Propuestas de desarrollo frente al mar de Perth
La costa norte de Perth Water en el frente del río Swan a la ciudad de Perth en Australia Occidental ha sido cambiada con frecuencia desde la llegada de los europeos en 1829. Varias formas y estructuras han aparecido y han sido eliminadas en los últimos 190 años. Muelles, puertos y varias formas de recuperación han movido la costa considerablemente hacia el agua de Perth . Las principales épocas de recuperación fueron en las décadas de 1870, 1900, 1920-1937, 1955-1959 y 1967. [1] [2]
Desde la década de 1980, el gobierno y otros han planteado varias propuestas para reconstruir el área costera. Estas propuestas a veces se denominan desarrollos costeros de Perth y generalmente se han centrado en áreas alrededor de Barrack Square y Esplanade Reserve .
Las propuestas a menudo se caracterizan por la oposición que argumenta que las estructuras e instalaciones en los desarrollos crearían una mayor separación del distrito comercial central del río, reduciendo aún más el acceso a las comodidades. [3] Por el contrario, otros argumentan que la vista de la ciudad/río para los automovilistas a lo largo de Riverside Drive se estropearía. Algunas propuestas han incluido túneles de tráfico o puentes terrestres para permitir que la ciudad "se vuelva a unir" al río.
La construcción de Riverside Drive como un proyecto de subsistencia en 1937 brindó una oportunidad para que la ciudad de Perth negociara el control de toda la playa, que anteriormente había sido administrada por la Junta de Jardines del Estado. [4] Diseñado como un bulevar, Drive animó a los turistas y residentes de Perth a viajar a lo largo del río, en una versión del siglo XX de la tradición de paseos de los siglos XVIII y XIX. [5] Riverside Drive se amplió cuando comenzaron las obras en el cruce de Mitchell Freeway a fines de la década de 1950. [6] A principios de la década de 1960, consultores del Departamento de Carreteras Principales estaban preparando una propuesta para construir una autopista importante a lo largo de la playa . El Ayuntamiento de Perth , el urbanista Paul Ritter y otros argumentaron que los volúmenes de tráfico no justificaban el plan y que el nuevo sistema de autopistas norte-sur era adecuado. El arquitecto visitante Theodore Osmundson sugirió en 1968 que el proyecto de autopista del anillo de la ciudad que se estaba considerando "rodearía la ciudad como un collar de hierro [que] solo puede eventualmente asfixiar hasta la muerte a la ciudad central". [7] Riverside Drive se modificó aún más en la década de 1970 para brindar acceso a Mitchell Freeway y nuevamente a fines de la década de 2000 como parte del hundimiento del ferrocarril a William Street .
CityVision es un grupo de reflexión y defensa de la planificación urbana . [8] En 1988, publicó su primer plan de remodelación de la playa, que incluía un enfoque en el desarrollo a lo largo de Langley Park hacia el este, así como una serie de pasos elevados para peatones que cruzan Riverside Drive.
En diciembre de 1990, la primera ministra Carmen Lawrence anunció planes para un concurso internacional de diseño para la remodelación de la playa. [9] [10] El concurso tuvo un primer premio de $ 50.000, que fue otorgado a la firma de diseño estadounidense Carr, Lynch, Hack and Sandell.
