La estación de tren de Rotherham Masborough fue la principal estación de tren de Rotherham , South Yorkshire , Inglaterra desde la década de 1840 hasta 1987, cuando la mayoría de los trenes se desviaron a través de Rotherham Central . Tenía cuatro plataformas , con un gran edificio de estación de piedra arenisca en la Plataforma Cuatro oriental, grandes marquesinas de plataforma de hierro y vidrio , una pasarela completamente cerrada y salas de espera de madera en las otras plataformas. Cerró en 1988, a excepción de algunas especiales de fútbol .
Rotherham Masborough | |
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Localización | Rotherham , distrito metropolitano de Rotherham Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 25′51 ″ N 1 ° 22′18 ″ W / 53.430963 ° N 1.371727 ° WCoordenadas : 53 ° 25′51 ″ N 1 ° 22′18 ″ W / 53.430963 ° N 1.371727 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK418928 |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de North Midland |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | LMSR Región Oriental de Ferrocarriles Británicos |
Fechas clave | |
11 de mayo de 1840 | Abierto (como Masbrough) |
1896 | Masbrough & Rotherham renombrado |
1908 | Renombrado Rotherham Masborough |
1969 | Renombrado Rotherham |
1987 | Renombrado Rotherham Masborough |
3 de octubre de 1988 | Cerrado |
Historia
La estación, diseñada por Francis Thompson , fue inaugurada por el ferrocarril North Midland entre Derby y Leeds , y se llamó simplemente 'Masbrough', sin la 'o', ya que Rotherham aún no había crecido para rodear el pueblo. La estación pasó a llamarse 'Masbrough & Rotherham' en 1896, 'Rotherham Masborough' en 1908 (mal escrito por la compañía ferroviaria: el nombre del distrito siempre ha sido ' Masbrough '), luego simplemente 'Rotherham' en 1969.
La línea fue el primer enlace principal entre Yorkshire y Londres , a través de Birmingham o Rugby . Con el tiempo, se convirtió en parte de la línea principal hacia London St Pancras y el suroeste. Inicialmente, omitió Sheffield , el asentamiento principal de la región, siguiendo una ruta a lo largo del Valle de Rother , evitando así el terreno difícil en la posible ruta al sur de Sheffield. En Masborough, la línea pasaba sobre Sheffield & Rotherham Railway de Sheffield Wicker a Rotherham Westgate Station y se construyó un gran cruce triangular que permite a los trenes del norte y North Midland viajar a Sheffield desde el noreste a lo largo del Don Valley . Inmediatamente al norte de este cruce se encontraba la estación de Rotherham Masborough.
En 1870, Sheffield finalmente se vinculó con Chesterfield , lo que permitió que los trenes Midland Main Line hicieran escala en la recién inaugurada estación de tren de Sheffield en su camino hacia el norte, pasando de regreso a North Midland Metal a través de Sheffield & Rotherham.
Todavía en la década de 1940, algunos trenes de pasajeros de larga distancia todavía usaban la antigua carretera original Chesterfield - Rotherham , evitando Sheffield y haciendo escala en Rotherham. Otros expresos ex-londinenses dejarían un coche en Rotherham hasta que esta práctica se suspendiera a nivel nacional a partir de la década de 1930 en adelante. El trabajo correspondiente implicaría que los autocares fueran trasladados a Sheffield por un tren local y conectados a un expreso de Londres allí. Hasta la década de 1980, el extraño tren expreso Londres-Leeds hacía escala en Masborough.
Durante la racionalización de los ferrocarriles de la década de 1960, Rotherham Masborough se convirtió en la única estación de Rotherham y finalmente perdió su sufijo 'Masborough'.
La vía miope y la racionalización de la señalización a fines de la década de 1970 significaron que los trenes con destino a Sheffield no podían usar las plataformas 3 y 4 sin dar marcha atrás, lo que los hizo efectivamente inútiles y eliminó mucha flexibilidad operativa en la línea, ya que los trenes expresos ya no podían pasar fácilmente. Adelantar a los trenes locales en Rotherham.
Por la década de 1980 los ferrocarriles en South Yorkshire estaban en un estado lamentable haber perdido la mayor parte [ cita requerida ] de sus pasajeros. Rotherham, en particular, sufrió porque su estación restante estaba, en ese momento, a poco menos de media milla del centro de la ciudad. Como resultado, se construyó un enlace desde la antigua línea Sheffield & Rotherham, cercana a Holmes, hasta la línea Great Central Railway , lo que permite que los trenes locales utilicen una estación central de Rotherham reabierta , al mismo tiempo que se reintroduce la flexibilidad para que los expresos pasen. trenes locales que se habían retirado unos años antes. Rotherham Masborough recuperó su sufijo en los horarios (aunque no en los letreros de la estación) y siguió adelante durante algunos años con los trenes Sheffield-York parando hasta el cierre final el 3 de octubre de 1988. [1] La mayoría de los edificios de la estación, toldos y pasarelas fueron demolido a principios de la década de 1990, pero los andenes aún permanecen, y la línea que pasa por la estación todavía es utilizada por servicios expresos y de carga. El edificio de la estación principal en el lado este se ha convertido en un restaurante indio.
Jefes de estación
- Sr. Thackrah ca. 1846
- W. Harrison hasta 1859 [2]
- P. Turner 1859-1869 [3]
- HJ Brown ca. 1871-1874 [4]
- WT Sykes 1874-1876 [5]
- Henry P. Jeffries 1876-1898 [5]
- William Mee 1898 [5] - 1913
- John William Palmer 1914 [6] - 1924 (luego jefe de estación en Bradford)
- T. Hudson hasta 1929 (luego jefe de estación en Leek)
- William Clements 1929 [7] - 1939 (anteriormente jefe de estación en Apperley Bridge y Rawdon)
Servicios
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Holmes Line abierta, estación cerrada | Ferrocarril Midland | Parkgate y Rawmarsh Line abiertas, estación cerrada | ||
Brightside Line abierta, estación cerrada | London Midland Región de ferrocarriles británicos | Swinton Town Line abierta, estación cerrada |
Referencias
- ^ "Lista de fechas desde el 1 de enero de 1985 al 20 de enero de 2006 de los últimos trenes de pasajeros en BR cerrado (o estaciones de Network Rail desde la privatización)" (PDF) . Sitio web del Departamento de Transporte: Respuestas a la Ley de Libertad de Información, febrero de 2006 . Departamento de Transporte . 2006. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2009 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "1859-1866" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 47. 1914 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ "Presentación al Sr. Turner Late Station-master en Masbro" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 26 de agosto de 1869 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "1871-1879 Coaching" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 122. 1871 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ a b c "1876-1908 Masborough, Staveley, Chesterfield" . Midland Railway Operating, Miscelánea Departamentos : 472. 1899 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Citas de Midland Railway" . Publicista y diario de Derbyshire . Inglaterra. 9 de agosto de 1913 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. William Clements" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 6 de septiembre de 1929 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
enlaces externos
- Selección de fotografías