El pelang o pilang es un barco tradicional de Indonesia y Malasia . Puede referirse a varios tipos diferentes de embarcaciones en el Nusantara , pero comúnmente se refieren a canoas con estabilizadores. La función difiere de donde se utilizaron, desde el transporte de personas, la pesca hasta el comercio. Pilang se conoce desde al menos el siglo XIV. [1]
Etimología
El nombre "pelang" se puede remontar a la antigua palabra javanesa pelang, que significa barco de carga o un tipo de antiguo barco mercante. [2] El Gran Diccionario de Indonesia (KBBI) lo explica como "barco comercial". [3] : 1039 Según M. Rafiek, el pelang es un barco bastante grande que se utiliza para navegar por el mar de Java . [4]
En el norte de Sulawesi, originalmente era un término para un bote con base en mahera ( mahera significa piragua, la quilla base hecha de una pieza entera de madera hueca), pero con la afluencia de tecnología filipina (ver vinta ), luego un bote hecho de La madera contrachapada impermeable también se puede denominar pelang. [5]
Descripción
En la parte occidental de Nusantara, se refiere a un bote grande, de fondo plano, parecido a una canoa, con un mástil, que pisa una vela hecha de tela. Generalmente construido con madera de giam . H. Warington Smyth señaló las dimensiones de un pilang: Aproximadamente 42 pies (12,8 m) de largo, 5 pies (1,5 m) de ancho, 2 pies 3 pulgadas (69 cm) de calado , con 1 pie (30 cm) de francobordo . La capacidad era de 1 koyan ( 2.419 toneladas métricas). El mástil en sí tiene una altura de aproximadamente 40 pies (12,2 m). [6]
En la parte oriental de Nusantara, el nombre se refiere a un bote con balancín pequeño, parecido a una canoa. En la costa norte de Sulawesi, pelang se refiere al barco de pesca con estabilizadores. Un pelang del norte de Sulawesi mide unos 6-8 m de largo, 1 m de ancho y está tripulado por 4-6 hombres. Este pelang tiene un alcance operativo de 5-7 millas (8-11,3 km). [7] El Mahera (base del dugout) no tiene la altura suficiente para ser utilizado como barco. Así, el mahera tiene la forma de una quilla plana de madera con una ligera curvatura. Para mejorar la navegabilidad, se agregaron tablones laterales adicionales. Los tablones laterales están hechos de madera contrachapada marina con alguna estructura de estructura y vigas laterales como refuerzo. El pelang moderno del norte de Sulawesi estaba equipado con motores fuera de borda. El motor reemplazó gradualmente a la vela en la década de 1970. [5]
También hay pelang que están equipados con lámparas y generador eléctrico para pesca ligera . Se utilizaron luces para atraer peces y mejorar la cantidad de captura. La materia prima es madera contrachapada marina con una longitud de unos 7 m. [5]
Ver también
Referencias
- ↑ Hikayat Banjar , 1.2: Entonces Ampu Djatmaka navegó con el mismo barco siguiéndolo. Kapal y pilang no son tan rápidos como Si Prabayaksa; el tamaño y la longitud y la ornamentación [de ellos] no superan a Si Prabayaksa.
- ^ Petrus Josephus Zoetmulder, 1982, Antiguo diccionario de Java - Inglés , La Haya: Martinus Nijhoff. 2 v. (Xxxi, 2368 p.) En colaboración con SO Robson.
- ^ Departemen Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia Pusat Bahasa Edisi Keempat . Yakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
- ^ Rafiek, M. (diciembre de 2011). "Barcos y embarcaciones en la historia del rey Banjar: estudios semánticos". Revista de investigación de Borneo . 5 : 187-200.
- ^ a b c Salam, Aziz (2018). "Adaptación tecnológica en la pesca tradicional: forma de sobrevivir". Conf. PIO Serie: Ciencias de la Tierra y del Medio Ambiente . 139 .
- ^ Smyth, H. Warington (16 de mayo de 1902). "Barcos y construcción de barcos en la península malaya". La Revista de la Sociedad de las Artes . 50 : 577 - vía JSTOR.
- ^ Kearifan Tradisional Masyarakat Nelayan Kampung Batunderang Yang Berkaitan dengan Pemeliharaan Lingkungan Alam di Kabupaten Kepulauan Sangihe - Sulawesi Utara (en indonesio). Direktorat Jenderal Kebudayaan. 2007-01-01.