Roberto Pupo Moreno (nacido el 11 de febrero de 1959 [1] ), generalmente conocido como Roberto Moreno y también como Pupo Moreno , es un piloto de carreras brasileño . Participó en 75 Grandes Premios de Fórmula Uno , logró 1 podio y anotó un total de 15 puntos de campeonato. Corrió en CART en 1986 y fue Fórmula 3000campeón (en 1988) antes de unirse a la Fórmula Uno a tiempo completo en 1989. Regresó a CART en 1996, donde disfrutó de un verano indio en 2000 y 2001, y logró extender su carrera en la serie hasta 2008. También corrió en eventos de resistencia y GT's en Brasil, pero ahora trabaja como entrenador de pilotos y consultor, y aunque esto le ocupa mucho tiempo, aún no está oficialmente retirado, como aparece en hechos históricos. Lejos del deporte, le gusta construir aviones ligeros. [2]
Nació | Río de Janeiro , Brasil | 11 de febrero de 1959
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | brasileño |
Años activos | 1982 , 1987 , 1,989 mil - 1.992 mil , 1995 |
Equipos | Lotus , AGS , Coloni , EuroBrun , Benetton , Jordan , Minardi , Andrea Moda y Forti |
Entradas | 77 (42 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 15 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Primera entrada | Gran Premio de Holanda de 1982 |
Última entrada | Gran Premio de Australia de 1995 |
Roberto Moreno | |
---|---|
CART y Champ Car World Series | |
Años activos | 1985–1986, 1996–2001, 2003, 2007 |
Equipos | Galles Racing Payton / Coyne Racing Bettenhausen Motorsports Newman / Haas Racing Project Indy PacWest Racing Patrick Racing Herdez Competition Pacific Coast Motorsports |
Empieza | 120 |
Gana | 2 |
Polos | 2 |
Mejor acabado | 3 ° en 2000 |
Serie anterior | |
1980 1981-1982 1981-1982 1982 1983 1984 1984-1985 1986 1985-1988 1992 1993 1999, 2006-2007 2005, 2007 | British Formula Ford 1600 Campeonato Británico de Fórmula 3 Campeonato Europeo F.Three Fórmula Pacific New Zealand International Series Fórmula Mondial Norteamérica Campeonato Europeo de Fórmula 2 Fórmula 2 japonesa CART International Formula 3000 Campeonato italiano de Superturismo Campeonato Francés de Supertouring IRL IndyCar Series Rolex Sports Car Series |
Títulos de campeonato | |
1980 1980 1982 1982 1988 | Ford 1600 campeón británico de Fórmula Fórmula Ford Festival ganador Gran Premio de Macao ganador Fórmula Pacífico Nueva Zelanda Internacional campeón de la Fórmula 3000 |
Moreno fue conocido como el "Súper Sub" al final de su carrera, ya que fue utilizado para reemplazar a los conductores lesionados en varias ocasiones.
Carrera profesional
Carrera temprana
Tras ganar el campeonato brasileño de karting de 125cc de 1976, Moreno se propuso llegar a Europa. Llegó a Inglaterra en 1979, para correr en su primera temporada en la Fórmula Ford . Él era el conductor, el mecánico y solía remolcar el automóvil en un remolque. El propietario / diseñador de Ralt , Ron Tauranac, le prestó a Moreno un viejo cobertizo para que trabajara como su base de operaciones. Tuvo un par de buenos resultados, y estos convencieron a Ralph Firman, Sr., de ficharlo como piloto oficial de Van Diemen para la temporada de 1980. Mientras conducía para Firman, ganaría el título de la Fórmula Ford británica Townsend Thoresen, ganando ocho carreras en el proceso. Mientras tanto, en Europa, condujo el mismo coche hacia tres victorias más, obteniendo el segundo lugar en el campeonato EFDA Townsend Thoresen Euroseries Formula Ford 1600 de la Fórmula Ford 1600. También terminó cuarto en la serie RAC British y sexto en la serie P&O Ferries. Luego completó la temporada ganando el Festival de Fórmula Ford . [3] [4]
El éxito de Moreno alertó a la atención de ninguna persona menor de Colin Chapman , el exitoso dueño y fundador de la Fórmula Uno 's Team Lotus . Roberto sólo regresó a Europa en 1981, porque Chapman le había dado un contrato de pruebas de F1 con suficiente dinero para seguir compitiendo. Con estos fondos, corrió en la Fórmula Tres , pero el dinero escaseaba. A pesar de eso, junto con Barron Racing, logró ganar dos carreras, sin embargo, tuvo más éxito al cruzar el Atlántico la temporada siguiente, compitiendo en el CASC North American Formula Atlantic Championship, derrotando a Al Unser, Jr. en una carrera de apoyo en 1982. Gran Premio de Estados Unidos Oeste en Long Beach . Más tarde, en 1982, causó otra gran impresión al ganar el Gran Premio de Trois-Rivières. Antes de que la victoria, Moreno había encontrado algo de dinero para hacer la mitad de una temporada en la Fórmula 3 británica con Ivens Lumar Racing, ganando tres carreras en el proceso, antes de que se le dio la oportunidad de conducir en el 1982 Gran Premio de Holanda en Zandvoort para Lotus, aunque finalmente no logró calificar. [4] [5] [6]
