Packard-Le Père LUSAC-11
El LUSAC-11 ( L epère U nidas S Tates A rmy C UCHA CONTRA) fue una de las primeras Americana de dos asientos aviones de combate . Era un diseño francés, encargado y construido en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y ordenado en grandes cantidades por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , pero estos fueron cancelados al final de la guerra, y solo se construyeron 30. El tipo se utilizó con fines experimentales, estableciendo varios récords de altitud durante la década de 1920.
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , el Cuerpo de Señales tenía solo 55 aviones, [1] ninguno apto para el combate. La Fuerza Expedicionaria Estadounidense estaba equipada con tipos franceses , [1] y el LUSAC era parte de un plan para construir diseños franceses en los EE. UU.
Georges Lepère , [2] un miembro de la Misión Aeronáutica Francesa a los Estados Unidos, fue encargado por la División de Ingeniería del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para diseñar un caza de escolta de dos asientos . [3] Su diseño era un biplano de dos bahías con alas superior e inferior de igual envergadura con escalonamiento hacia adelante . Era de madera y tela, con el fuselaje formado por una viga cajón de madera con revestimiento de madera contrachapada . Estaba propulsado por un Liberty L-12 de 425 hp (317 kW)motor enfriado por un radiador carenado en el ala superior. El armamento consistía en dos ametralladoras de .30 pulgadas (7,62 mm) sincronizadas para disparar a través de la hélice, con dos cañones Lewis montados de manera flexible en un anillo Scarff en la cabina del observador. [4]
Se realizaron grandes pedidos para el nuevo diseño, con Packard , Brewster & Co. y Fisher Body Corporation , un total de 3,525 pedidos. El primer prototipo realizó su primer vuelo en McCook Field , Dayton, Ohio , el 15 de mayo de 1918. A pesar de un aterrizaje forzoso debido a la falta de combustible en su primer vuelo, las pruebas resultaron exitosas, alcanzando velocidades de 136 mph (219 km / h). . [5] Solo dos prototipos y 25 aviones de producción (de Packard) fueron completados por el Armisticio que marcó el final de la Primera Guerra Mundial y llevó a la cancelación masiva de pedidos pendientes para el LUSAC-11. [6]
Se completaron tres aviones adicionales con motores Bugatti 16 de 420 hp (317 kW) como LUSAC-21 s. Estos fueron entregados en agosto de 1919.
Además, tres strafer aviones fueron construidos, como LUSAGH ( L e Pere U nidas S Tates A rmy G ronda H arassment), uno con el motor Bugatti ( LUSAGH-21 ), dos con los motores de libertad ( LUSAGH-11 ). También había una experimental triplane , la LUSAO-11 ( L e Pere U nidas S Tates A rmy O BSERVACIÓN), que utiliza dos de Liberty L-12Y.
