El Panoz DP01 es un automóvil de ruedas abiertas que fue producido por Élan Motorsport Technologies en Braselton, Georgia , Estados Unidos . Fue desarrollado para su uso en la temporada 2007 de la Champ Car World Series , reemplazando el chasis Lola envejecido de facto-spec. El DP01 se presentó al mundo en el Gran Premio de San José de 2006 el 28 de julio de 2006. Debido a la venta de Champ Car en febrero de 2008 a la Indy Racing League , que utiliza su propio equipo de especificaciones, el coche no se utiliza actualmente en una serie de carreras profesionales en los Estados Unidos. La última carrera para el coche fue el Gran Premio de Long Beach de 2008 .
Categoría | Serie mundial de Champ Car | ||||||||
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Constructor | Tecnologías Panoz / Elan | ||||||||
Diseñador (s) | Simon Marshall y Nick Alcock | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Largo | 190 pulg | ||||||||
Ancho | 78 pulg | ||||||||
Distancia entre ejes | 123 pulg | ||||||||
Motor | 2.650 cc (162 pulgadas cúbicas ) V8 turboalimentado con motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Semiautomático secuencial de 7 velocidades con paleta de cambios | ||||||||
Combustible | Metanol | ||||||||
Lubricantes | Roshfrans | ||||||||
Neumáticos | Bridgestone | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | todos los equipos de Champ Car 2007 | ||||||||
Conductores notables | todos los conductores de Champ Car 2007 | ||||||||
Debut | 2007 Vegas Grand Prix , Las Vegas , Nevada | ||||||||
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Conceptos de desarrollo
El Panoz DP01 fue desarrollado para ser más seguro y menos dependiente de la aerodinámica al competir de cerca con otros autos que los Champ Cars previamente existentes. El Panoz tuvo numerosos cambios con respecto al auto Lola anterior , incluida una mayor carga aerodinámica de los bajos. Aproximadamente el 60% de las 5.500 libras (2.500 kg) de carga aerodinámica del automóvil a 200 mph (320 km / h) provino de la parte inferior del automóvil. Pesaba alrededor de 1,550 libras y contaba con un motor V8 turboalimentado Cosworth XFE de 2.65 litros y 950 caballos de fuerza . El DP01 podía pasar de 0 a 60 mph en 2.2 segundos, de 0 a 100 mph en 4.2 segundos y tenía una velocidad máxima aproximada de 240 mph. [2] Esto se hizo dirigiendo el aire de manera que se creara una carga aerodinámica adicional en el automóvil, succionándolo de manera efectiva hacia la pista de carreras. Esto redujo la dependencia de las aletas delanteras y traseras en caso de una falla a alta velocidad.
Otro cambio importante con respecto al automóvil anterior fue el morro elevado, que se movió más por encima del alerón delantero y dirigió más aire a la aerodinámica de los bajos . El morro elevado también creó un entorno más seguro para el conductor en caso de una colisión frontal con una pared u otro automóvil. [ cita requerida ]
El conductor se sentó más erguido que en el chasis de Lola, para reducir las posibilidades de lesiones en la espalda y para adaptarse mejor al uso del dispositivo HANS .
Champ Car usó el Cosworth XFE turboalimentado de 2.65L 90 ° y 8 cilindros como motor exclusivo durante la temporada 2007.
Revelando
El DP01 se dio a conocer oficialmente al público en la Champ Car Grand Prix de Road America el 24 de septiembre de 2006. El brasileño Roberto Moreno pilotó el DP01 en la inauguración, dando algunas vueltas de demostración poco antes de la carrera de Champ Car ese día.
Debut
La primera prueba abierta de la Champ Car del DP01 se llevó a cabo del 23 al 25 de enero de 2007 en Sebring International Raceway . La segunda prueba abierta ocurrió el 12 y 13 de febrero en MSR Houston . La tercera y última prueba abierta antes de la temporada se llevó a cabo el 9 y 10 de marzo en el Mazda Raceway Laguna Seca . El debut en la carrera del Panoz DP01 fue en el Gran Premio de Las Vegas el 8 de abril de 2007. Will Power , del equipo australiano , ganó la pole inaugural y la primera carrera con el DP01.
