Parnal G.4/31
El Parnall G.4/31 fue un diseño de la década de 1930 de George Parnall and Company para cumplir con la Especificación G.4/31 del Ministerio del Aire para un avión de "propósito general".
El diseño de Parnall G.4/31 sería como un reemplazo para Westland Wapiti y Fairey Gordon . Como tal, tenía que ser utilizable como bombardero diurno y nocturno, así como en las funciones de reconocimiento, torpedo y bombardeo en picado. Los diseños fueron ofrecidos por Handley Page , Vickers , Fairey y Armstrong Whitworth , así como por Parnall.
El G.4/31 era un gran biplano angular con ruedas fijas propulsadas por un Bristol Pegasus IM3 de 690 hp (515 kW) con un anillo Townend . Había una sola ametralladora que disparaba hacia adelante para el piloto y una ametralladora Lewis montada en un anillo Scarff para el observador. También se previeron bastidores de bombas debajo de las alas en las alas inferiores y la provisión para transportar un torpedo entre las unidades principales del tren de aterrizaje. [1]
Después de que se lanzó el prototipo en 1935, se realizaron una serie de cambios en la estructura del avión y las superficies de la cola, cuando los resultados de las pruebas en el túnel de viento realizadas por el Royal Aeronautical Establishment (RAE) con modelos revelaron problemas en el giro. Fueron necesarias modificaciones en la aleta, el timón, los elevadores y el fuselaje trasero. [1]
Volando por primera vez en la fábrica de Parnall en Yate, Bristol , en 1935 con el capitán Howard John Saint a los mandos, no fue entregado para su evaluación por el Airplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) en Martlesham Heath hasta principios de 1936. El biplano Vickers Type 253 Ya había sido seleccionado para cumplir con la especificación y luego cancelado cuando el Ministerio vio que el monoplano Vickers alternativo al Tipo 253 era superior y que entró en servicio como el Vickers Wellesley .
El único prototipo Parnall G.4/31 (serie K2772 ) fue utilizado para pruebas de armamento por parte de A&AED hasta marzo de 1937, cuando se dañó en un accidente y posteriormente se desechó. El G.4/31 fue el último diseño militar de la empresa.
