Park Gate Iron and Steel Company era una empresa británica que fundía mineral de hierro y lo convertía en acero laminado y productos de fundición semiacabados . Sus obras se realizaron en Parkgate, South Yorkshire en un sitio triangular delimitado en dos lados por la carretera principal entre Rotherham y Barnsley ( A633 ) y la línea principal de North Midland Railway entre Rotherham Masborough y Cudworth . También operó canteras de ironstone en Northamptonshire y Leicestershire .
Industria | fundición, fundición y laminación de hierro y acero |
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Fundado | Parkgate, South Yorkshire , Inglaterra, 1823 |
Fundador | Samuel Sanderson, Sr. Watson |
Destino | tomado |
Sucesor | Corporación de Hierro y Acero de Gran Bretaña 1951; Inversiones en tubo 1956 |
Sede | , |
Productos | acero laminado y productos de fundición semiacabados |
Historia temprana
Los registros de 1823 muestran el establecimiento de Parkgate Ironworks por Samuel Sanderson y Mr. Watson. Esto fue en el cruce de Rotherham Road y Taylors Lane con parte de las obras frente al canal Greasbrough . La empresa se vendió en 1832 y se convirtió en Birmingham Tin Plate Company. A lo largo de los años, junto con el cambio de manos del negocio varias veces, las obras se expandieron por Rotherham Road hasta el sitio de Park Gate, que continuó hasta la década de 1970. El primer alto horno se instaló en 1839 y, tras otro cambio de propietario, en 1845 se instaló un molino para la laminación de rieles ferroviarios.
En 1854, Samuel Beale and Company hizo la armadura de hierro fundido para el transatlántico Great Eastern de Isambard Kingdom Brunel . Samuel Beale se jubiló en 1864 y su hijo incorporó la empresa con el nombre de Parkgate Iron Company Limited.
En 1871 se pusieron en funcionamiento otros dos altos hornos. Durante la década siguiente se añadió una nueva planta, que incluía un laminador de planchón , un gran laminador de chapa gruesa, un laminador de palanquilla y tres hornos de solera abierta . En 1888, la compañía pasó a llamarse Parkgate Iron & Steel Company Limited para reflejar su aumento en la producción de acero.
En 1908, las fábricas se habían convertido por completo a la producción de acero y hasta 1946 sus principales productos eran lingotes de acero para su posterior procesamiento, en particular placas de acero y placas de blindaje para la construcción naval y productos de barras sólidas que van desde 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) a 9+1 ⁄ 2 pulgadas (240 mm). La empresa también realizó perfiles seccionales y en particular arcos y puntales para minería.
En 1914, la empresa abrió nuevas oficinas centrales en Broad Street, Rotherham por James Knight .
Planta de fabricación de hierro y acero
Después de la Primera Guerra Mundial, la compañía compró terrenos en las cercanías de Roundwood, y para 1920 se agregó un décimo horno de solera abierta y una nueva capacidad de laminación en 10 pulgadas (250 mm), 12 pulgadas (300 mm) y 18 pulgadas (460 mm). comenzaron la producción de laminadores.
En 1946 terminó el laminado de la placa de acero. En 1953 se completó el laminador de barras continuas de 11 pulgadas (280 mm), que debía laminar tanto barras rectas como enrolladas. En 1963, el nuevo sitio cubría unas 370 acres (150 ha) y el sitio de Roundwood, al lado de Midland Main Line al norte de las obras principales, y que cubría otras 220 acres (89 ha) estaba comenzando la producción. La planta incluye entonces dos altos hornos cargadas mecánicamente-10 de alimentación de acero hogar abierto haciendo hornos que, a su vez, alimentan dos molinos primarios para rodar floraciones y palanquillas y seis molinos de acabado de laminación una amplia gama de blooms, rodillos, placas, perfiles, barras y banda. El sitio de Roundwood tenía un laminador de barras continuas de 11 "y un laminador de bandas en caliente estrecho. La capacidad en ese momento era de aproximadamente 425.000 toneladas de acero al carbono, de baja aleación y de corte libre y lingotes.
