La estación de tren de Paerata era una estación de bandera , a 28 millas (45 km) al sur de Auckland, [1] en el Tronco Principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda , al servicio del asentamiento de Paerata . [2] [3]
Estación de tren de Paerata | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Nueva Zelanda | |||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 10′03 ″ S 174 ° 53′46 ″ E / 37.167362 ° S 174.896078 ° ECoordenadas : 37 ° 10′03 ″ S 174 ° 53′46 ″ E / 37.167362 ° S 174.896078 ° E | |||||||||||||||
Elevación | 45 m (148 pies) | |||||||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | |||||||||||||||
Distancia | Wellington 632,35 km (392,92 mi) | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 20 de mayo de 1875 | |||||||||||||||
Cerrado | 1 de octubre de 1982 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
|
La estación se inauguró el 20 de mayo de 1875. [4] Se cerró a los pasajeros el 24 de julio de 1972 y a todo el tráfico el 1 de octubre de 1982. Se mantuvo un circuito de cruce. [4]
En 1981, el cruce de Paerata a la rama de Waiuku fue rediseñado y rebautizado, [5] con una nueva conexión hacia Pukekohe. [2]
Historia
La línea de Ōtāhuhu llegó a Paerata en 1873 [6] y se abrió a Mercer el 20 de mayo de 1875. [7] Se erigió un edificio en 1874 por £ 30. En 1884, cuando Paerata apareció por primera vez en los horarios, [8] había un cobertizo de refugio y un circuito de paso para 22 vagones. En 1896 también había una plataforma de pasajeros con un enfoque de carro y un bucle de 28 vagones. Siguieron corrales de ovejas y un banco de carga y, a partir de 1906, el personal de la estación dirigió una oficina de correos, que se trasladó a la tienda de Messent en 1923. [9] En preparación para la sucursal de Waiuku, el circuito se amplió en 1913 a 70 vagones, dos en 1914 se construyeron cabañas y un cobertizo de mercancías [5] y la estación se convirtió en una plataforma isleña en 1917. [10] La pendiente en el banco Karaka , entre Runciman y Paerata, se redujo de 1 en 40 a 1 en 100 entre 1914 y 1916. El trabajo incluyó grandes cortes y terraplenes. [11] Un corte de aproximadamente 1 mi (1,6 km) al norte de Paerata sufrió 5 resbalones en la próxima década. [12] Uno de los resbalones en 1916 se pasó por alto temporalmente mediante la retransmisión de la pista en la antigua alineación. [13] También se agregó un nuevo circuito de paso en Karaka, [14] 4,74 km (2,95 millas) al norte de Paerata. [2] Paerata se convirtió en una estación de unión a partir del 10 de diciembre de 1917, cuando se abrió la primera sección de la rama Waiuku hasta Patumahoe . [15] El servicio inicial en la sucursal en 1922 era solo un tren en cada sentido los martes y viernes. [16] La señalización automática reemplazó a los bloques simbólicos en 1926. [17] En 1928, 35 vagones se descarrilaron entre Pukekohe y Paerata. [18]
La duplicación de la línea entre Papakura y Paerata se completó el 3 de diciembre de 1939 [5] y Pukekohe [19] en 1941. [20] Desde 1923 [21] hasta al menos 1943, la fábrica de productos lácteos tenía un apartadero privado. [5]
El 24 de julio de 1972 Paerata cerró a todo el tráfico, excepto en los lotes de vagones. Los corrales se retiraron y el cobertizo de mercancías se trasladó a tāhuhu Rail Weld Depot en 1973. En 1978, el bucle del cobertizo de mercancías se vendió a Glenbrook Vintage Railway . La estación cerró a todo el tráfico el 17 de julio de 1977. En 1982 el edificio de la estación había sido demolido. [5]
Nueva estacion
Las nuevas estaciones de tren para Drury West y Paerata se incluyen en una propuesta de julio de 2017 para el gasto en infraestructura de Auckland de $ 600 millones para apoyar las nuevas viviendas anunciadas por el gobierno. Serán construidos y serán propiedad de un nuevo organismo de Crown Infrastructure Partners, ya que el Consejo de Auckland ha alcanzado su límite de endeudamiento. [22] La nueva estación estará justo al este de Paerata Rise, [23] aproximadamente a 1 km (0,62 millas) al sur de la estación original. [24]
Ver también
Lista de estaciones de tren de Auckland
Referencias
- ^ "Calendario de ferrocarriles de Nueva Zelanda a partir del 1 de abril de 1884: Auckland y Onehunga Line (anuncio)" . Auckland Star . 5 de abril de 1884 . Consultado el 15 de marzo de 2020 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ a b c Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Primera ed.). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
- ^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: AH y A.W Reed. págs. 289–290. ISBN 0589013165.
- ^ a b Scoble, Juliet (2010). "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ a b c d e "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "El ferrocarril de Auckland y Waikato" . New Zealand Herald . 11 de julio de 1873 . Consultado el 25 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Apertura del ferrocarril de Auckland y Mercer para el tráfico" . Auckland Star . 20 de mayo de 1875 . Consultado el 26 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Calendario de ferrocarriles de Nueva Zelanda a partir del 1 de abril de 1884: Auckland y Onehunga Line (anuncio)" . Auckland Star . 28 de junio de 1884 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Oficina de Correos de Paerata" . Franklin Times . 29 de octubre de 1923 . Consultado el 26 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Local y General" . Pukekohe y Waiuku Times . 28 de septiembre de 1917 . Consultado el 26 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Local y General" . Pukekohe y Waiuku Times . 18 de abril de 1916 . Consultado el 26 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Deslizamiento enorme" . Franklin Times . 27 de julio de 1927 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Local y General" . Pukekohe y Waiuku Times . 29 de diciembre de 1916 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Karaka" . Pukekohe y Waiuku Times . 16 de abril de 1918 . Consultado el 26 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Obras Públicas" . Auckland Star . 6 de diciembre de 1918 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Noticias locales y generales" . New Zealand Herald . 9 de enero de 1922 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Declaración de Ferrocarriles del Ministro de Ferrocarriles, el Honorable JG Coates" . 1926 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Tren de mercancías expreso siniestrado" . New Zealand Herald . 25 de junio de 1928 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Noticias locales y generales" . New Zealand Herald . 8 de julio de 1941 . Consultado el 26 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Declaración de Ferrocarriles (por el Ministro de Ferrocarriles, Hon. R. Semple)" . 1941 . Consultado el 27 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "Condado de Franklin" . Franklin Times . 17 de julio de 1923 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través de paperspast.natlib.govt.nz.
- ^ "El gobierno que crea una nueva empresa de infraestructura de vivienda invertirá 600 millones de dólares" . Cosas (Fairfax). 17 de agosto de 2017.
- ^ "Nuevas estaciones de tren para Drury y Paerata" (PDF) . Febrero de 2021.
- ^ "1: 63360 mapa Pukekohe Hoja: N46-47" . mapspast.org.nz . 1956 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- 1927 foto de la estación
- 1972 foto aérea
- 1973 fotos de la estación