El Besson MB.411 fue un hidroavión de observación y observador francés de dos asientos, diseñado por Besson . [1]
MB.411 | |
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Papel | hidroavión de observación |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Besson |
Diseñador | Marcel Besson |
Usuario principal | Armada francesa |
Número construido | 1 prototipo, 2 producción |
Desarrollado por | Besson MB.35 |
Desarrollo
En 1932, Besson creó el MB.410 reemplazando los flotadores gemelos del MB.35 con un flotador principal único y dos flotadores de estabilizadores justo dentro de las puntas de las alas. Se cubrió el motor y se mejoró la aerodinámica del fuselaje. El prototipo fue destruido en un accidente fatal durante las pruebas. [1]
La Armada francesa requirió un avión de observación para su nuevo submarino Surcouf y ordenó una versión de producción, designada MB.411 . [1] que fue diseñado específicamente para la vivienda en un hangar cilíndrico en la parte posterior de Surcouf' s torre de mando . El Besson MB.411 se podía ensamblar para poner las alas en aproximadamente 4 minutos (en mar abierto hasta 20 minutos) después de que fuera retirado de su hangar, luego bajado al agua y recuperado por una grúa. MB.411 era un monoplano de ala baja con un gran flotador central único y debajo del ala dos pequeños flotadores estabilizadores. El Besson MB.411 se construyó con una mezcla de madera y metal, con revestimiento de lona. En otoño de 1934, el MB.411 se envió a Brest para realizar pruebas de embarque en el Surcouf. Surcouf tomó el Besson MB.411 al Caribe y llegó en septiembre de 1935 para realizar pruebas en el mar. En enero de 1936 MB.411 regresó a Mureaux para cambios. El segundo MB.411 se completó en febrero de 1937. El segundo MB.411 realizó su primer vuelo en diciembre de 1937 y se entregó en julio de 1938. El segundo MB.411 reemplazó al primero en el Surcouf .
Historia operativa
El Surcouf decidió el 18 de junio de 1940 unirse a las Fuerzas Navales Francesas Libres en Inglaterra . El Surcouf fue asignado a la protección de convoyes en el Atlántico cerca de las Bermudas , pero el MB.411 permaneció en Inglaterra. Hizo algunos vuelos en la costa de Devon y resultó dañado en Plymouth en abril de 1941 durante un bombardeo de la Luftwaffe . Aparentemente, fue reparado más tarde, cambiando su apariencia, y utilizado por 765 Naval Air Squadron (765 NAS) de RNAS Sandbanks. Más tarde se desechó en RAF Mount Batten después de quedar inservible debido a la falta de repuestos ( https://www.key.aero/forum/historic-aviation/146018-digging-up-an-old-query-mystery-floatplane-that- podría-ser-un-besson-mb411 ). El primer MB.411 permaneció en Francia y fue asignado al Escuadrón de Flota Aeronavale Escadrille 7-S-4 en St Mandrier y fue desechado por los nazis en Francia . [1]
Variantes
- MB.41: prototipo original impulsado por un único Salmson 9Nc de 101 kW (135 hp) . [1]
- MB-411: versión de producción destinada a operar desde submarinos, pero eventualmente solo se opera desde grandes buques de guerra.
Operadores
Especificaciones (MB.411)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,25 m (27 pies 0 pulg)
- Envergadura: 12 m (39 pies 4 pulgadas)
- Altura: 2,85 m (9 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 22 m 2 (237 pies cuadrados)
- Peso vacío: 760 kg (1676 lb)
- Peso bruto: 1,140 kg (2,513 lb)
- Planta motriz: 1 × pistón radial Salmson 9Nd , 130 kW (175 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 190 km / h (118 mph, 103 nudos)
- Alcance: 400 km (249 mi, 216 nmi)
- Techo de servicio: 5.000 m (16.405 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Demerliac, Alain (mayo de 2000). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (86): 3. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (marzo de 2000). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (84): 2-3. ISSN 1243-8650 .
- Passingham, Malcolm (febrero de 2000). "Les hydravions embarqués sur sous-marins" [Hidroaviones transportados por submarinos]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (83): 7–17. ISSN 1243-8650 .
The Putnam Aeronautical Review, editado por John Motum Páginas 50 y 51.