En 1951, el gobierno laborista de 1945-1951 nacionalizó la mayoría de las grandes empresas siderúrgicas británicas en virtud de la Ley del Hierro y el Acero de 1949. La empresa Parkgate pasó a formar parte de la resultante Iron and Steel Corporation of Great Britain . Después de las elecciones generales de 1951, el gobierno conservador de 1951–57 privatizó la mayor parte de la corporación, y en 1956 Parkgate fue vendido a Tube Investments . Se planeó un trabajo de desarrollo importante para un sitio en Aldwarke , para comenzar la producción en la década de 1960. Esto incluyó la planta de producción de acero con oxígeno básico del proceso Kaldo que se alimentaba de los altos hornos en Parkgate, y las cucharas se movían por ferrocarril entre los sitios. Este desarrollo también incluyó instalaciones de laminación en caliente. En la década de 1970, la demanda había cambiado y parte de la antigua planta fue demolida, el resto del sitio de Parkgate se cerró en 1985 con el cierre del departamento de tratamiento térmico. En 1976, la capacidad de laminación se incrementó con la puesta en funcionamiento del molino de barras Thrybergh .
Enlaces ferroviarios
Todos los sitios tenían enlaces ferroviarios. El sitio original también tenía acceso al canal de Greasborough. El ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&LR) abrió su ramal Park Gate de 800 m (0,5 millas) para servir las obras en agosto de 1873. El ramal dejó la línea principal a 800 m (0,5 millas) al sur de Parkgate y Aldwarke y pasó por debajo. la línea Midland. El mineral de hierro llegó aquí desde las canteras de la compañía al sur de Hellidon , Northamptonshire y al este de Sproxton, Leicestershire . La compañía también tenía acciones en las minas de mineral de hierro de Appleby, cerca de Scunthorpe. El ferrocarril de Midland tenía enlaces junto a Parkgate y la estación Rawmarsh que servían apartaderos junto a la planta de alto horno, el mineral que llegaba aquí desde la cantera en Northamptonshire.
Cuando Parkgate abrió su cantera en Hellidon en 1917, se construyó un ferrocarril mineral de 1,5 millas (2 km) para conectarlo con la Great Central Main Line en Charwelton . [1] La cantera Sproxton de Parkgate tenía un ferrocarril mineral de 6 millas (10 km) para unirla con la línea principal de la costa este al sur de Great Ponton . [2] Una locomotora de vapor Manning Wardle de 1917 que funcionó primero en la línea Hellidon y luego en la línea Sproxton se conserva en el ferrocarril de Kent y East Sussex . [3]
Los enlaces al sitio actual se mantienen ya sea a través de New Yard, adyacente a la línea MS&LR cerca de Parkgate y la estación Aldwarke, o directamente al molino de 11 "desde la línea Midland en Aldwarke Junction . Las obras han tenido un sistema ferroviario interno desde sus inicios. días y esto ahora toma el tráfico de New Yard en todo el sitio. A finales de la década de 1950, el sistema se dieselizó con 10 locomotoras de cuatro acoplamientos construidas por Brush Engineering de Loughborough . A mediados de la década de 1960, se unieron a seis locomotoras Brush de seis acoplamientos . La red se ha reducido a lo largo de los años, pero hay suficiente trabajo para garantizar su retención. A la flota de Parkgate se unieron algunas locomotoras de Rotherham Works of Steel, Peech y Tozer cuando se cerró esta última, incluidos ejemplos construidos por Yorkshire Compañía de motores de Sheffield.
Referencias
- ^ "Nuevos mapas de Popular Edition" . Consultado el 31 de octubre de 2013 .
- ^ "Nuevos Mapas de Edición Popular" . Consultado el 31 de octubre de 2013 .
- ^ "No. 14 Charwelton" . Locomotoras de vapor . Ferrocarril de Kent y East Sussex. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- Manual oficial . Rawmarsh: Consejo del distrito urbano de Rawmarsh. 1959.[ página necesaria ]
enlaces externos
- Hombres de acero (1948)
- Progress Parkgate (1961-1965)
- Park Gate Iron and Steel Co en la guía de Grace