Aeropuerto internacional Jaffna ( Tamil : யாழ்ப்பாணம் சர்வதேச விமான நிலையம் , romanized: Yāḻppāṇam Carvatēca Vimana Nilaiyam ; cingalés : යාපනය ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ , romanized: Yapanaya Jātyantara Guvantoṭupaḷa ) ( IATA : JAF , OACI : VCCJ ), anteriormente conocido como Aeropuerto Palaly y Aeropuerto Jaffna , es un aeropuerto internacional que sirve al norte de Sri Lanka . También es una base aérea militar conocida como Sri Lanka Air Force Palalyo SLAF Palaly . [1] El aeropuerto está ubicado en la ciudad de Palaly cerca de Kankesanthurai , a 7 millas náuticas (13 km ; 8 millas ) al norte de la ciudad de Jaffna . [2] Reside a una elevación de 10 m (34 pies ) y tiene una pista designada 05/23 con una superficie de asfalto que mide 1.400 por 30 metros (4.593 pies × 98 pies). [2]
Aeropuerto Internacional de Jaffna SLAF Palaly யாழ்ப்பாணம் சர்வதேச விமான நிலையம் යාපනය ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||
Dueño | Gobierno de Sri Lanka | ||||||||||
Operador | Servicios aeroportuarios y de aviación | ||||||||||
Sirve | Jaffna | ||||||||||
Localización | Palaly , Sri Lanka | ||||||||||
Abrió | |||||||||||
Comandante | SD Jayaweera | ||||||||||
AMSL de elevación | 10 m / 33 pies | ||||||||||
Coordenadas | 09 ° 47′32.40 ″ N 80 ° 04′12.30 ″ E / 9.7923333 ° N 80.0700833 ° ECoordenadas : 09 ° 47′32.40 ″ N 80 ° 04′12.30 ″ E / 9.7923333 ° N 80.0700833 ° E | ||||||||||
Sitio web | airport.lk/jaf/ | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
JAF Ubicación en la provincia del norte | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeropuerto fue construido originalmente por la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial , después de lo cual funcionó como el segundo aeropuerto internacional del país. Fue asumido por la Fuerza Aérea de Sri Lanka durante la Guerra Civil de Sri Lanka . Los vuelos civiles domésticos se reanudaron a mediados de la década de 1990 y en 2019 se convirtió en el tercer aeropuerto internacional de Sri Lanka.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea Británica construyó un aeródromo en 145 ha (359 acres ) de tierra en Palaly, cerca de Kankesanthurai, en el norte de Ceilán . [3] [4] [5] La pista de aterrizaje del aeródromo tenía alrededor de 2.000 m (6.562 pies ) de largo. [6] Varios escuadrones de la RAF ( 160 , 203 , 292 , 354 ) y unidades de rescate aire-mar estaban estacionados en el aeródromo durante e inmediatamente después de la guerra. [7] [8] El aeródromo fue abandonado después de la guerra y asumido por el Departamento de Aviación Civil . [5] [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial
El vuelo inaugural de Air Ceylon el 10 de diciembre de 1947 fue desde el aeropuerto de Ratmalana a Madrás a través de Palaly. [8] [9] Después de la independencia, el aeropuerto proporcionó vuelos domésticos a Colombo (Ratmalana) y Trincomalee , y vuelos internacionales al sur de la India (Madrás y Tiruchirappalli ). [10] [11] Los lugareños usaban el aeropuerto cuando visitaban el sur de la India por razones culturales, educativas y religiosas, mientras que los políticos y funcionarios locales usaban el aeropuerto para viajar a Colombo. [3] Cada año, los empleados del gobierno solicitaban tres autorizaciones ferroviarias para los viajes entre Kankesanthurai y Galle , el viaje en tren más largo y costoso posible, y las cambiaban por billetes de avión entre Palaly y Ratmalana. [3] Los aviones Douglas DC-3 , Avro HS-748 y Nord 262 de Air Ceylon operaban fuera del aeropuerto. [6] [8] El crecimiento de la militancia tamil puso fin a los vuelos civiles en el aeropuerto. [11]
Guerra civil de Sri Lanka
Un destacamento de la Fuerza Aérea de Sri Lanka (SLAF) se trasladó al sitio alrededor de 1976. [5] El sitio se convirtió en una Unidad de Campo Aéreo en enero de 1982. [5] El aeropuerto sirvió como una instalación importante para el ejército de Sri Lanka durante la guerra civil . El ejército se apoderó por la fuerza de 261 ha (646 acres ) de tierras vecinas en 1985. [3] Tras la firma del Acuerdo de Indo-Sri Lanka en julio de 1987, la Fuerza de Mantenimiento de la Paz de India (IPKF) utilizó Palaly para transportar tropas entre India y Sri Lanka . [3] [12] El 5 de octubre de 1987, alrededor de una docena de miembros de los rebeldes Tigres de la Liberación de Tamil Eelam (LTTE), a quienes el ejército de Sri Lanka iba a volar a Colombo para enfrentar cargos penales relacionados con el asesinato de militantes tamiles rivales , se suicidó. en la pista del aeropuerto de Palaly consumiendo cápsulas de cianuro . [13] [14] [15] Entre los muertos había dos altos comandantes del LTTE: Kumarappa (comandante de Jaffna) y Pulendran (comandante de Trincomalee). [16] [17] [18] En 1989, mientras la IPKF se preparaba para retirarse de Sri Lanka, los paramilitares pertenecientes a grupos respaldados por India, como el Frente de Liberación Revolucionaria del Pueblo Eelam, escaparon a Colombo a través del aeropuerto de Palaly. [3] A cada uno de ellos se les cobraron Rs. 5,000 por el SLAF: un vuelo de regreso estándar cuesta solo Rs. 3,000 en ese momento. [3]
