ST Pasages (FD 119) era originalmente un "Castillo" de Canadá - Serie TR de rastreo de minas arrastrero construido por el Dominio Shipbuilding Company, Toronto , en 1917 para el servicio con la Marina Real de Canadá durante la Primera Guerra Mundial como TR 14 . [1] Después de la guerra, el barco fue llevado al Reino Unido y convertido en un arrastrero de pesca en la década de 1920. Con el nombre de Pasages , el barco encalló en 1931 en la Isla de Man . La embarcación naufragó y aún se pueden ver sus restos.
Pasajes del arrastrero de vapor | |
Historia | |
---|---|
Canadá | |
Nombre | TR 14 |
Ordenado | Febrero 1917 |
Constructor | Thor Iron Works, Toronto , Ontario |
Número de patio | 60 |
Acostado | 1917 |
Lanzado | 10 de junio de 1918 |
Destino | Vendido, 1921 |
Nombre | Pasajes |
Dueño | Boston Deep Sea Fishing and Ice Company, Grimsby |
Operador | Boston Deep Sea Fishing and Ice Company, Grimsby |
Puerto de registro | Fleetwood , Reino Unido , |
En servicio | 1926 |
Identificación | 148221 |
Destino | Naufragó en Jurby Head , Isla de Man , diciembre de 1931 |
Notas | El registro de Fleetwood se cerró el 31 de agosto de 1932. El buque se canceló como pérdida total. |
Características generales Pasajes | |
Tipo | En alta mar barco pesquero |
Tonelaje | 271 TRB |
Largo | 125 pies (38,1 m) |
Haz | 23 pies (7,0 m) |
Potencia instalada | 480 caballos de fuerza (358 kW) |
Velocidad | Aproximadamente 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación | 13 |
Descripción
La serie TR de rastreo de minas arrastrero armado eran copias de la Royal Navy 's castillo clase . [2] Hubo algunos cambios menores en la versión canadiense, incluido el montaje del arma más adelante y un sistema de iluminación diferente. [3] La serie TR tenía un desplazamiento de 275 toneladas largas (279 t ) con una longitud total de 133 pies 10 pulgadas (40,8 m) y una longitud entre perpendiculares de 125 pies 0 pulgadas (38,1 m), una manga de 23 pies 5 pulgadas (7,1 m) y un calado de 13 pies 5 pulgadas (4,1 m). [2] [4] Las embarcaciones estaban impulsadas por un motor de triple expansión de vapor que impulsaba un eje y generaba 480 caballos de fuerza indicados (358 kW). [4] [5] Tenían una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y estaban armados con un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt montado hacia adelante. [2] [nota 1]
Vida de servicio
En febrero de 1917, el Almirantazgo británico ordenó la construcción de 36 arrastreros navales de los astilleros canadienses como parte de un programa de construcción destinado a mejorar el estado de la defensa marítima en aguas canadienses. [5] Nombrado TR 14 , el barco fue ordenado a Thor Iron Works de Toronto , Ontario y fue botado el 10 de junio de 1918. [4] El arrastrero fue enviado por el río San Lorenzo a la ciudad de Quebec para ser completado y comisionado . [6] El arrastrero estaba destinado a tareas de barrido de minas, pero también se utilizó como patrullero y escolta de convoyes costeros a lo largo de las rutas de navegación en la costa este de Canadá . [7]
Tras el final de la guerra, TR 14 se pagó y se retiró . En 1921, junto con otros buques de la clase TR 14, fue llevado al Reino Unido y atracado en Muirtown Basin, Caledonian Canal , Inverness , a la espera de su conversión y venta. En agosto de 1926 TR 14 fue comprado por Boston Deep Sea Fishing and Ice Company, Grimsby , registrado en Fleetwood , Reino Unido y rebautizado como Pasages . Antes de entrar en servicio con la empresa se le asignó una línea de carga para permitir el transporte de cargas de arenque y se le asignó el designador FD 119 . Pasages fue administrado por Basil Parks de Fleetwood. [8]
Naufragio
El 3 de diciembre de 1931, bajo el mando de su capitán William James, mientras regresaba a Fleetwood desde los caladeros de la costa noroeste de Irlanda , Pasages se encontró con un fuerte vendaval del suroeste con aguanieve y lluvia asociados mientras transitaba por el Canal del Norte . James era un marinero experimentado y había estado al mando de varios arrastreros durante un período de dieciséis años. [1]
A las 06:00 hrs, en plena oscuridad, Pasages aterrizó en la playa debajo de la Iglesia de San Patricio, Jurby en la costa noroeste de la Isla de Man . Su patrón inmediatamente trató de hacer retroceder la embarcación fuera de la arena, sin embargo, la embarcación no respondió y comenzó a ser barrida por el viento y el rocío, lo que a su vez hizo que el oleaje la azotara y dañara la embarcación. [1]
Dada la difícil situación que afectaba a Pasages , su patrón decidió enviar bengalas de socorro que a su vez se vieron en Ramsey, lo que resultó en que el oficial de distrito Lace, de la Guardia Costera de Su Majestad , iniciara el intento de rescate. Lace ordenó que se disparara la señal del cohete, y pronto el Ramsey Rocket Corps se había reunido y se dirigió a Jurby . Además, las señales de socorro también se habían visto en Peel , lo que provocó que Peel Rocket Corps también se dirigiera a la escena. A las 08: 20h, mientras el Rocket Corps estaba en camino, el bote salvavidas Ramsey , Lady Harrison, fue lanzado para ayudar al rescate. A las 08: 30h también se botó el bote salvavidas Peel. [1]
El Ramsey Rocket Corps tuvo dificultades para llegar al cabo, lo que les obligó a cruzar varios campos anegados con sus aparatos. Al llegar al lugar del naufragio uno de los Pasages ' equipo s, Norman Platt, se lanzó al mar y nadaron hasta la costa con una línea aliviando así el cohete Cuerpo de tener que disparar una línea a la vasija. El Rocket Corps luego logró asegurar la línea y sacó al resto de la tripulación de Pasages por medio de una boya de calzones . Mientras se realizaba el rescate, ambos botes salvavidas permanecían en la estación. Debido al estado del mar después del rescate, el bote salvavidas Peel no pudo regresar a casa y, posteriormente, se desvió a Ramsey. [1]
Después del encallamiento de Pasages, debido al continuo clima adverso, el naufragio no pudo ser rescatado. El 31 de agosto de 1932 se cerró el registro del buque . [1]
A partir de 2020, varias partes del naufragio permanecen y son accesibles durante los períodos de marea baja. [9]
Referencias
Coordenadas : 54 ° 35′N 04 ° 55′W / 54.583 ° N 4.917 ° W / 54,583; -4,917
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 12 cwt que se refiere al peso de la pistola. QF significa pistola de disparo rápido .
Citas
- ↑ a b c d e f Ramsey Courier 4 de diciembre de 1931. página 5
- ↑ a b c Macpherson y Barrie, p. 26
- ^ Johnston y col., P. 474
- ^ a b c " TR-14 (6107518)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ↑ a b Johnston et al., pág. 472
- ^ Johnston y col., P. 539
- ^ Johnston y col., P. 646
- ^ "ST Pasages FD119: El contramaestre" .
- ^ "Los restos de Passages que encalló cerca de Jurby Head el 3 de diciembre de 1931 - Fotografía de escenas de Manx" . 9 de agosto de 2013.
Fuentes
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. y MacFarlane, John (2010). La costa marítima: la historia oficial de la Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.