El puente ferroviario del río Peel es un puente ferroviario catalogado como patrimonio que lleva la línea Main North a través del río Peel que conecta el norte de Tamworth con Tambinda, ambos en el área de gobierno local del Consejo Regional de Tamworth de Nueva Gales del Sur , Australia. El puente ferroviario fue diseñado por John Whitton como ingeniero en jefe de ferrocarriles y construido durante 1882 por JS Bennett, con trabajos en hierro de J. & C. Brettell, Worcester, Inglaterra. El puente también se conoce como el puente ferroviario de Tamworth sobre el río Peel y el puente ferroviario Tamworth Lattice . La propiedad es propiedad de RailCorp, una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . El puente se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 [1] y se añadió al (ahora desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 18 de abril de 1989. [2]
Puente del ferrocarril Peel River, Tamworth | |
---|---|
Coordenadas | 31 ° 05′06 ″ S 150 ° 55′24 ″ E / 31.0849 ° S 150.9232 ° ECoordenadas : 31 ° 05′06 ″ S 150 ° 55′24 ″ E / 31.0849 ° S 150.9232 ° E |
Lleva | Línea principal norte |
Cruces | Peel River |
Lugar | Tamworth , Consejo Regional de Tamworth , Nueva Gales del Sur , Australia |
Comienza | North Tamworth (norte) |
Termina | Tambinda (sur) |
Otros nombres) |
|
Dueño | RailCorp |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas de celosía |
Material | Hierro forjado |
Construcción de muelle | Hierro fundido |
Largo total | 48 metros (157 pies) |
Distancia más larga | 48 metros (157 pies) |
No. de vanos | 1 |
Características del carril | |
No. de pistas | Uno |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia | |
Diseñador | Sir John Fowler para John Whitton |
Construido por | JS Bennett |
Fabricación por | J. & C. Brettell, Worcester , Inglaterra (herrajes) |
Fin de la construcción | 1881 |
Abrió | 9 de enero de 1882 |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Puente ferroviario de Tamworth sobre el río Peel; Puente ferroviario de celosía de Tamworth |
Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 1058 |
Tipo | Puente ferroviario / viaducto |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Constructores |
|
Localización | |
![]() |
El puente se encuentra a 454,125 kilómetros (282,180 millas) de la estación central de Sydney .
Historia
Durante el período de 20 años 1873-1893 hubo un programa masivo de obras públicas en Nueva Gales del Sur, particularmente en la expansión de las redes de carreteras y ferrocarriles. Fue un período de auge que terminó con una grave depresión económica. [1]
A pesar de las condiciones del boom, los respectivos jefes de ingeniería de carreteras (William C. Bennett) y de ferrocarriles (John Whitton) se vieron obligados a economizar utilizando tanto material local como fuera posible, por lo que se utilizó una enorme cantidad de madera de frondosas para la construcción de puentes. principalmente puentes de vigas de madera y vigas de madera. [1]
Sin embargo, había que cruzar muchos ríos importantes, lo que requería puentes de grandes luces, para los cuales no era adecuado ningún tipo de puente de madera. Estos grandes puentes tenían que ser metálicos y suministrados desde Inglaterra, un coste de importación muy elevado para los sucesivos gobiernos coloniales. [1]
Ambos ingenieros en jefe eran británicos, por lo que eligieron el puente de celosía de celosía de hierro forjado ampliamente utilizado en la forma a mitad de camino. Doce de ellos fueron construidos para ferrocarriles y 24 para carreteras. Estos dos juegos de puentes de celosía de hierro son el grupo de puentes más significativo del período colonial. Un alto porcentaje existe y todavía está en uso, once en los ferrocarriles y dieciocho en las carreteras. [1]
Los puentes de celosía ferroviarios actuales son: [1]
- 1876 - Puente ferroviario sobre el río Macquarie en Bathurst
- 1881 - Puente ferroviario sobre el río Murrumbidgee en Wagga Wagga
- 1881 - Río Macquarie en Wellington
- 1882 - Peel River en Tamworth
- 1882 - Puente ferroviario sobre el río Macdonald en Woolbrook
- 1884 - Puente ferroviario del río Murray en Albury - Wodonga
- 1884 - Puente ferroviario sobre el río Macquarie en Dubbo
- 1885 - Puente ferroviario sobre el río Murrumbidgee en Narrandera
- 1887 - Puente ferroviario sobre el río Lachlan en Cowra
Dos antiguos puentes de celosía ferroviaria (el puente ferroviario del río Georges de 1885 en Como y el puente ferroviario del río Parramatta de 1886 en Meadowbank ) se convirtieron para su uso por vías peatonales / ciclistas. [1]
