El vuelo 710 de Pacific Southwest Airlines era un vuelo de Boeing 737-200 desde Sacramento, California , a Burbank, California con una escala en San Francisco que fue secuestrado por Dimitr Alexiev y Michael Azmanoff, dos inmigrantes búlgaros , el 5 de julio de 1972, poco después de la toma -alrededor del aeropuerto de Sacramento . Los secuestradores exigieron 800.000 dólares, dos paracaídas y que los llevaran a la Unión Soviética . El avión aterrizó en el aeropuerto de San Francisco, despegó después de 20 minutos y pasó la siguiente hora dando vueltas mientras los secuestradores esperaban a que la aerolínea aceptara sus demandas. El secuestro terminó en la pista a lasAeropuerto Internacional de San Francisco cuando cuatro agentes de la Oficina Federal de Investigaciones asaltaron el avión matando a ambos secuestradores. El pasajero EH Stanley Carter, un conductor de ferrocarril jubilado de Montreal de sesenta y seis años , también murió; Los pasajeros Leo R. Gormley, un conductor de ferrocarril recientemente retirado de Los Ángeles y el actor Victor Sen Yung resultaron heridos y sobrevivieron. Estos son los primeros pasajeros muertos o heridos en un secuestro en Estados Unidos. Los secuestradores fueron identificados como Dimitr Alexiev, de 28 años, de Hayward, California, y Michael Dimitrov Azmanoff, de 28 años, de residencia desconocida.
![]() Un Boeing 737-200 de PSA con librea contemporánea | |
Incidente | |
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Fecha | 5 de julio de 1972 |
Resumen | Secuestro |
Sitio | sobre California |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 737-200 |
Operador | Pacific Southwest Airlines |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Sacramento |
Escala | Aeropuerto internacional de San Francisco |
Destino | Aeropuerto internacional de Los Ángeles |
Pasajeros | 77 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 3 |
Lesiones | 2 |
Supervivientes | 81 |
Azmanoff, un refugiado búlgaro de 28 años que una vez sirvió como conductor de camión del ejército, abordó el Boeing 737 en San Francisco con su amigo, Dimitr Alexiev. Tan pronto como se apagó el letrero del cinturón de seguridad, los secuestradores sacaron pistolas e hicieron sus demandas: $ 800,000 en billetes pequeños, dos paracaídas y las cartas de navegación necesarias para llevarlos a Siberia. El avión regresó a San Francisco, donde los secuestradores acordaron tomar un nuevo piloto con experiencia internacional. Cuando el piloto se acercó al avión en ralentí, los secuestradores lo obligaron a quitarse la ropa interior para asegurarse de que no estuviera armado. El piloto, que era un agente del FBI disfrazado, lo hizo lentamente, para que un equipo de agentes armados con escopetas pudiera acercarse sigilosamente a la aeronave; estos agentes habían evadido ser detectados al acercarse en un bote a la bahía circundante. El piloto falso finalmente recibió autorización para abordar; fue seguido por sus compañeros agentes, que abrieron fuego salvajemente en la cabina. Alexiev, que estaba de pie junto a la cabina, murió instantáneamente, pero Azmanoff se refugió en la parte trasera del avión y llevó a cabo un tiroteo con los agentes. Murió en el tumulto, junto con Carter, el conductor de ferrocarril jubilado. Dos pasajeros más resultaron heridos, incluido Sen Yung, el actor chino-estadounidense que interpretó al cocinero Hop Sing en el drama televisivo occidental Bonanza y el personaje de Jimmy Chan en la serie de películas de Charlie Chan.
Se reveló que Azmanoff y Alexiev tenían un elaborado plan en mente, que involucraba a un cómplice llamado Lubomir Peichev. La pareja había planeado deshacerse de dos maniquíes inflables del avión y luego aterrizar en una pista de aterrizaje rural en Columbia Británica. Se suponía que Peichev los encontraría allí, en una avioneta que secuestraría; el trío luego regresaría al sur a través de la frontera, para disfrutar de sus $ 800,000. Peichev fue condenado a cadena perpetua por su papel en el extraño complot.
