Peter Strasser (1 de abril de 1876-5 de agosto de 1918) fue comandante en jefe de los zepelines de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial , la fuerza principal que operaba campañas de bombardeo desde 1915 hasta 1917 . Murió cuando volaba la última incursión de aeronaves del Imperio Alemán sobre el Reino Unido.
Peter Strasser | |
---|---|
Nació | 1 de abril de 1876 Hannover , Reino de Prusia |
Fallecido | 5 de agosto de 1918 cerca de Wells-next-the-Sea , Norfolk , Reino Unido | (42 años)
Lealtad | imperio Alemán |
Servicio / sucursal | Armada Imperial Alemana |
Años de servicio | 1891-1918 |
Rango | Kapitän zur See ( Capitán ) |
Unidad | Marine-Luftschiff-Abteilung |
Comandos retenidos | Führer der Luftschiffe (FdL) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Pour le Mérite Cruz de hierro Primera clase |
Carrera temprana
Strasser nació en Hannover , Alemania , el 1 de abril de 1876. A la edad de 15 años, se unió a la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Después de servir a bordo de SMS Stein y SMS Moltke , ingresó en la academia naval de Kiel. Rápidamente ascendió de rango y fue ascendido a teniente en 1895. Sirvió a bordo de SMS Mars , SMS Blücher , SMS Panther , SMS Mecklenburg y SMS Westfalen de 1897 a 1902. Fue un excelente oficial de artillería y fue colocado en el Imperial Alemán Oficina Naval ( Reichsmarine-Amt ) a cargo de la artillería costera y a bordo de barcos alemanes. En septiembre de 1913, [1] asumió el mando de la División de Aeronaves Navales ( Marine-Luftschiff-Abteilung [2] ). Los dirigibles eran todavía una tecnología no probada y Korvettenkapitän Strasser se convirtió en el nuevo jefe de dirigibles navales después de que su predecesor, Korvettenkapitän Friedrich Metzing , [1] se ahogara en el accidente del primer dirigible naval, el L 1 . Además, el único dirigible naval L 2 que quedaba pronto se perdió en otro accidente fatal. [3] Strasser completó estudios teóricos sobre dirigibles y adquirió experiencia práctica al pilotar el dirigible civil LZ 17 Sachsen . Otro dirigible, el LZ 13 Hansa, fue fletado para entrenar tripulaciones navales mientras se construían nuevos barcos. Al comienzo de la guerra, la Armada solo tenía un dirigible operativo, el LZ 24 (designación de la Armada L 3) . L 3, bajo el mando personal de Strasser, fue el único que participó en las maniobras de la Armada Imperial justo antes de la guerra.
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los dirigibles de la Armada se limitaron inicialmente a misiones antisubmarinas, antiminas y de exploración. Sirvieron en la Batalla de Heligoland Bight .
Sin embargo, del 19 al 20 de enero de 1915, L3 y L4 participaron en los primeros bombardeos sobre Inglaterra , atacando Great Yarmouth , Sheringham y King's Lynn . Durante los próximos 3 años, se lanzarían campañas de bombardeo principalmente contra Gran Bretaña, pero también contra París y otras ciudades y puertos. Strasser participaría en las redadas de Inglaterra al menos una vez al mes. [3] Decidió probar él mismo la canasta de espías recién desarrollada , y casi se cae cuando se enredó con la antena del Zeppelin . [3] Inicialmente, el bombardeo se limitó a objetivos militares, pero con un gran apoyo de cabildeo del Konteradmiral Paul Behncke , [1] el Kaiser aprobó los ataques contra objetivos civiles. Las estimaciones oficiales británicas enumeran 498 civiles y 58 soldados muertos por un ataque aéreo en Gran Bretaña entre 1915 y 1918. Se registran 1.913 heridos. La Armada Imperial lanzó 360.000 kg de bombas, la mayoría en las Islas Británicas. 307,315 kg fueron dirigidos a barcos, puertos y pueblos enemigos; Se lanzaron 58.000 kg sobre Italia, el Báltico y el Mediterráneo. Los dirigibles del ejército alemán llevaron 160.000 kg de bombas a sus objetivos designados: 44.000 kg impactaron en Bélgica y Francia, 36.000 kg en Inglaterra y 80.000 kg en Rusia y el sudeste de Europa. Sin embargo, quedan dudas sobre si los dirigibles (y lo que es más importante, sus tripulaciones insustituibles) se habrían utilizado mejor como un arma puramente naval.