Carrera final Champ Car DP01
En febrero de 2008, se consuma la venta de Champ Car a la Indy Racing League (IRL). Dado que el IRL utilizó su propia fórmula de especificaciones basada en un chasis fabricado por el fabricante italiano Dallara , el DP01 se retiró de las carreras de campeonato después de aproximadamente un año de servicio de carreras. El Gran Premio de Long Beach de 2008 celebrado en abril de 2008 sirvió como una "final de Champ Car", y todos los participantes utilizaron los DP01.
Estado actual
El Panoz DP01 ya no se fabrica. Sin embargo, Elan Motorsports Technologies usó el automóvil como un modelo para el chasis Panoz DP09 para la serie Superleague Formula que alberga un motor Menard 4.2 V12 de aspiración natural .
Los DP01 propiedad de la mayoría de los equipos de Champ Car se vendieron a privados en los Estados Unidos y en otros lugares. Dos ejemplos de los coches en uso durante 2010 fueron los de la BOSS GP Series , donde Henk de Boer y Peter Milavec hicieron campaña por el chasis. [3] [4] [5]
El ex presidente de Atlantic Championship , Ben Johnston, también era propietario de varios DP01, que tenía la intención de competir en una nueva serie de carreras de ruedas abiertas de varias clases llamada GreenPrixUSA. [6] Sin embargo, la serie se retrasó debido a la pista y posibles problemas con el motor. [7] A partir de 2016, Johnston se vio obligado a liquidar sus activos de carreras debido al divorcio.
Resultados completos de la serie IndyCar
( clave )
Año | Participantes | Motores | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 |
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2008 | Dale Coyne Racing | Cosworth XFE V8 t | HMS | STP | AGUDEZA | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 1 | ||
Bruno Junqueira | 18 | 12 | |||||||||||||||||||||
Mario Moraes | 19 | 20 | |||||||||||||||||||||
Forsythe / Pettit Racing | Paul Tracy | 3 | 11 | ||||||||||||||||||||
Franck Montagny | 7 | 2 | |||||||||||||||||||||
David Martínez | 37 | 8 | |||||||||||||||||||||
Carreras HVM | EJ Viso | 33 | 9 | ||||||||||||||||||||
Nelson Philippe | 4 | 15 | |||||||||||||||||||||
Roberto Moreno | 14 | 17 | |||||||||||||||||||||
Carreras de Rocketsports | Antônio Pizzonia | 9 | dieciséis | ||||||||||||||||||||
Juho Annala | 10 | 18 | |||||||||||||||||||||
Tecnología KV Racing | Oriol Servià | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||
Poder de voluntad | 8 | 1 * | |||||||||||||||||||||
Jimmy Vasser | 12 | 10 | |||||||||||||||||||||
Walker Racing | Alex Tagliani | 15 | 7 | ||||||||||||||||||||
Deportes de motor de la costa del Pacífico | Alex Figge | 29 | 14 | ||||||||||||||||||||
Mario Domínguez | 96 | 3 |
^ 1 Carrera de exhibición sin puntos.
Referencias
La información para este artículo se encontró en la edición de octubre de 2006 de Race Tech Magazine.
- ^ "Nuevo 2007 Champ Car Panoz DP01" . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ https://elanmotorsports.com/tag/dp01/
- ^ "EuroBOSS - Página 147 - Foro de deportes de motor de diez décimas" . www.ten-tenths.com . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ "virtual-pitwalk.de steht zum Verkauf" . www.virtual-pitwalk.de . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ "Inicio" . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ "GreenPrix USA" . www.greenprixusa.com . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ "Green Prix USA a St. Pat's No-Go en Savannah" . news.southjerseydirtracing.com . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- 2007 Panoz DP01 Champ Car