A principios de la década de 1990, el aeropuerto y sus alrededores fueron declarados Zona de Alta Seguridad y todos los residentes fueron expulsados. [19] [20] Entre 1990 y 1995, esta Zona de Alta Seguridad fue el único territorio controlado por el gobierno en la región de Valikamam . Después de que el Valikamam fuera recapturado por el ejército de Sri Lanka en 1995, el aeropuerto sirvió como enlace vital con el resto del país, ya que la ruta terrestre estaba controlada por los LTTE. Luego, la SLAF inició un servicio regular entre Palaly y Colombo. [3] El brazo Helitours de la SLAF proporcionó vuelos civiles utilizando aviones y tripulantes alquilados a la antigua Unión Soviética . [6]
Lionair comenzó a operar vuelos para civiles entre Palaly y Ratmalana en agosto de 1996, reemplazando a la SLAF, y duplicó las tarifas. [21] Lionair tuvo un monopolio rentable hasta marzo de 1998, cuando Monara Airlines inició vuelos en la misma ruta. [22] Monara suspendió sus servicios el 16 de septiembre de 1998 tras recibir amenazas de los LTTE por transportar personal militar. [23] El 29 de septiembre de 1998, el vuelo 602 de Lionair salió del aeropuerto alrededor de las 13:48 con destino al aeropuerto de Ratmalana. [24] A las 2.10 pm se informó de su desaparición. Los lugareños informaron haber visto el avión hundirse en el mar cerca de Iranaitivu , a 15 km (9 millas ) al norte de Mannar . [25] Los 55 a bordo murieron. [26] El LTTE fue acusado de derribar el vuelo. [21] Lionair suspendió los vuelos a Palaly de inmediato. [27]
Tras el alto el fuego facilitado por Noruega, los vuelos civiles se reanudaron desde Palaly en junio de 2002 cuando ExpoAir comenzó a operar vuelos entre Palaly y Ratmalana. [11] [28] [29] Los vuelos se hicieron muy populares y en su apogeo ExpoAir operaba cuatro vuelos al día usando dos aviones Fokker F27-500 de 52 asientos . [28] [30]
Posguerra civil
ExpoAir suspendió los servicios en 2010 debido a una caída en la demanda, pero los servicios se reanudaron nuevamente en enero de 2012. [30] [31] La aerolínea operaba dos vuelos de ida y vuelta al día utilizando un Cessna Grand Caravan de 12 plazas . [28] [30] El 4 de enero de 2013 se inauguró una nueva terminal de pasajeros . [32] [33]
En 2014, el diputado de la Alianza Nacional Tamil (TNA) Mavai Senathirajah , que es de la cercana Maviddapuram , hizo un llamamiento al cónsul indio en Jaffna para que mejorara el aeropuerto de Palaly. [3] [34] La apelación se remitió al Gobierno de la India y, tras la aprobación del Primer Ministro de la India , se iniciaron las negociaciones con el Gobierno de Sri Lanka (GoSL). [3] A finales de 2015, GoSL aprobó un acuerdo entre los dos países para mejorar el aeropuerto. [3] El acuerdo encontró resistencia por parte de los funcionarios públicos de Colombo, que temían que cualquier desarrollo del norte fuera a expensas del sur. [3] Algunos políticos tamiles también se opusieron a los planes, alegando que cualquier desarrollo del aeropuerto resultaría en una mayor adquisición de tierras civiles. [3] Sin embargo, con la creciente presión de la TNA, el gobierno indio decidió seguir adelante con la remodelación. [3]
Funcionarios del aeropuerto internacional de Chennai llegaron a Palaly en marzo de 2016 para realizar estudios técnicos y de viabilidad y concluyeron que la remodelación podría llevarse a cabo sin ninguna adquisición adicional de tierras civiles. [3] [35] Se elaboraron planes detallados, pero la Autoridad de Aviación Civil de Sri Lanka (CAA), temiendo que cualquier vuelo internacional directo a Palaly hiciera caer los ingresos del Aeropuerto Internacional Bandaranaike , negó el permiso. [3] A finales de 2018 el primer ministro Ranil Wickremesinghe 's gobierno en minoría se había convertido en dependientes de apoyo a TNA estancia en el poder. [3] A cambio, la TNA exigió que Palaly se convirtiera en un aeropuerto internacional. [3] Para superar las objeciones comunales de los funcionarios del sur, Wickremesinghe se comprometió a que el aeropuerto de Ratmalana se convirtiera