Gran Premio de Australia (1981-1984)
En este período, Moreno (quien al igual que su amigo Nelson Piquet fue dirigido por el australiano Greg "Pee Wee" Siddle) fue un popular triple ganador del Gran Premio de Australia en 1981 , 1983 y 1984 , antes de que se convirtiera en una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 . Estas victorias se produjeron en los días en que el Gran Premio era una carrera de Fórmula Mondial celebrada en el Calder Park Raceway de 1,6 km (1,0 millas) de Melbourne . A menudo derrotó a campeones mundiales de pilotos actuales o pasados para ganar el AGP, incluidos Piquet, Alan Jones , Niki Lauda y Keke Rosberg , así como a otros pilotos de F1 como Jacques Laffite , Andrea de Cesaris y François Hesnault . En el único Gran Premio de Australia en el que compitió pero no ganó durante el período ( 1982 ), terminó tercero detrás del futuro cuatro veces campeón del mundo Alain Prost , y el piloto de Ligier F1 Laffite. En todos sus recorridos previos a la F1 en el Gran Premio de Australia, Moreno condujo un Fórmula Pacífico o Fórmula Mondial Ralt RT4 propulsado por un motor Ford de 4 cilindros y 1.6 litros . [7]
Suplente F1 (1982 y 1987)
Moreno estaba ganando carreras en la Fórmula Atlántico, la Fórmula Mondial y la Fórmula Tres, cuando recibió una llamada de Colin Chapman para reemplazar a Nigel Mansell en Lotus en el Gran Premio de Holanda de 1982 después de que Mansell se rompiera la muñeca en el anterior Gran Premio de Canadá. . Antes de esto, Theodore Racing 's Jan Lammers se rompió el pulgar durante el Gran Premio de Detroit y el dueño del equipo Teddy Yip querían Moreno para hacerse cargo de la sede, sin embargo Chapman se negó a liberarlo. Luego, durante la carrera en Montreal , Mansell se lesionó la muñeca, lo que permitió a Moreno intervenir. Esto pronto se convirtió en una pesadilla, ya que el Lotus 91 era una bestia de manejar, Moreno apenas había conducido el coche, como pilotos habituales, Mansell y Elio de Angelis hizo la mayor parte de las pruebas, y Moreno se limitó a los modelos antiguos Lotus 87B y Lotus 88 . Moreno no logró enfrentarse al Lotus 91, con su mejor vuelta de calificación a dos segundos de llegar a la parrilla. A fines de 1982, Lotus lo relevó de sus deberes como piloto de pruebas y su reputación tardó un tiempo en recuperarse de esta mala actuación. [8] [9] [10]
Iba a tener otra oportunidad, pero esa carrera holandesa lo puso en desventaja durante varios años. Al final de la temporada de 1987 fue convocado para reemplazar a Pascal Fabre en el equipo AGS en el Gran Premio de Japón . Cinco años después del fiasco de Lotus, Moreno estaba listo para debutar, excepto que fue el más lento de todos y una vez más no se clasificó. Sin embargo, el piloto de Williams , Nigel Mansell, se lesionó durante los entrenamientos y el equipo posteriormente retiró su inscripción, lo que permitió a Moreno entrar en su Gran Premio de debut. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Australia , condujo el desgarbado JH22 entre las paredes del Adelaide Street Circuit para terminar en un buen séptimo lugar, mientras que otros golpearon las paredes y rompieron sus autos. Luego de las verificaciones posteriores a la carrera, el Lotus - Honda de Ayrton Senna fue descalificado del segundo lugar por conductos de freno de gran tamaño y Moreno fue ascendido al sexto lugar, anotando su primer punto y el del equipo en la Fórmula Uno. [8] [9] [10]
Entre años
Moreno volvió a Norteamérica con Siddle. Se había encontrado un patrocinador para toda una temporada de Formula Atlantic, pero la carrera de apoyo en Long Beach GP se cambió a una Super Vee, luego perdió a su patrocinador. A pesar del revés, su nuevo equipo, Theodore Racing, se fue y ganó la primera carrera en Willow Springs . Con el premio en metálico, hizo dos carreras más, antes de que el equipo dejara de correr. Afortunadamente para Moreno, el dueño del equipo, Teddy Yip ayudó a financiar la mudanza a otro equipo. Ganó cuatro carreras, mientras que su rival por el campeonato, Michael Andretti, ganó tres. Moreno se perdía el título ya que cada vez que ganaba, Andretti terminaba segundo. [7]
