El Parnall Peto era un pequeño hidroavión diseñado para los británicos Ministerio del Aire 's especificación 16/24 a principios de 1920 para su uso como un submarino -realizado aviones de reconocimiento .
Peto | |
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Papel | Reconocimiento naval lanzado desde submarinos |
Fabricante | George Parnall and Company Limited |
Diseñador | Harold Bolas |
Primer vuelo | 4 de junio de 1925 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
Dos ejemplos fueron diseñados y construidos por George Parnall and Company y recibieron los números de serie N181 y N182. El primer prototipo, N181, se estrelló en Gibraltar y fue reconstruido como N255 antes de perderse con el submarino HMS M2 cuando su hangar se inundó. El Peto fue uno de los proyectos de diseño más desafiantes que emprendió la empresa Parnall, debido al pequeño hangar en el que tenía que caber la aeronave.
De construcción mixta de madera, tela, aluminio y acero, tenía una luz desigual, alas rectangulares plegables con refuerzo de Warren . El primer avión, el N181 , estaba propulsado por un motor Bristol Lucifer de 128 CV y tenía flotadores de madera contrachapada de caoba tipo "Consuta". El rendimiento fue en general satisfactorio, pero después de los daños causados por el choque, se realizaron mejoras y la máquina se reconstruyó con nuevas alas, flotadores de metal y un motor Armstrong Siddeley Mongoose de 169 hp . Las pruebas tanto en el mar como en el aire mostraron que el diseñador, Harold Bolas, había cumplido con los requisitos y oficialmente se consideró excepcionalmente bueno.
El avión se lanzó con una catapulta de aire comprimido montada en la carcasa delantera del submarino y se recuperó con una grúa.
Con la pérdida del M2 , la Royal Navy abandonó los aviones lanzados desde submarinos, aunque la mayoría de las otras armadas también experimentaron con el concepto en los años de entreguerras. [1]
Aeronave
Los dos aviones construidos fueron:
- N181
- Prototipo que naufragó en Gibraltar el 11 de febrero de 1930 y se reconstruyó como N255 con flotadores mejorados y se perdió con el HMS M2 .
- N182
- Que se estrelló el 29 de junio de 1930 en Stokes Bay . Fue adquirido por FCH Allen y preparado para uso civil en el aeródromo Ford en Sussex entre 1933 y 1934. [2] Emitido con registro civil G-ACOJ [3] pero el proyecto fue abandonado. [2]
Especificaciones
Datos de Wixey, págs. 159–160 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 28 pies 5 pulg (8,66 m)
- Altura: 2,72 m (8 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 174 pies cuadrados (16,2 m 2 )
- Peso vacío: 1300 lb (590 kg)
- Peso bruto: 1,950 libras (885 kg)
- Planta motriz: 1 motor de pistón radial Armstrong Siddeley Mongoose IIIC de 5 cilindros refrigerado por aire, 135 hp (101 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 113 mph (182 km / h, 98 nudos)
- Techo de servicio: 11,300 pies (3,400 m) [5]
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,0 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ Marriott págs. 151–7
- ↑ a b Jackson, 1974, p. 440
- ^ "Documento de registro - G-ACOJ" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ Wixey págs. 159–60
- ^ Crosby 2009, p. 123
Referencias
- Crosby, Francis (2009). La Enciclopedia Mundial de Aeronaves Navales . Libros de Lorenz. pag. 123. ISBN 978-0-7548-1670-6.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 3 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Marriott, Leo (2006). Aviones Catapulta . Barnsley, Reino Unido: Pen and Sword Aviation. págs. 151–7. ISBN 1-84415-419-X.
- Passingham, Malcolm (febrero de 2000). "Les hydravions embarqués sur sous-marins" [Hidroaviones transportados por submarinos]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (83): 7–17. ISSN 1243-8650 .
- Wixey, Kenneth (1990). Aviones Parnall desde 1914 . Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1.
enlaces externos
- Imágenes de archivo del vuelo 1929
- Vuelo 1929
- Parnall Peto - Directorio de aviones británicos
- Gulls of War, octubre de 1931 artículo Popular Mechanics