Durante el fin de semana del 16 al 19 de junio de 1972, Peichev, Michael Azmanoff y Dimitr Alexiev viajaron en automóvil al estado de Washington, supuestamente en busca de oro. Durante este viaje también viajaron a Vancouver ya Hope y Puntzi, dos sitios de aterrizaje remotos, ambos a más de 100 millas de Vancouver. Durante este viaje, se hicieron planes para que Azmanoff y Alexiev secuestraran un avión y lo llevaran a un aeropuerto remoto en Canadá. Allí, una cuarta persona estaría esperando con un automóvil listo para llevar a los secuestradores del cielo a un escondite en un apartamento en las afueras de Vancouver. Peichev debía alquilar un avión privado y recibirlos en una pista de aterrizaje auxiliar en caso de que el avión secuestrado no pudiera aterrizar en el aeropuerto preferido.
Los tres hombres regresaron a San Francisco y el 1 de julio de 1972, se reunieron en el Aeropuerto Internacional de San Francisco con Illia Shishkoff quien acordó encontrarse con Peichev al mediodía del 4 de julio, en el Aeropuerto de Vancouver y alquilar un apartamento en las afueras de la ciudad. . El 3 de julio, Peichev retiró $ 1,700 de su cuenta bancaria y pidió prestada un arma con el pretexto de que necesitaba protegerse mientras buscaba oro. Más tarde, ese mismo día, se reunió con Alexiev y Azmanoff en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. Le dieron un boleto de avión a Seattle y le dijeron que tomara un autobús a Vancouver.
Después de reunirse con Shishkoff en Vancouver, Peichev alquiló dos autos y viajó con Shishkoff al aeropuerto de Hope, aproximadamente a 100 millas, y regresó a Vancouver. Al día siguiente, 5 de julio, Peichev alquiló un avión privado y contrató a un piloto para que lo llevara a Bella Coola y luego al lago Anaheim. Mientras estaba en el lago Anaheim, Peichev se enteró por radio de que el intento de secuestro había fracasado. Se dirigió a la pista de aterrizaje de Puntzi donde pasó la noche y luego regresó a Vancouver. En Vancouver conoció a Shishkoff y organizó la devolución de los coches de alquiler y luego regresó a San Francisco.
El 5 de julio, el mismo día en que Peichev voló a la pista de aterrizaje de Puntzi, Azmanoff y Alexiev secuestraron el vuelo de Pacific Southwest Airline. Después del tiroteo, los agentes del FBI encontraron en los cuerpos de los secuestradores un mapa de la Columbia Británica, Canadá, y una pequeña hoja de papel con las coordenadas del mapa de la pista de aterrizaje de Puntzi.
Peichev admite que alquiló un avión y voló a la pista de aterrizaje de Puntzi por acuerdo previo con Azmanoff y Alexiev, pero sostiene que fue obligado a hacerlo. Sus declaraciones, según lo informado por los otros testigos, contradicen esta afirmación. Shishkoff testificó que cuando conoció a Peichev en Vancouver, Peichev estaba claramente a cargo de dirigir los alquileres de automóviles, inspeccionar el aeropuerto Hope y dirigir dónde esconder los automóviles. Shishkoff también testificó que Peichev, después de reunirse con él en el aeropuerto de Vancouver tras el fracaso del plan de secuestro, declaró: "Son estúpidos ... Había planeado todo tan bien. Son estúpidos. Piden demasiado dinero".
Peichev argumentó que las pruebas eran insuficientes para respaldar su condena de ayudar e incitar a la piratería de aviones. Bajo el cargo uno, Peichev fue acusado solo de ayudar e incitar a la piratería de aeronaves, no además de asesorar, ordenar, inducir o procurar su comisión como también se dispone en 18 USC 2. Con el fin de argumentar, reconoció que las pruebas eran suficientes para demostrar una conspiración, pero argumentó que el gobierno no demostró que él ayudó e instigó a perpetrar el crimen.
Referencias
- ^ Kneeland, Douglas E. (6 de julio de 1972). "2 secuestradores asesinados en Jet Gun Fight; pasajero muerto" . New York Times . pag. A1 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .