El Vickers Type 253 era una máquina militar de propósito general biplano de dos asientos con un solo motor construida según una especificación del gobierno de 1930. Ganó un contrato de producción, pero este fue transferido al monoplano equivalente de la misma compañía, el Wellesley . Solo se construyó un Tipo 253.
En abril de 1932, el Ministerio del Aire otorgó un contrato a Vickers para un solo prototipo de avión bajo la especificación G.4/31 [1] del Ministerio del Aire para un reemplazo de Westland Wapiti , un avión polivalente capaz de llevar a cabo bombardeos de nivel, cooperación del ejército. , bombardeo en picado , reconocimiento , evacuación de heridos y bombardeo con torpedos . El participante de Vickers en esta competencia fue el Tipo 253, aunque a menudo conocido por la especificación como Vickers G.4/31.. El Ministerio también había encargado prototipos de otros diseños y algunos fabricantes habían ofrecido emprendimientos privados (aviones construidos con su propio dinero). El Type 253 competía con el Handley Page HP.47 . Fairey G.4/31 , Westland PV.7 , Armstrong Whitworth AW19 , Blackburn B-7 , Hawker PV4 y Parnall G.4/31 . El Ministerio prefirió un motor refrigerado por aire, y la elección de Vickers fue el Bristol Pegasus radial . [2]
El Vickers Type 253 usó un motor Pegasus IIM3, encerrado por un anillo Townend que reduce la resistencia , para impulsar un biplano no escalonado de dos bahías, con un ala inferior más pequeña en envergadura y cuerda. Ambas alas tenían una cuerda constante, pero las secciones centrales estaban ligeramente inclinadas hacia adelante y la sección central inferior se extendía anédrica hacia los puntales internos entre planos. Ambos conjuntos de puntales de interplano se inclinaron hacia afuera, los exteriores más. Ambas alas llevaban alerones y los planos superiores tenían listones de borde de ataque. Las alas se unieron a la parte superior e inferior del fuselaje sin ningún espacio, el piloto sentado justo por delante del borde de ataque en una cabina abierta y el observador sentado muy por detrás del borde de salida. Una cola convencional llevaba timón y elevadores equilibrados. El tren de aterrizaje fijo de eje dividido se montó cuidadosamente, las patas principales se fijaron al larguero delantero debajo de los puntales internos entre planos y se sujetaron hacia atrás a las raíces del ala. [2]
La construcción era la habitual de lona sobre estructura metálica, pero la estructura del fuselaje era bastante novedosa. Fue diseñado por el ingeniero estructural jefe de Vickers, Barnes Wallis , y fue un paso en el camino hacia sus marcos geodésicos , donde la distinción entre miembros principales y secundarios se perdió en gran medida. El marco del fuselaje Tipo 207 tenía cuatro largueros de aleación ligera , cada uno hecho en secciones que se atornillaban. Estos largueros estaban unidos por un par de miembros de canal helicoidales de manos opuestas, formando una malla tubular diagonal. La construcción del ala era menos radical y, de hecho, menos novedosa que la del Tipo 207 anterior, que tenía RAF grueso.Alas de 34 secciones construidas con una red compleja informada por la experiencia anterior de la aeronave de Wallis; el Tipo 253 volvió a la sección RAF15 más delgada y un diseño de dos vigas más familiar. [2]
Mutt Summers tomó el Tipo 253 en su primer vuelo el 16 de agosto de 1934 en Brooklands . Luego fue, después de algunas modificaciones, al Establecimiento Experimental de Aviones y Armamentos en Martlesham Heath para pruebas en la competencia de especificación. En febrero de 1935, el único 253 voló con un Pegasus IIIM3 mejorado. El Type 253 ganó la competencia y un pedido de 150 aviones. Sin embargo, el 19 de junio de 1935, Summers voló el monoplano Tipo 246 que Vickers había construido con las mismas especificaciones que una empresa privada, que se convertiría en el prototipo Tipo 287 Wellesley.. Inmediatamente se hizo evidente que el monoplano ofrecía un mejor rendimiento y una mayor carga útil, por lo que el pedido del Tipo 253 se canceló y se reemplazó por uno para el Wellesley en septiembre de 1935. [2]