Para 1984, Roberto decidió regresar a Europa para competir en F3. Mientras realizaba pruebas de pretemporada con West Surrey Racing , recibió una invitación de Tauranac para unirse al equipo de trabajo Ralt Formula Two . Moreno terminó segundo detrás de Mike Thackwell , la pareja dominó el último Campeonato de Europa de Fórmula Dos , en sus Ralt-Hondas. Saboreó la victoria en las carreras de Hockenheim y Donington Park . Tauranac quería que Moreno se quedara para la temporada inaugural de la International Formula 3000 (1985), pero Moreno había estado probando el Toleman a finales de 1984, con el coche de Senna. Parecía dispuesto a conducir con el equipo, solo para que le dijeran que no tenían neumáticos, y el trato no se concretó. Roberto se mudó a Indycars con el Galles Racing de Rick Galles , ya que había visto a Moreno impresionar con frecuencia. El trato era que Roberto condujera en la carrera de ruta. Fue invitado a hacer una campaña completa en 1986, sin embargo tuvieron problemas con el coche y no obtuvieron buenos resultados. Cuando no pudo encontrar una unidad Indycar de tiempo completo, decidió intentar entrar en la F3000 conduciendo con Ralt. Durante esa temporada, ganó el Gran Premio del Mediterráneo , junto con algunos resultados consistentes que lo vieron terminar tercero en la general, antes de recibir la llamada para unirse a AGS. [7] [9] [10]
Moreno casi se une al equipo Brabham de Fórmula Uno en 1984 . Por sugerencia de su amigo, el piloto líder de Brabham y campeón mundial defensor Nelson Piquet, el propietario del equipo Brabham, Bernie Ecclestone, estuvo a punto de fichar al joven brasileño para conducir el coche número 2 del equipo . Sin embargo, esta oportunidad para Moreno se redujo a nada cuando el patrocinador italiano de Brabham, Parmalat, insistió en tener un piloto italiano como compañero de equipo de Piquet. Esto llevó a la situación única en la que Ecclestone fichó a los hermanos Teo y Corrado Fabi para compartir la conducción en el automóvil. Teo era el piloto principal, pero como ya estaba contratado para competir en las CART / PPG World Series con sede en Estados Unidos para Forsythe Racing , Corrado, que había conducido por Osella en 1983 , lo sustituyó en 3 carreras donde las respectivas F1 y CART. los horarios chocaron.
Su actuación en AGS no le consiguió un asiento en la F1. Fue a Bromley Motorsport en F3000. El equipo, propiedad de Ron Salt, tenía como director técnico a Gary Anderson , con quien Roberto había trabajado en Galles. Con la ayuda de Reynard Motorsport , comenzaron la temporada prácticamente sin dinero. La venganza fue dulce, cuando Moreno llevó al título a un Reynard-Cosworth 88D sin patrocinador al ganar tres carreras de principios de temporada, en Pau , Silverstone y Monza seguidas. La cuarta victoria llegó en el Superprix de Birmingham . [7] [9]
Suplente de F1 (1989-1995)
Ni siquiera ganar el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA en 1988 con un Reynard 88D no patrocinado causó la impresión necesaria para que un gran equipo lo reclutara. En cambio, firmó un contrato de pruebas con Ferrari , que lo ayudó a conseguir una carrera con el ambicioso equipo de Coloni . El coche nunca fue competitivo y Moreno solo llegó a la parrilla cuatro veces de 16 intentos. [9] [10] [11]
Inicialmente, 1990 parecía ser aún menos prometedor, con Moreno firmando por el equipo de EuroBrun en picada , clasificándose para solo 2 de las primeras 14 carreras de la temporada. Sin embargo, poco después de que le informaran que el equipo no competiría en las dos últimas rondas de la temporada, Benetton se puso en contacto con él para que condujera su segundo coche, ya que Alessandro Nannini casi pierde una mano en un accidente de helicóptero tras el Gran Premio de España . Después de calificar octavo, luego ensombrecido su compañero de equipo, Piquet, volviendo a casa un excelente segundo en su debut Benetton en el 1990 Gran Premio de Japón en Suzuka , aunque este resultado se vio favorecido por la mayoría de los coches de alta deserción, con Alain Prost y Ayrton Senna famoso chocando en la primera curva mientras sus compañeros de equipo Nigel Mansell (Ferrari) y Gerhard Berger (McLaren) se retirarían. Después de volver a clasificarse octavo en el Gran Premio de Australia en Adelaida antes de terminar séptimo (Piquet volvió a ganar), Moreno consiguió un contrato completo con Benetton para la temporada de 1991. [9] [10] [11]
