La estación de tren de Hartington se inauguró en 1899 a unas dos millas de distancia del pueblo al que servía: Hartington ( referencia de cuadrícula SK129604 ) en Derbyshire , al sureste de Buxton .
Hartington | |
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![]() La caja de señales de Hartington restaurada junto al sendero. Ahora es un centro de información. | |
Localización | Derbyshire Dales Inglaterra |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Londres y ferrocarril del noroeste |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
4 de agosto de 1899 | Estación abierta |
1 de noviembre de 1954 | Cerrado al servicio regular de pasajeros |
7 de octubre de 1963 | Cierre final [1] |
Estaba en la línea Ashbourne construida por el LNWR como un ramal de Cromford and High Peak Railway (que iba desde Whaley Bridge a Cromford ) en Parsley Hay .
Al norte de la estación se encuentra el viaducto Hand Dale. Se informó que al excavar los cimientos de los muelles , se descubrieron restos de una mina de plomo , en la que habían perecido los mineros.
Al igual que las otras estaciones de esta línea, las plataformas y los edificios eran de madera. Desde Parsley Hay hasta Ashbourne, la línea era única con bucles de paso en las estaciones, pero se tomó la medida para duplicar, lo que nunca ocurrió. [2]
Como todas las estaciones de la línea, era popular entre los excursionistas y tenía una sala de espera para mujeres y una sala de espera general, con una oficina de reservas. Sin embargo, su distancia del pueblo significó que cuando comenzaron los servicios de autobús, perdió gran parte de su comercio local. Al igual que la otra estación intermedia, no tenía pasarela, por lo que los pasajeros que llegaban a la entrada y necesitaban bajar la plataforma tenían que caminar hasta el final y usar el cruce de túmulos . El agua para la estación y la cercana Hartington Quarry se trajo por ferrocarril utilizando una licitación.
Los servicios regulares de pasajeros terminaron en 1954, pero las excursiones continuaron hasta 1963. El flete continuó hasta octubre de ese año, y la vía a Ashbourne finalmente se levantó en 1964.
El lecho de la vía de Ashbourne a Parsley Hay fue adquirido por el Consejo del Condado de Derbyshire en 1968 y el Parque Nacional Peak para una ruta en bicicleta y a pie. Este, el Tissington Trail , fue una de las primeras empresas de este tipo en el país. Más tarde, Ashbourne Tunnel fue adquirido por Sustrans .
Los edificios de la estación fueron demolidos después del cierre, pero la caja de señalización típica de LNWR se ha conservado como centro de visitantes.
Hoy en día, este es también un punto de partida alternativo al sur del Pennine Bridleway , que se une al sendero principal en el cercano Parsley Hay.
Ruta
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Parsley Hay Line y estación cerradas | Línea LNWR Ashbourne | Alsop en le Dale Línea y estación cerradas |
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Tissington & High Peak Trails: acceso e instalaciones
- The Pennine Bridleway
- La estación de Hartington en el mapa del sistema operativo navegable de 1946
Coordenadas :53 ° 08′48 ″ N 1 ° 46′41 ″ O / 53.1467 ° N 1.7781 ° W