El Penske PC4 era un Fórmula Uno coche utilizado por el equipo Penske durante el 1976 y fue conducido a la victoria en ese año Gran Premio de Austria por John Watson . Fue utilizado durante la mayor parte de la temporada siguiente por ATS Racing e Interscope Racing también utilizó el PC4 durante dos carreras ese año.
El Penske PC4 fue diseñado por Geoff Ferris . [1] Presentaba una bañera monocasco baja con radiadores de cadera. Tras un pobre debut en Suecia, se revisó su aerodinámica y se amplió la distancia entre ejes. [2] El equipo Penske construyó tres chasis durante la temporada de 1976. [3]
El equipo Penske usó el PC3 durante las primeras seis carreras de la temporada, pero para el Gran Premio de Suecia se introdujo el PC4. El único piloto del equipo, John Watson , clasificó al nuevo coche en el puesto 17 de la parrilla [1], pero se estrelló en la primera vuelta de la carrera cuando el acelerador se atascó. [2] Tras las revisiones aerodinámicas y un alargamiento de la distancia entre ejes, el PC4 demostró ser bastante competitivo. A Watson le fue mucho mejor en la siguiente carrera en Francia, cuando llevó el coche al tercer lugar, habiendo salido octavo. Siguió esto con otro tercio en Gran Bretaña . Anotó su primera victoria y la de Penske en Austria, habiendo clasificado segundo. Otro punto se anotó en los Estados Unidos, donde Watson terminó sexto. [2]
Se anotaron un total de 18 puntos con el PC4, y con dos puntos anotados con el PC3, el equipo Penske quedó quinto en el Campeonato de Constructores, [4] con Watson séptimo en el Campeonato de Pilotos. [5] Penske se retiró de la Fórmula Uno al final de la temporada, el equipo optó por centrarse en las carreras de Indycar . [2]
El industrial alemán Günter Schmid trajo el chasis Penske PC4 para su recién formado equipo ATS Racing , creado para participar en la temporada de Fórmula Uno de 1977 . [2] El equipo inicialmente envió una sola entrada para Jean-Pierre Jarier . Anotó un punto por el sexto lugar en la carrera de debut del equipo en los Estados Unidos. [3] Su noveno lugar en la parrilla de esa carrera fue la mejor calificación del equipo con el PC4, que normalmente se ubicaría en la mitad inferior de la parrilla. El equipo se expandió a dos inscripciones más adelante en la temporada y Hans Heyer hizo una aparición única en el Gran Premio de Alemania., famoso por conducir a pesar de no calificar. Hans Binder se hizo cargo de las siguientes tres carreras y se clasificó para dos de ellas. [1] ATS descartó sus PC4 tras la introducción de su propio chasis, el ATS HS1 , para las últimas tres carreras del año. [3]
Interscope Racing de Ted Field corrió un PC4 para Danny Ongais al final de la temporada de 1977. Ongais logró un mejor séptimo de las dos carreras inscritas. [1]