Sin embargo, el Benetton B191 , con neumáticos Pirelli , no fue tan competitivo como se esperaba, y los mejores resultados de Moreno fueron el cuarto lugar en el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Bélgica . En la última carrera, Moreno hizo la vuelta más rápida, pero fue eclipsada por el debutante de la F1, Michael Schumacher (piloto del equipo Jordan ); esta sería la última carrera de Moreno para Benetton antes de que fuera polémicamente pagado y abandonado a favor de Schumacher. Schumacher se había clasificado séptimo y estaba quinto después de la salida cuando falló su embrague. La dirección de Benetton, dirigida por Tom Walkinshaw y el director del equipo Flavio Briatore , buscaba un piloto para reconstruir el equipo, convencidos de que ni el anciano Piquet ni Moreno eran ese piloto. Walkinshaw se involucró en un trato de alto nivel detrás de escena y logró robar a Schumacher de Jordan y Moreno fue despedido de inmediato. Hay rumores hasta el día de hoy de que Moreno estuvo conduciendo deliberadamente dentro de sí mismo durante toda la temporada para no mostrar a Piquet (Piquet admitió más tarde en la televisión brasileña en 2012 que después de su accidente de clasificación en Imola en 1987 en el que perdió alrededor del 80% de los partidos. su percepción de profundidad, sólo se quedó en la Fórmula Uno "por el dinero"). Tal como estaban las cosas, a Moreno se le ofreció el puesto vacante de Jordan para el Gran Premio de Italia de 1991 , donde se clasificó en un noveno lugar muy respetable (por delante de su compañero de equipo Andrea de Cesaris ). Desafortunadamente, giró en la segunda vuelta y se retiró. Correría la próxima carrera en Portugal, y luego reemplazó a Gianni Morbidelli en el Minardi , en la última carrera del año en Adelaide, pero la Fórmula Uno parecía haberlo pasado de largo. [9] [10] [11]
Para la temporada de 1992, se encontró de nuevo con los pececillos, firmando por Andrea Moda . El equipo había resucitado de las cenizas de la Scuderia Coloni, y después de dos carreras sin largada con Alex Caffi y Enrico Bertaggia , decidió comenzar de nuevo con Moreno y Perry McCarthy (quien luego reclamaría fama como el Stig original en el programa automovilístico de la BBC Top Engranaje ). Moreno y McCarthy enfrentaron una lucha cuesta arriba, con el equipo poco competitivo luchando incluso para llegar a la mayoría de las carreras. Moreno sólo calificaría una vez al coche subestimado y subestimado, para el Gran Premio de Mónaco , antes de que el equipo colapsara tras el arresto del propietario del equipo Andrea Sassetti en el Gran Premio de Bélgica . [10] [11]
Después del desastre de Andrea Moda, pasó las siguientes dos temporadas compitiendo en Turismos italianos y franceses , y también intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1994 . En 1995, Moreno hizo un breve regreso a la Fórmula Uno, con el ambicioso equipo Forti . La herencia brasileña de Moreno lo ayudó a aterrizar el disco. Lamentablemente, su coche era comparativamente lento y el mejor resultado de Moreno fue el 14º en el Gran Premio de Bélgica . Saldría de la Fórmula Uno chocando contra la pared del pitlane en el Gran Premio de Australia . [11]
IndyCar
En 1996, Moreno reanudaría su carrera en la Champ Car , mientras corría con un Payton-Coyne Racing Lola - Ford , terminando tercero en Michigan . A principios de 1997, dejó Payton-Coyne por su falta de compromiso. Condujo para tres equipos durante la temporada de 1997, ganándose el apodo de "Supersub", con su mejor resultado de quinto en Detroit en un Newman-Haas Swift - Ford . Aquí, reemplazó a Christian Fittipaldi lesionado . Superó al líder del equipo, Michael Andretti en varias ocasiones, pero aún no pudo recuperar un impulso competitivo para 1998, y en su lugar aceptó un puesto de prueba con Penske . [11]
1998 fue más estéril, con solo tres unidades. La temporada siguiente volvió a verlo tomar dos autos diferentes (Newman / Haas y PacWest ), con dos cuartos puestos en su mejor posición. En 1999 también hizo su primera salida en la Indy Racing League en Phoenix International Raceway terminando sexto y regresó a las 500 Millas de Indianápolis después de una ausencia de 13 años terminando 20º con Truscelli Team Racing . Solo en 2000, después de haber reemplazado a Patrick Racing en la temporada anterior, a Roberto se le concedió un asiento de tiempo completo en uno de sus Reynard Motorsport : Ford , y lideró la serie durante gran parte de la distancia, antes de llegar a un parche bajo y perder. a Gil de Ferran , y finalmente ocupó el tercer lugar en la general. [11]
Moreno ganó su primera carrera de Champ Car en Cleveland , y en una escena apenas vista en el automovilismo, el emocionado Moreno lloró abiertamente. Había sido su primera victoria en una carrera desde su victoria en la Fórmula 3000 doce años antes. Volvió a ganar para Patrick Racing en Vancouver al año siguiente, pero fue menos consistente y cayó al puesto 13 en la clasificación.