El vizeadmiral Reinhard Scheer se convirtió en superior de Strasser en enero de 1916 e intentó, sin éxito, dominar la agresiva búsqueda de la independencia de Strasser. [1] El 28 de noviembre, [ citación necesaria ] 1916, Strasser fue designado por decreto imperial como "Líder de dirigibles" ( Führer der Luftschiffe ; FdL ). [ aclaración necesaria ]
Muerte en la última incursión sobre Gran Bretaña
Strasser no vivió para ver el final de la guerra. El 5 de agosto de 1918, [3] durante una incursión nocturna contra Boston , Norwich y el estuario de Humber, el L 70 de Strasser se encontró con un DH4 de reconocimiento británico . [4] El piloto mayor Egbert Cadbury y el artillero mayor Robert Leckie derribaron la L 70 justo al norte de Wells-next-the-Sea en la costa de Norfolk . Ninguno de los 23 hombres a bordo sobrevivió. Resultó ser la última incursión de un dirigible sobre Gran Bretaña. [4]
Legado
El impacto de Strasser tanto en la guerra como en la historia fue importante para el futuro de la guerra aérea . Jugó un papel decisivo en el desarrollo del bombardeo de largo alcance y el desarrollo del dirigible rígido como un avión eficiente, de gran altitud y para todo clima. Fue uno de los principales defensores de la doctrina de los bombardeos contra objetivos civiles y militares, para que sirvieran como propaganda y como medio para desviar recursos de la línea del frente.
Nosotros, que golpeamos al enemigo donde late su corazón, hemos sido calumniados como 'asesinos de bebés' ... Hoy en día, no existe tal animal como no combatiente. La guerra moderna es una guerra total .
- Peter Strasser [4]
Premios
- Cruz de Hierro de 1914, 1ra y 2da clase
- Pour le Mérite (20 de agosto de 1917)
- Cruz Hanseática de Hamburgo
- Cruz de Caballero de la Orden de la Casa Real de Hohenzollern
- Orden del Águila Roja , 4ta clase
- Medalla de salvamento en banda
Ver también
- Kaiserliche Marine
- Schütte-Lanz
- Guerra total
- zepelín
- Lista de zepelines
Referencias
- ↑ a b c d Castle, Ian (2008). Londres 1914-17: la amenaza Zeppelin (1. publ. En Gran Bretaña ed.). Oxford: águila pescadora. págs. 11-12. ISBN 978-1-84603-245-5.
- ^ Urbano, Heinz (2008). Zeppeline der kaiserlichen Marine, 1914-1918 (en alemán) (Dt. Orig.-Ausg., 1. Aufl. Ed.). Meersburg: Masuren. pag. 560. ISBN 978-3-00-022731-8.
- ↑ a b c d Lehmann, Ernst A .; Mingos, Howard. 1927. Los zepelines. El desarrollo del dirigible, con la historia de los ataques aéreos Zepplins en la Guerra Mundial. Capítulo V (en línea) Archivado 2011-05-07 en Wayback Machine Publicado por IH SEARS & COMPANY, Inc. Nueva York ( Todos los capítulos en línea - I a VII Archivado 2012-02-13 en Wayback Machine )
- ^ a b c Lawson, Eric; Lawson, Jane (1996). La primera campaña aérea, agosto de 1914-noviembre de 1918 . