Peter Carmichael
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Este artículo trata sobre el piloto de la Royal Navy. Para el historiador, véase Peter S. Carmichael . Para el cantante, vea Hoagy Carmichael .

Peter Carmichael
Apodo (s)"Hoagy"
Nació( 08/11/1923 )11 de agosto de 1923
Casco
Murió25 de julio de 1997 (25 de julio de 1997)(73 años)
Holyhead
LealtadReino Unido
Servicio / sucursalMarina Real
Años de servicio1942-1984
RangoComandante
Comandos retenidos806 Escuadrón Aéreo Naval
Batallas / guerrasSegunda Guerra Mundial Guerra de
Corea
PremiosOficial de la Cruz de Servicio Distinguido de la Orden del Imperio Británico
Otro trabajoUnidad de cadetes del mar Holyhead

El comandante Peter Carmichael , OBE , DSC (11 de agosto de 1923 - 25 de julio de 1997), apodado "Hoagy", fue piloto de combate de la Royal Navy durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Más tarde, se hizo famoso durante la Guerra de Corea por derribar un MiG-15 con motor a reacción mientras volaba un Hawker Sea Fury con motor de pistón , la única victoria registrada de un avión con motor de pistón sobre un caza a reacción durante la Guerra de Corea. [1] [2]Sin embargo, esta afirmación ahora se disputa, y la muerte la reclama otro piloto de la Royal Navy, Brian 'Schmoo' Ellis, que volaba con Carmichael el día en cuestión. [3] [4]

Vida temprana y carrera

Carmichael nació el 11 de agosto de 1923 [5] y asistió a Worksop College, una escuela pública en North Nottinghamshire . Carmichael era un reconocido jugador de rugby escolar y jugó tanto para el resto de Inglaterra frente a los condados locales (donde anotó tres intentos) [6] como para las escuelas públicas del norte de Inglaterra en 1941. Después de dejar la escuela, se unió a la Royal Navy en 1942 y se comprometió entrenamiento de pilotos en los Estados Unidos y Sudáfrica , antes de volar los Supermarine Seafires y los Chance-Vought F4U Corsairs durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, Carmichael voló el Blackburn Firebrand, antes de convertirse al Hawker Sea Fury en junio de 1948. [7]

guerra coreana

En noviembre de 1951, Carmichael, junto con el resto del Escuadrón 802 , recibió la notificación de que el escuadrón se desplegaría en Corea a principios de 1952, comenzando con un corto viaje a Malta a bordo del HMS Theseus . Esto fue seguido por un descanso de dos meses para un trabajo intensivo en RNAS Hal Far , antes de que el escuadrón navegara a Corea a bordo del HMS Ocean en abril, con una escala de cuatro días en Hong Kong para recibir aviones y pilotos adicionales. [8]

Muerte de MiG

El 9 de agosto de 1952, Carmichael, volando su Sea Fury regular (WJ232), dirigía una formación de cuatro aviones para atacar las instalaciones ferroviarias entre Manchon y Pyongyang cuando, en las cercanías de Chinnampo , su número 2, el subteniente Carl Haines, emitió una radio advertencia de los MiG que se zambullen hacia los Sea Furys por detrás y por la derecha. Como Carmichael declaró más tarde:

Ocho MiG vinieron hacia nosotros desde el sol. No los vi al principio, y mi No. 4, 'Smoo' Ellis, se interrumpió cuando notó que el marcador pasaba por su fuselaje.
Todos nos volvimos hacia los MiG y comenzamos una 'tijera'. Pronto se hizo evidente que cuatro MiG estaban detrás de cada sección de dos Furias, pero al continuar con nuestros giros de descanso, presentamos objetivos imposibles. No hicieron ningún intento de ponernos entre paréntesis.
Un MiG me atacó de frente. Vi sus pesados ​​proyectiles trazadores. Disparé una ráfaga, luego pasó a mi lado. Creo que Carl también le dio algunos golpes. Este avión luego se separó y se dirigió hacia mis números 3 y 4, el teniente Pete Davies y 'Smoo' Ellis. Se les vio dar buenos golpes a uno que se separó con humo saliendo de él. [9]