en un aeropuerto internacional al mismo tiempo que el aeropuerto de Palaly. [3] La CAA acordó otorgar el permiso con la condición de que Palaly solo sirva como aeropuerto regional (es decir, que no haya vuelos de larga distancia ) y que cualquier ayuda financiera de la India sea en forma de subvenciones en lugar de préstamos. [3] Mientras tanto, grupos de la sociedad civil del este de Sri Lanka se quejaron ante el cónsul indio en Jaffna de que el trabajo de desarrollo indio solo se centraba en el norte e ignoraba el este. [3] El gobierno indio acordó reconstruir el aeropuerto de Batticaloa y el gobierno de Sri Lanka acordó convertirlo también en un aeropuerto internacional. [3]
Aunque el aeropuerto de Palaly tenía una pista de 2.300 metros, solo se habían reacondicionado 950 metros a un nivel adecuado para aviones de pasajeros. [36] La remodelación del aeropuerto comenzó en julio de 2019 con la extensión de la pista de 950 metros a 1400 metros (fase 1), lo que le permitió manejar aeronaves con una capacidad de hasta 75 asientos. [37] [38] [39 ] Se encomendó a la Autoridad de Desarrollo Vial la tarea de construir la nueva plataforma , calle de rodaje y carreteras y revestir la pista. [40] [41] Los Servicios de Aviación y Aeropuerto (AAS) de propiedad estatal fueron responsables de la construcción de la torre de control , el edificio de la terminal, las instalaciones del cuerpo de bomberos, el complejo de oficinas y los sistemas de navegación aérea. [40] [41] La remodelación no fue bien recibida por el personal de la fuerza aérea que trabajaba en Palaly: se negaron a proporcionar incluso refrigerios básicos a los trabajadores indios, quejándose de que la remodelación beneficiaría a los tamiles locales , y sugirieron que después de las elecciones presidenciales el aeropuerto sería cerrado. [3] [42]
Aeropuerto Internacional
A principios de octubre de 2019, el aeropuerto se convirtió en un aeropuerto regional, pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Jaffna y se colocó bajo la jurisdicción de la CAA. [43] [44] [45] [46] AAS fue nombrado operador del lado civil del aeropuerto. [41] [45] El aeropuerto renovado fue inaugurado por el presidente Maithripala Sirisena y el primer ministro Wickremesinghe el 17 de octubre de 2019. [47] [48] La llegada de un avión Alliance Air ATR 72-600 desde Chennai que transportaba a funcionarios de aerolíneas y periodistas señaló la inauguración del tercer aeropuerto internacional de Sri Lanka. [47] [49] Este también fue el primer vuelo de Alliance Air al extranjero. [47] [49] Las renovaciones costaron 2.250 millones de rupias, de las cuales 1.950 millones de rupias fueron financiadas por el gobierno de Sri Lanka y 0.300 millones de rupias por el gobierno de la India. [50] [51]
Se esperaba que Alliance Air realizara vuelos regulares desde Chennai a Jaffna tres veces por semana a partir del 1 de noviembre de 2019. [47] [52] Sin embargo, el 1 de noviembre de 2019, la CAA anunció que los vuelos comenzarían el 10 de noviembre de 2019. [53] [ 54] Alliance Air inició tres vuelos semanales desde Chennai a Jaffna el 11 de noviembre de 2019. [55] [56] [57]
FitsAir había dicho que operaría vuelos chárter a Chennai a partir del 8 de noviembre de 2019 y vuelos chárter al aeropuerto internacional de Tiruchirappalli a partir del 10 de noviembre de 2019. [53] [54] El gobierno de Sri Lanka ha declarado que el aeropuerto también tendría vuelos a otros destinos de la India. - Bangalore , Cochin , Hyderabad y Mumbai . [39] [58] También se han propuesto vuelos a Maldivas . [51] Se espera que la pista se extienda a 2.300 metros en la fase 2. [38] [40] Esto permitirá que el aeropuerto maneje aviones de 150 plazas como el Airbus A320 y el Airbus A321 , permitiendo vuelos a otras partes de Asia y Europa. [36] [47] La Fase 3 verá la pista extendida a 3.200 metros, capaz de acomodar aviones de 200 plazas. [36]
Aerolíneas y destinos
Todos los vuelos de pasajeros están actualmente suspendidos debido a la pandemia de COVID-19 :
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Air Senok | Charter: Colombo – Ratmalana |
Alliance Air | Chennai |
Aire de canela | Charter: Colombo – Bandaranaike |
ParaAire | Colombo – Ratmalana [59] Carta: Trincomalee |
Helitours | Colombo – Ratmalana , Trincomalee |
Millennium Airlines | Charter: Colombo – Bandaranaike , Colombo – Ratmalana |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
ParaAire | Colombo – Ratmalana |
Referencias
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enlaces externos
- Palaly de la Fuerza Aérea de Sri Lanka