El Pazmany PL-1 Laminar y Pazmany PL-2 son aviones de entrenamiento y ligeros personales estadounidenses de dos asientos diseñados por Ladislao Pazmany para ser comercializados como aviones de fabricación propia por su empresa Pazmany Aircraft Corporation . El avión fue construido bajo licencia en Taiwán (República de China) como AIDC PL-1B Cheinshou. Más tarde fue seguido por una versión mejorada, el PL-2 . El Ala de Ingeniería de Aeronaves SLAF desarrolló una variante modificada del PL-2 en 1977, que nunca entró en combate pero se usó en espectáculos aéreos .
PL-1 Laminar / Cheinshou y PL-2 | |
---|---|
Pazmany PL-2 en el aeropuerto de Winter Haven , Florida, en 2011 | |
Papel | Entrenador biplaza |
Fabricante | Pazmany Aircraft Corporation |
Diseñador | Ladislao Pazmany |
Primer vuelo | 23 de marzo de 1962 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea de la República de China Fuerza Aérea de Indonesia |
Desarrollo
El PL-1 Laminar fue el primer diseño de Ladislao Pazmany, estaba destinado a comercializarse para el mercado de la construcción de viviendas. El prototipo voló por primera vez el 23 de marzo de 1962. El PL-1 es un monoplano de ala baja en voladizo con un tren de aterrizaje triciclo fijo. Tiene asientos uno al lado del otro para una tripulación de dos y está propulsado por un motor de pistón Continental C-90 de 95 hp (71 kW). La Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial (AIDC) adquirió planos y construyó un PL-1 para su evaluación con un primer vuelo el 26 de octubre de 1968. AIDC luego construyó 58 aviones designados como PL-1B para la Fuerza Aérea de la República de China y equipados con 150 hp (112 kW) Motor Avco Lycoming O-320.
Poco después del primer vuelo, Pazmany produjo un diseño mejorado, el PL-2 que tenía un ligero aumento en el ancho de la cabina y cambios en la estructura para facilitar a los constructores de viviendas. El PL-2 fue evaluado por varias fuerzas aéreas en el sudeste asiático. Fue construido bajo licencia en Indonesia como LIPNUR LT-200 .
Variantes
- PL-1
- Diseño original para aviones ligeros de fabricación casera
- PL-1B
- Variante construida bajo licencia por AIDC con un motor Avco Lycoming O-320 de 150 hp (112kW), 58 construidos. Conocido como PL-1B Chieh Shou.
- PL-2
- Carlinga más redondeada, más ancha, diedro de ala aumentado. [1] [2]
- PL-2A
- Modelo mejorado, todo de metal, dos asientos [3]
- LT-200
- Variante construida bajo licencia por LIPNUR en Indonesia, se construyeron 4. [4]
Operadores
- Fuerza Aérea de Indonesia - LT-200 (PL-2 de fabricación con licencia)
- Fuerza Aérea de la República de Vietnam : solo un avión, ya no está en servicio. Nombrado el Tien Phong "Pioneer", construido bajo la supervisión de Estados Unidos. Los planes para aviones adicionales se cancelaron en 1972 [5]
- Fuerza Aérea de la República de China - PL-1, PL-1A, PL-1B
- Ejército de la República de China - PL-1B
Antiguos operadores
- Fuerza Aérea de Sri Lanka: las variantes PL-2 construidas en Sri Lanka estuvieron en funcionamiento hasta principios de la década de 1980.
Especificaciones (LT-200)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (obra parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2694
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 19 pies 3,5 pulgadas (5,88 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Altura: 7 pies 7 pulg (2,31 m)
- Área del ala: 116,0 pies cuadrados (10,78 m 2 )
- Peso vacío: 410 kg (904 lb)
- Peso bruto: 1,609 lb (730 kg)
- Planta motriz: 1 × Avco Lycoming O-320 -E2A de cuatro pistones planos, 150 hp (112 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 152 mph (245 km / h, 132 nudos)
- Resistencia: 5 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 14,995 pies (4,570 m)
Referencias
- ↑ Air Trails : 18. Invierno de 1971. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 114. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ "Kunjungan Pazmany ke Lipnur" . aviahistoria.com (en indonesio). 6 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ Air Progress : 77. Diciembre de 1971. Falta o vacío
|title=
( ayuda )
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2694