En 2003 condujo para la competencia Herdez , llevando su Lola - Cosworth al segundo lugar en Miami , y anunció su retiro del automovilismo a fin de año. [ cita requerida ]
En abril de 2006, después de una sola salida en un Stock Car brasileño en Jacarepaguá , Moreno sustituyó a Ed Carpenter en Vision Racing , en el Gran Premio de Honda de San Petersburgo .
En agosto del mismo año, Moreno se convirtió en el primer piloto en probar el nuevo Champ Car construido por Panoz . Según el ex campeón de la serie Paul Tracy , " [Moreno] es un tipo que no va a salir y cometer errores y salirse de la carretera. Necesitan poner millas en el auto y correr con bastante rapidez, y él es el tipo perfecto para el trabajo " . [12]
Después de correr miles de millas de pruebas en el Panoz DP01 , Moreno tuvo la oportunidad de competir en el Gran Premio de Houston 2007 , sustituyendo al lesionado Alex Figge en Pacific Coast Motorsports . [13]
Roberto condujo como reemplazo de un lesionado Stéphan Grégoire en las 500 Millas de Indianápolis 2007 para Chastain Motorsports . Chocó el coche al principio de la carrera y terminó en último lugar.
Casco
El casco de Moreno ha sido tradicionalmente amarillo, con alas azules, rojas y blancas que adornan la visera, los costados y el área de la barbilla. Escrito en la parte inferior del casco está el nombre "Moreno". Las versiones posteriores de su casco han incluido diseños cilíndricos azules junto con las alas. Sus cascos están diseñados por Sid Mosca.
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Estación | Serie | Posición | Equipo | Carro |
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1980 | Campeonato Británico de Fórmula Ford [14] | 1er | Van Diemen | Van Diemen-Ford RF80 |
Festival de Fórmula Ford [15] | 1er | |||
Euroseries Formula Ford 1600 [16] | 2do | |||
Campeonato RAC Fórmula Ford 1600 [17] | Cuarto | |||
Campeonato de Fórmula Ford 1600 de P&O Ferries [18] | Sexto | |||
1981 | Gran Premio de Australia [19] [20] | 1er | Graham Watson Racing | Ralt-Ford RT4 / 81 |
Gran Premio de Selangor [21] | 1er | Theodore Racing | ||
Campeonato de Europa de Fórmula Tres [22] [23] | Décimo | Barron Racing | Ralt-Toyota RT3 / 81 | |
Campeonato británico de Fórmula 3 [22] [24] | 11º | |||
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula del Pacífico de Nueva Zelanda [25] | 1er | Goold Motorsport | Ralt-Ford RT4 / 81 |
Campeonato de Fórmula Atlántico de América del Norte [26] [27] | Noveno | |||
Gran Premio de Macao [28] | 1er | |||
Campeonato británico de Fórmula 3 [24] [29] | Sexto | Ivens Lumar Racing | Ralt-Alfa Romoe RT3C / 81 Ralt-Toyota RT3C / 81 | |
Campeonato de Europa de Fórmula Tres [22] [23] | 16 ° | Ivens Lumar Racing | Ralt-Toyota RT3C / 81 | |
1983 | Gran Premio de Australia | 1er | Ralt-Ford RT4 | |
Copa de América del Norte de Formula Mondial [30] [31] | 2do | Theodore Racing / Agapiou Racing | Ralt-Ford RT4 / 81 | |
Campeonato GTU de camellos [32] [33] | 41º | William Karges All American Racers | BMW 320 Toyota Celica | |
Campeonato de camellos GTO [34] [35] | 43º | Todos los corredores estadounidenses | Toyota Celica | |
1984 | Gran Premio de Australia [36] | 1er | Goold Motorsport | Ralt-Ford RT4 / 81 |
Campeonato de Europa de Fórmula 2 [37] | 2do | Ralt Racing Ltd. | Ralt-Honda RH6 | |
Campeonato de Fórmula 2 de Japón [37] [38] | 12 | |||
1985 | Campeonato de Fórmula 2 de Japón [39] | 11º | Advan Sports Nova | March-Mugen Honda 842 |
Fórmula internacional 3000 [40] [41] | 14 | Barron Racing | Tyrrell-Cosworth 012 | |
Indy Car World Series [42] [43] | 29 | Galles Racing | Marzo-Cosworth 85C | |
1986 | Indy Car World Series [44] [45] | 16 ° | Galles Racing | Lola-Cosworth T8600 |