Aunque algunas fuentes afirman que los pilotos británicos derribaron un segundo MiG-15, la mayoría de las cuentas no mencionan esto. [10] Independientemente, este incidente fue el único enfrentamiento aire-aire de un piloto británico en un avión británico durante la Guerra de Corea. [11] Sin embargo, los pilotos de la Royal Air Force que volaban en intercambio con la USAF reclamaron al menos siete muertes durante el transcurso del conflicto. [12]

Posteriormente fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido en 1953. [13]

En 2018, se descubrió que la muerte pudo haber sido atribuida erróneamente al teniente Carmichael; La muerte ahora la reclama Brian 'Schmoo' Ellis, un subteniente que volaba en formación con el teniente Carmichael ese día. [3] Ellis afirma que él fue el único piloto en el vuelo que regresó sin municiones, mientras que Carmichael solo gastó alrededor del 10% de sus rondas de cañón durante una rutina de ametrallamiento en un tramo de arena. [14] Ellis afirma que la Royal Navy simplemente otorgó la muerte al hombre de mayor rango en el vuelo, Carmichael, a pesar de que la mayor parte del vuelo sabía la verdad. [15] La Royal Navy no ha disputado el reclamo de Ellis, aunque actualmente no hay forma de verificar el reclamo de muerte. [dieciséis]

Servicio posterior

En 1960, Carmichael era comandante en jefe del 806 Naval Air Squadron con base en Lossiemouth , la última unidad de la Royal Navy que volaba Hawker Sea Hawks . [17] Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1968 , [18] y luego pasó a servir como Comandante en Jefe de TS Prince of Wales, Holyhead Sea Cadets hasta su jubilación en 1984. [ cita requerida ] Carmichael murió el 25 de julio de 1997. [ cita requerida ]

