La sala de refrigerios y las salas de espera sufrieron graves daños. [6]
La línea de Glasgow fue electrificada como parte del esquema de electrificación de Inverclyde Line por British Rail . Se utilizó el sistema de 25 kV de CA y la operación eléctrica comenzó en septiembre de 1967.
En la década de 1980, el extremo más occidental de la estación se redujo en 18 bahías, y en la década de 1990, el muelle de madera adyacente fue demolido. Posteriormente se procedió al desmontaje del resto de marquesinas acristaladas de los andenes, quedando únicamente la estructura portante de hierro fundido, cubiertas de pizarra y marquesinas acristaladas sobre un tramo que incorpora taquilla y sala de espera. El Bay Hotel adyacente también fue demolido en la década de 1990, y su sitio fue cubierto de césped. En 2006, se instaló una taquilla portátil en la pared del fondo, que se había erigido cuando se redujo la estación y se cerró la antigua taquilla.
En 1999 se aprobaron los planes del Consejo de Inverclyde , Caledonian MacBrayne y Railtrack, que implicaban acortar las vías del tren y construir una nueva estación adyacente a la sede de Caledonian MacBrayne. Eso formaba parte de un plan de desarrollo importante, con el espacio que antes ocupaba la estación, junto con el área de césped que había sido el sitio del Hotel Bay, proporcionando espacio para dos grandes supermercados y viviendas. Alexander George fue designado desarrollador preferido.
Sin embargo, Network Rail tardó en llegar a un acuerdo sobre la reubicación de la estación. El trabajo de acortar las vías habría supuesto un gasto considerable y el cierre de la estación durante 18 meses. El retraso dejó a la estación con un aspecto bastante descuidado. Cerca de finales de septiembre de 2006, se anunciaron nuevos planes, tras la intervención del ministro de Transporte, Tavish Scott . Se lograría un ahorro considerable al no mover la estación hasta ahora, por lo que el trabajo involucrado se redujo, y la estación solo cerró durante cuatro o cinco semanas. Ahora solo se propuso un supermercado, con 580 casas construidas en bloques que dan al Clyde. [7]
Mientras tanto, la estación fue renovada, a un costo previsto de £ 630,000, para proporcionar una nueva entrada, techo de vidrio e inodoros, así como mejores instalaciones de espera. David Simpson, director de rutas de Network Rail en Escocia, advirtió que se debe realizar un trabajo esencial para que la estación sea más cómoda para los 400,000 pasajeros que la utilizan cada año, mientras que se continuará trabajando para "explorar las opciones a más largo plazo para la estación. con nuestros socios de la industria ". [8]
IDP Architects diseñó un nuevo edificio de la estación [9], que estaba en uso a fines de 2010. Los trabajos de demolición de las marquesinas existentes y la instalación de nuevos refugios en las plataformas prosiguieron durante 2011. El nuevo edificio de la estación se inauguró oficialmente el 1 de agosto de 2012 por Alex Neil MSP , y todas las obras han costado 8 millones de libras esterlinas. [10]
Como parte de un nuevo sistema unidireccional completado en 2016, se reorganizó el enfoque de la estación, con un nuevo estacionamiento para automóviles y un paseo a lo largo de Kempock Point.
La estación cuenta con personal completo los siete días de la semana durante las horas de servicio. Se utilizan tres plataformas. [11]
Servicios
Hay un servicio regular los días laborables y los sábados de cuatro trenes por hora desde y hacia Glasgow Central a través de Paisley Gilmour Street . De estos, dos operan como expresos limitados más allá de Greenock Central , mientras que el otro par para en todas las estaciones intermedias. Por la noche (después de las 18:30), hay dos trenes por hora (uno semirrápido y uno con parada), mientras que los domingos hay un servicio cada hora que llama a todas las estaciones intermedias. [12]
La terminal de ferry cercana es la sede de Caledonian MacBrayne , que opera un ferry de pasajeros a Dunoon desde el muelle, después de haber tomado el relevo de su subsidiaria Argyll Ferries en 2019. En junio de 2019, MV Argyll Flyer fue rebautizado con la librea de CalMac, dejando a MV Ali Cat todavía con los colores de Argyll Ferries. El muelle también sirve transbordadores de pasajeros a Kilcreggan .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Término | Línea Abellio ScotRail Inverclyde | Fuerte Matilda | ||
Servicios de transbordador | ||||
Dunoon | Ferry Caledonian MacBrayne Cowal | Término | ||
Kilcreggan | Ferry de Caledonian MacBrayne Kilcreggan | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Término | Ferrocarril Caledonian Ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock | Fuerte Matilda |
Galería
El edificio de la estación en 1966, con Maid of Argyll en el muelle
El muelle en 1990, con el Bay Hotel y las marquesinas de la plataforma aún evidentes.
Vista de 2006; el techo y la marquesina acristalada todavía se ven sobre la Plataforma 1. Clase 37 en la Plataforma 3, Clase 334 en la Plataforma 1 con librea SPT.
Estación parcialmente demolida en 2006, con taquilla temporal
Notas
- ^ Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. "Índice de emisoras en gaélico / inglés". Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- ^ a b "Apertura del nuevo ferrocarril a Gourock" . Glasgow Herald . Inglaterra. 3 de junio de 1889 . Consultado el 25 de marzo de 2019 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "James Miller" . Diccionario de arquitectos escoceses . Escocia histórica . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
- ^ "Citas ferroviarias en Gourock" . Greenock Telegraph y Clyde Shipping Gazette . Inglaterra. 4 de mayo de 1889 . Consultado el 25 de marzo de 2019 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Buffer Crash en Gourock" . Aberdeen Press y Journal . Inglaterra. 17 de junio de 1935 . Consultado el 25 de marzo de 2019 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Blaze en la estación de tren" . Telégrafo vespertino de Coventry . Inglaterra. 12 de diciembre de 1957 . Consultado el 25 de marzo de 2019 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Greenock Telegraph . 28 de septiembre de 2006. Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ Greenock Telegraph . 12 de octubre de 2006. Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ "Estación Gourock" . Arquitectos IDP . Arquitectos IDP . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
- ^ "El secretario del gabinete abre oficialmente una nueva estación de 8 millones de libras esterlinas" . Revisión ferroviaria mundial . Russell Publishing Ltd. 1 de agosto de 2012 . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
- ^ "Railscot - Extensión de Gourock (ferrocarril de Caledonia)" Railscot ; Consultado el 2 de septiembre de 2016
- ^ Tabla 219Horario de National Rail , mayo de 2016
Referencias
- Smith, RM (1921), La historia de Greenock , Greenock: Orr, Pollock & Co( Sitio web del Consejo de Inverclyde )
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Gourock de National Rail
- Imágenes de video de la estación de tren