1987 | Fórmula internacional 3000 [46] [47] | Tercero | Ralt | Ralt-Honda RT21 |
Fórmula Uno [48] [49] | 19 | AGS | AGS-Cosworth JH22 | |
1988 | Fórmula internacional 3000 [50] [51] | 1er | Bromley Motorsport | Reynard-Coswoth 88D |
1990 | Fórmula Uno [52] [53] | Décimo | EuroBurn Racing Benetton Formula Ltd | EuroBrun-Judd ER189B Benetton-Ford B190 |
1991 | Fórmula Uno [54] [55] | Décimo | Camel Benetton Ford Camel Benetton Ford Team 7Up Jordan Minardi Team | Benetton-Ford B190B Benetton-Ford B191 Jordan-Ford 191 Minardi-Ferrari M191 |
1992 | Campeonato Italiano de Superturismo [56] | 11º | Repetto Motors | Ford Escort |
1993 | Campeonato de Francia de Supertouring [57] [58] | Séptimo | Equipo Usine Alfa Romeo | Alfa Romeo 155 TS D2 |
1996 | Indy Car World Series [59] [60] | 21 | Payton / Coyne Racing | Lola-Cosworth T96 / 00 |
1997 | Serie mundial CART [61] [62] | 19 | Payton / Coyne Racing Bettenhausen Racing Newman-Haas Racing | Lola-Ford T97 / 00 Reynard-Mercedes Benz 97i Swift-Ford 007.i |
1998 | Serie mundial CART [63] [64] | 19 | Newman-Haas Racing Project Indy | Swift-Ford 009.c Reynard-Ford 97i |
1999 | Serie de campeonatos CART [65] [66] | 14 | PacWest Racing Newman / Haas Racing | Reynard-Mercedes-Benz 99i Swift-Ford 010.c |
Liga Indy Racing [67] [68] | 29 | Truscelli Racing | G-Force-Oldsmobile GF01C | |
2000 | Serie de campeonatos CART [69] [70] | Tercero | Patrick Racing | Reynard-Cosworth 2KI |
2001 | Serie de campeonatos CART [71] [72] | 13 | Patrick Racing | Reynard-Toyota 01i |
2003 | Champ Car World Series [73] [74] | 13 | Concurso Herdez | Reynard-Ford B02 / 00 |
2005 | Serie de autos deportivos Grand American Rolex - Clase DP [75] [76] | 39º | Espíritu de Daytona Racing Doran Labonte Racing | Crawford-Pontiac DP03 Doren-Pontiac JE4 |
2006 | Serie IRL IndyCar [77] [78] | 30 | Vision Racing | Dallara-Honda IR4 |
Serie de autos deportivos Grand American Rolex - Clase DP [79] [80] | 86º | Brumos Racing | Fabcar-Porsche FDSC / 03 | |
2007 | Campeonato de Brasil GT3 [81] | 11º | CRT | Ferrari F430 GT3 |
Champ Car World Series [82] [83] | 22 | Deportes de motor de la costa del Pacífico | Panoz-Cosworth DP01 | |
Serie IndyCar [84] [85] | 36º | Chastain Motorsports | Panoz-Honda GR09B | |
Serie de autos deportivos Grand American Rolex - Clase DP [86] [87] | 58º | Brumos Racing | Riley-Porsche Mk XI | |
2008 | Campeonato Trofeo Maserati Brasil [88] | 30 | Maserati Trofeo | |
2012 | Trofeo Eurocup Mégane [89] | Vigésimo | Equipo de Oregon-3 | Renault Mégane |
2014 | Copa Caçula de Pneus de Marcas e Pilotos [90] | Cuarto | Maguila Motorsport | Chevrolet Celta |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Equipo de carreras Skoal Bandit | Guy Edwards Rupert Keegan | Porsche 962 | C1 | 72 | DNF (accidente) |
Resultados completos de las 24 horas de Daytona
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Spirit of Daytona Racing | Doug Goad Stéphane Grégoire Bob Ward | Crawford-Pontiac DP03 | DP | 194 | DNF (cooling system) | |
2007 | Brumos Racing | J. C. France Hurley Haywood João Barbosa David Donohue | Riley-Porsche Mk XI | DP | 662 | 4th |
Complete 24 Hours of Spa results
Year | Team | Co-Drivers | Car | Class | Laps | Pos. | Class Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | BMW Schnitzer | Allan Grice Willi Siller | BMW M3 | Div.2 | 178 | DNF (piston) |
Complete European Formula Two Championship results
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap.)
Year | Entrant | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Ralt Racing Ltd. | Ralt | Honda | SIL 2 | HOC 1 | THR Ret | VAL 2 | MUG Ret | PAU 3 | HOC Ret | MIS NC | PER 2 | DON 1 | BRH 3 | 2nd | 44 |
Complete International Formula 3000 results
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap.)