Notas

  1. ^ Dorr, Lake y Thompson (1995), p. 96.
  2. ^ Dorr y Thompson (2003), p. 109.
  3. ↑ a b Beaver, Paul (19 de enero de 2018). "Sea Fury vs MiG-15 - la verdadera historia" . Noticias y experiencia . Real Sociedad Aeronáutica . Archivado desde el original el 11 de junio de 2019 . Consultado el 13 de noviembre de 2020 . En los cuatro minutos de combate aéreo, fue un MiG 'muerto' y dos o tres dañados, probablemente irreparables. Se convirtió en una causa célebre en el Fleet Air Arm. Muchos pilotos de Sea Fury se sintieron decepcionados por Schmoo Ellis, quien mantuvo su propio consejo sobre el asunto incluso cuando el líder de vuelo Carmichael obtuvo la victoria.
  4. ^ Blanco, Rowland (2018). "Sea Fury - una nueva perspectiva sobre una famosa pelea de perros" . Pequeñas guerras de Gran Bretaña . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .La historia es bien conocida, su atractivo es obvio: el valiente británico desvalido sangrando la nariz de un enemigo que debería haber sabido que no debía iniciar una pelea. Es algo como esto: el 9 de agosto de 1952, en el apogeo de la Guerra de Corea, el comandante Peter 'Hoagy' Carmichael dirigió un vuelo de Hawker Sea Fury FB11 del 802 Naval Air Squadron en una patrulla tierra adentro entre Chinnampo y Pyongyang. Fueron atacados por ocho MiG-15 y, según cuenta la historia, Carmichael derribó a uno en la pelea de perros que siguió antes de que los cuatro Sea Furies regresaran sanos y salvos al HMS Ocean y una bienvenida "bastante eufórica". El episodio proporcionó a la Marina un golpe de propaganda y Carmichael fue enviado a casa temprano para ser festejado y evitar su exposición a cualquier peligro adicional. El subteniente Brian 'Schmoo'Ellis era el miembro más joven del vuelo.Su recuerdo de la acción sobre Corea del Norte y sus secuelas sugiere que esta versión de los eventos puede ser, en el mejor de los casos, tontamente simplificada y, en el peor, completamente errónea.
  5. ^ Revista Take Off, Parte 84, p. 2336.
  6. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  7. ^ Revista Take Off, Parte 84, p. 2333.
  8. ^ Revista Take Off, Parte 84, p. 2334.
  9. ^ Revista Take Off, parte 84, págs. 2338-2339.
  10. ^ "Victorias aire-aire de la ONU durante la Guerra de Corea, 1950-1953" . Diario del grupo de información de combate aéreo . Consultado el 9 de marzo de 2007 .
  11. ^ Goebel, Greg. "El Hawker Typhoon, Tempest y Sea Fury" . Vectores de aire . Consultado el 7 de abril de 2006 .
  12. ^ "Aviación militar británica del Museo de la RAF en 1952" . RAF Museum.org. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010 . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
  13. ^ "No. 39854" . The London Gazette (Suplemento). 15 de mayo de 1953. p. 2765.
  14. ^ Blanco, Rowland (2018). "Sea Fury - una nueva perspectiva sobre una famosa pelea de perros" . Pequeñas guerras de Gran Bretaña . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .Se había convertido en una especie de hábito para los Furias marinas que regresaban para probar sus cañones disparándolos a una pequeña isla deshabitada y comprobando los patrones de los proyectiles en la arena. Volando de regreso de la pelea de perros con los MiG, Carmichael se despegó del vuelo y soltó un chorro de disparos en la isla. Ellis está seguro de que “todos los disparos que hizo esa mañana fueron dirigidos a esa playa porque le quedaban muchas municiones cuando regresó al barco. Debe haber tenido el 100% de sus municiones antes de ir a esa isla '.
  15. ^ Blanco, Rowland (2018). "Sea Fury - una nueva perspectiva sobre una famosa pelea de perros" . Pequeñas guerras de Gran Bretaña . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .Parece que la Marina quería un héroe, un piloto, una muerte, y eligió al hombre de mayor rango. Tampoco puede haber sido fácil para Carmichael. En varias ocasiones señaló que el crédito debería ir al vuelo y no solo a él, pero nunca fue un mensaje que la gente quisiera escuchar. Particularmente de él, quizás. "No quisiera molestar a la gente", continuó Ellis, "en particular a sus parientes, porque era un tipo bastante agradable". Simplemente quedó atrapado en este conjunto de circunstancias. Solía ​​llamarme aquí de vez en cuando antes de morir. Creo que posiblemente para hablar de eso, pero en realidad nunca dijo lo que quería decir. Siempre pondría excusas para intentar ponerse en contacto con otra persona. Creo que posiblemente ... 'hizo una pausa,' No, no creo que haya ninguna posibilidad de aclarar las cosas.A la gente no le interesan los discos heterosexuales, le interesa la mitología.
  16. ^ Blanco, Rowland (2018). "Sea Fury - una nueva perspectiva sobre una famosa pelea de perros" . Pequeñas guerras de Gran Bretaña . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 . Si surgen dudas sobre a quién se le debe atribuir la muerte, o incluso si hubo una muerte o no, no es sorprendente. Sin la prueba concluyente que podría haber proporcionado una cámara con visor de giroscopio, parece imposible estar seguro, pero Ellis dice con énfasis: 'No creo, lo sé, que Hoagy no derribó ese avión'
  17. ^ Revista Take Off, Parte 130, p. 3621.
  18. ^ "No. 44484" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1968. p. 6.

Referencias

  • Dorr, Robert; Thompson, Warren (2003). Guerra Aérea de Corea . Impresión Zenith. ISBN 978-0-7603-1511-8.
  • Dorr, Robert; Lake, Jon; Thompson, Warren (1995). Ases de la Guerra de Corea, Volumen 4 . Aviones de los Ases # 4. Publicación de Osprey. ISBN 978-1-85532-501-2.
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