El Gran Premio de Suecia de 1976 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Scandinavian Raceway en Anderstorp , Suecia el 13 de junio de 1976. Fue la séptima prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1976 y el noveno Gran Premio de Suecia . La carrera se disputó a lo largo de 72 vueltas del circuito de 4,0 km para una distancia de carrera de 290 kilómetros. [5]
1976 Gran Premio de Suecia | |||||
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Carrera 7 de 16 en la temporada de Fórmula Uno de 1976
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 13 de junio de 1976 | ||||
Nombre oficial | VII Gran Premio de Gislaved Sveriges [1] | ||||
Localización | Pista escandinava , Anderstorp | ||||
Duración del curso | 4.018 [2] km (2.497 mi) | ||||
Distancia | 72 vueltas, 289,296 km (179,760 mi) | ||||
Tiempo | Seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Tyrrell - Ford | ||||
Hora | 1: 25,659 [3] | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Mario Andretti | Lotus - Ford | |||
Hora | 1: 28.002 en la vuelta 11 [4] | ||||
Podio | |||||
Primero | Tyrrell - Ford | ||||
Segundo | Tyrrell - Ford | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
Vio la primera y única victoria de un automóvil de seis ruedas: el Tyrrell P34 . La teoría era que sus cuatro ruedas delanteras aumentarían el agarre mecánico en la parte delantera, con más goma en la carretera, y así eliminarían el subviraje y, al mismo tiempo, mejorarían las curvas y las frenadas. Cuando se reveló fue la sensación instantánea de la temporada de 1976.
Tyrrell 's Jody Scheckter consiguió la pole, con Patrick Depailler en cuarto lugar. En la carrera fue Mario Andretti en el Lotus 77 quien lideró durante gran parte de la carrera. Sin embargo, Andretti había sido penalizado con sesenta segundos por saltar la salida . El motor de Andretti falló en la vuelta 46 mientras intentaba construir su ventaja sobre los dos Tyrrell. Continuaron para terminar primero y segundo, Jody Scheckter llevó a Patrick Depailler a la línea para su segunda victoria en el Gran Premio de Suecia.
Ocho vueltas antes del retiro de Andretti, Chris Amon estrelló su Ensign N176 después de una falla en la suspensión, lo que permitió al líder del campeonato, Niki Lauda, pasar a la posición que se convirtió en el tercero con su Ferrari 312T2 . Jacques Laffite continuó mostrando la promesa del Ligier JS5 en cuarto lugar. James Hunt fue quinto con su McLaren M23 y Clay Regazzoni subió al punto final en el segundo Ferrari al final de la carrera.
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 72 | 1:46: 53,729 | 1 | 9 |
2 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 72 | + 19.766 | 4 | 6 |
3 | 1 | Niki Lauda | Ferrari | 72 | + 33.866 | 5 | 4 |
4 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 72 | + 55.819 | 7 | 3 |
5 | 11 | James Hunt | McLaren - Ford | 72 | + 59.483 | 8 | 2 |
6 | 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 72 | + 1: 00.366 | 11 | 1 |
7 | 10 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | 72 | + 1: 03.493 | 9 | |
8 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Alfa Romeo | 72 | + 1: 11.613 | 10 | |
9 | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 71 | + 1 vuelta | 12 | |
10 | 9 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 71 | + 1 vuelta | 15 | |
11 | 12 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 71 | + 1 vuelta | 13 | |
12 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 71 | + 1 vuelta | 14 | |
13 | 19 | Alan Jones | Surtees - Ford | 71 | + 1 vuelta | 18 | |
14 | 35 | Arturo Merzario | Marzo - Ford | 70 | Motor | 19 | |
15 | 18 | Brett Lunger | Surtees - Ford | 70 | + 2 vueltas | 24 | |
Retirado | 24 | Harald Ertl | Hesketh - Ford | 54 | Girado | 23 | |
Retirado | 34 | Hans Joachim Stuck | Marzo - Ford | 52 | Motor | 20 | |
Retirado | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 45 | Motor | 2 | |
Retirado | 22 | Chris Amon | Alférez - Ford | 38 | Accidente | 3 | |
Retirado | 21 | Michel Leclère | Wolf-Williams - Ford | 20 | Motor | 25 | |
Retirado | 37 | Larry Perkins | Boro - Ford | 18 | Motor | 22 | |
Retirado | 30 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 10 | Manejo | 21 | |
Retirado | 32 | Loris Kessel | Brabham - Ford | 5 | Accidente | 26 | |
Retirado | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus - Ford | 2 | Accidente | 6 | |
Retirado | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Alfa Romeo | 2 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 28 | John Watson | Penske - Ford | 0 | Accidente | 17 | |
DNQ | 33 | Jac Nellemann | Brabham - Ford | ||||
Fuente: [6] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
Los puntos son precisos al final de la carrera y no reflejan los resultados finales del Gran Premio de España de 1976, ya que estaba bajo apelación.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "GP de Suecia de 1976" . www.chicanef1.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ "El Gran Premio de Suecia" . Los deportes de motor : 765-768. Julio de 1976 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 126. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 128. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Lista de inscripciones al Gran Premio de Suecia de 1976" .
- ^ "Gran Premio de Suecia de 1976" . formula1.com. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Suecia 1976 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
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