Year | Entrant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Barron Racing | SIL 6 | THR Ret | EST 5 | NÜR | VAL 9 | PAU | SPA | DIJ | PER | ÖST | ZAN | DON | 15th | 3 |
1986 | Bromley Motorsport | SIL | VAL | PAU | SPA | IMO | MUG | PER | ÖST | BIR 10 | BUG | JAR | NC | 0 | |
1987 | Ralt Racing Ltd. | SIL 3 | VAL 11 | SPA 3 | PAU 10 | DON 4 | PER 1 | BRH 3 | BIR 2 | IMO 5 | BUG 9 | JAR Ret | 3rd | 30 | |
1988 | Bromley Motorsport | JER Ret | VAL 4 | PAU 1 | SIL 1 | MNZ 1 | PER Ret | BRH Ret | BIR 1 | BUG 5 | ZOL 5 | DIJ Ret | 1st | 43 |
Complete Formula One results
(key) (races in italics indicate fastest lap)
Year | Entrant | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | John Player Lotus | Lotus 91 | Cosworth V8 | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED DNQ | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | NC | 0 | |
1987 | Team AGS | AGS JH22 | Cosworth V8 | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN Ret | AUS 6 | 19th | 1 | |
1989 | Coloni SpA | Coloni FC188B | Cosworth V8 | BRA DNQ | SMR DNQ | MON Ret | MEX DNQ | USA DNQ | NC | 0 | ||||||||||||
Coloni C3 | CAN Ret | FRA DNQ | GBR Ret | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR Ret | ESP DNPQ | JPN DNPQ | AUS DNPQ | |||||||||||
1990 | EuroBrun Racing | EuroBrun ER189 | Judd V8 | USA 13 | BRA DNPQ | SMR Ret | MON DNQ | CAN DNQ | 10th | 6 | ||||||||||||
EuroBrun ER189B | MEX EX | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR DNPQ | ESP DNPQ | |||||||||||||
Benetton Formula | Benetton B190 | Ford V8 | JPN 2 | AUS 7 | ||||||||||||||||||
1991 | Camel Benetton Ford | Benetton B190B | Ford V8 | USA Ret | BRA 7 | 10th | 8 | |||||||||||||||
Benetton B191 | SMR 13 | MON 4 | CAN Ret | MEX 5 | FRA Ret | GBR Ret | GER 8 | HUN 8 | BEL 4 | |||||||||||||
Team 7UP Jordan | Jordan 191 | ITA Ret | POR 10 | ESP | JPN | |||||||||||||||||
Minardi Team | Minardi M191 | Ferrari V12 | AUS 16 | |||||||||||||||||||
1992 | Andrea Moda Formula | Andrea Moda S921 | Judd V10 | RSA | MEX | BRA DNPQ | ESP DNPQ | SMR DNPQ | MON Ret | CAN DNPQ | FRA DNA | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNP | POR | JPN | AUS | NC | 0 | |
1995 | Parmalat Forti Ford | Forti FG01 | Ford V8 | BRA Ret | ARG NC | SMR NC | ESP Ret | MON Ret | CAN Ret | FRA 16 | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 14 | ITA Ret | POR 17 | EUR Ret | PAC 16 | JPN Ret | AUS Ret | NC | 0 |
Complete American Open-Wheel racing results
(key)
CART/Champ Car World Series
Year | Team | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rank | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Galles Racing | March 85C | Cosworth DFX V8t | LBH | INDY | MIL | POR | MEA 28 | CLE | MIS1 | ROA 16 | POC | MDO 25 | SAN | MIS2 | LS 16 | PHX | MIA 5 | 28th | 10 | ||||||
1986 | Galles Racing | Lola T86/00 | Cosworth DFX V8t | PHX1 20 | LBH 6 | INDY 19 | MIL 13 | POR 18 | MEA 18 | CLE 25 | TOR 18 | MIS1 6 | POC 10 | MDO 16 | SAN | MIS2 6 | ROA 16 | LS 20 | PHX2 10 | MIA 17 | 16th | 30 | ||||
1994 | Arizona Motorsport | Lola T94/00 | Ford XB V8t | SRF | PHX | LBH | INDY DNQ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO | NHM | VAN | ROA | NZR | LS | NC | 0 | |||||
1996 | Payton/Coyne Racing | Lola T96/00 | Ford XB V8t | MIA 27 | RIO 9 | SRF 12 | LBH 8 | NZR 24 | 500 3 | MIL 25 | DET 23 | POR 19 | CLE 14 | TOR 23 | MIS 23 | MDO 23 | ROA 22 | VAN 27 | LS 12 | 21st | 25 | |||||
1997 | Payton/Coyne Racing | Lola T97/00 | Ford XD V8t | MIA 24 | SRF | 19th | 16 | |||||||||||||||||||
Newman/Haas Racing | Swift 007.i | LBH 24 | NZR 14 | RIO 18 | GAT 25 | MIL 10 | DET 5 | POR | CLE | TOR | MIS | MDO | ROA | |||||||||||||