El puente ferroviario de celosía de 1871 sobre el río Hunter en Aberdeen fue reemplazado por vigas de acero y demolido. [1]
Descripción
Un puente de celosía de hierro forjado de un solo vano . El tramo es de 48 metros (159 pies) hasta los centros de los pilares y la celosía tiene siete triangulaciones. Los pilares son pares de cilindros de hierro fundido, suministrados por Stockton Forge Co., Inglaterra. [1]
El puente lleva un solo 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar de tren, con transomes sobre largueros de madera sobre vigas transversales de metal, que marco en los lados de los largueros inferiores. Las cerchas principales se apoyan simplemente, mediante cerchas tipo celosía. Son de profundidad constante con siete triangulaciones y están conectados entre sí por encima de la pista mediante característicos tirantes enrejados arqueados. Las cerchas descansan sobre pilares cilíndricos gemelos de hierro fundido. Hay amplios accesos, particularmente en el lado sur. La superestructura fue fabricada por J. y C. Brettell,Worcestor, Inglaterra; A. y R. Amos fueron los principales contratistas. Fue probado con carga el 16 de noviembre de 1881 y puesto en servicio el 9 de enero de 1882. [2]
Condición
Al 16 de marzo de 2006, el estado físico era bueno. Aparte de los trabajos técnicos relativamente menores de reparación y refuerzo, todos los puentes ferroviarios de celosía de hierro conservan sus tejidos originales. [1]
Listado de patrimonio
Al 16 de marzo de 2006, este puente formaba parte del grupo más importante de puentes coloniales de Nueva Gales del Sur. Colectivamente, como elementos de la infraestructura ferroviaria, contribuyeron significativamente a la historia y el desarrollo de Nueva Gales del Sur. Cada puente es una estructura imponente en su sitio. En términos de tecnología de puentes contemporánea, el puente de celosía de hierro forjado se encontraba entre los mejores para las principales obras de puentes. [1]
El puente construido en 1882 es uno de los puentes Whitton de celosía de hierro originales y es un importante elemento sobreviviente del período más significativo del desarrollo ferroviario. Es un excelente ejemplo en una importante ciudad ferroviaria. La construcción de una estructura tan relativamente grande en esta línea a campo traviesa refleja la importancia que la administración ferroviaria le dio a esta línea para proporcionar una salida para el carbón de Lithgow y producir desde el centro de Nueva Gales del Sur, para llegar al sur y Victoria y viceversa. [1]
El puente ferroviario de Tamworth sobre el río Peel fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
Se construyeron doce puentes ferroviarios de celosía de hierro forjado en Nueva Gales del Sur durante el período de auge de la construcción ferroviaria 1871-1887, comenzando en Aberdeen y terminando en Cowra. Nueve de los supervivientes pertenecen y son gestionados por RailCorp. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los nueve puentes ferroviarios de celosía de hierro son estructuras imponentes. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Cada puente ferroviario de celosía de hierro atravesaba un río importante que hizo posible que la ampliación del ferrocarril desarrollara los distritos alcanzados, social y comercialmente. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente de celosía de hierro era una estructura técnicamente sólida para la tecnología de puentes del período colonial tardío. Su resistencia y durabilidad han demostrado que ha sido una forma de puente muy rentable. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
En conjunto, los puentes ferroviarios de celosía de hierro representan una clase importante de estructura de puentes. [1]
Ver también
- Lista de puentes ferroviarios en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Puente ferroviario de Tamworth sobre el río Peel" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01058 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b "Peel River Rail Bridge, Peel St, Tamworth, NSW, Australia (lugar ID 15912)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente . 18 de abril de 1989 . Consultado el 29 de abril de 2020 .
Bibliografía
- Corporación de Infraestructura Ferroviaria (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Registro .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Tamworth puente ferroviario sobre el Río Peel , número de entrada 01058 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 Junio de 2018.