Bettenhausen Racing | Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8t | VAN 15 | LS 10 | FON | |||||||||||||||||||||
1998 | Project CART | Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8t | MIA 15 | MOT 26 | LBH | NZR | RIO | GAT | 31st | 0 | |||||||||||||||
Newman/Haas Racing | Swift 009.c | Ford XD V8t | MIL 24 | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO | ROA | VAN | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||||||
1999 | PacWest Racing | Reynard 99i | Mercedes-Benz IC108E V8t | MIA | MOT | LBH | NZR | RIO 11 | STL 4 | MIL 12 | POR 7 | CLE 8 | ROA 19 | TOR 4 | MIS 19 | 14th | 58 | |||||||||
Newman/Haas Racing | Swift 010.c | Ford XD V8t | DET 14 | MDO 16 | CHI 9 | VAN 15 | LS 2 | HOU | SRF | FON | ||||||||||||||||
2000 | Patrick Racing | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | MIA 2 | LBH 9 | RIO 6 | MOT 3 | NZR 14 | MIL 5 | DET 17 | POR 2 | CLE 1* | TOR 13 | MIS 23 | CHI 6 | MDO 11 | ROA 4 | VAN 10 | LS 25 | STL 3 | HOU 11 | SRF 19 | FON 2 | 3rd | 147 | |
2001 | Patrick Racing | Reynard 01i | Toyota RV8F V8t | MTY 27 | LBH 11 | TXS NH | NZR 12 | MOT 10 | MIL 15 | DET 3 | POR 2 | CLE 8 | TOR 11 | MIS 12 | CHI 20 | MDO 6 | ROA 11 | VAN 1 | LAU 23 | ROC 13 | HOU 22 | LS 22 | SRF 22* | FON 19 | 13th | 76 |
2003 | Herdez Competition | Lola B02/00 | Ford XFE V8t | STP 5 | MTY 6 | LBH 17 | BRH 7 | LAU 10 | MIL 19 | LS 15 | POR 9 | CLE 18 | TOR 6 | VAN 17 | ROA 7 | MDO 19 | MTL 7 | DEN 16 | MIA 2 | MXC | SRF 16 | 13th | 67 | |||
2007 | Pacific Coast Motorsports | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8t | LVG | LBH | HOU 12 | POR | CLE | MTT | TOR | EDM | SJO | ROA | ZOL | ASN | SRF | MXC | 22nd | 9 |
IRL IndyCar Series
Year | Team | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rank | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Truscelli Team Racing | G-Force GF01C | Oldsmobile Aurora V8 | WDW | PHX 6 | CLT C | INDY 20 | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPI2 | LVS | TX2 | 29th | 38 | ||||||||
2006 | Vision Racing | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | HMS | STP 18 | MOT | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MIS | KTY | SNM | CHI | 30th | 12 | |||||
2007 | Chastain Motorsports | Panoz GF09C | Honda HI7R V8 | HMS | STP | MOT | KAN | INDY 33 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MIS | KTY | SNM | DET | CHI | 36th | 10 | ||
2008 | Minardi Team USA HVM Racing | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8t | HMS | STP | MOT1 DNP | LBH1 17 | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF2 | 46th | 0 |
- 1 Run on same day.
- 2 Non-points race.
Indianapolis 500
Year | Chassis | Engine | Start | Finish | Team |
---|---|---|---|---|---|
1986 | Lola T86/00 | Cosworth DFX V8t | 32 | 19 | Galles Racing |
1994 | Lola T94/00 | Ford XB V8t | DNQ | Arizona Motorsport | |
1999 | G-Force GF01C | Oldsmobile Aurora V8 | 23 | 20 | Truscelli Racing |
2007 | Panoz GF09C | Honda HI7R V8 | 31 | 33 | Chastain Motorsports |
Referencias
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enlaces externos
Sporting positions | ||
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Preceded by Don Macleod | Formula Ford Festival Winner 1980 | Succeeded by Tommy Byrne |
Preceded by Alan Jones | Australian Grand Prix Winner 1981 | Succeeded by Alain Prost |
Preceded by Bob Earl | Macau Grand Prix Winner 1982 | Succeeded by Ayrton Senna |
Preceded by Alain Prost | Australian Grand Prix Winner 1983-1984 | Succeeded by Keke Rosberg |
Preceded by Stefano Modena | International Formula 3000 Champion 1988 | Succeeded by Jean Alesi |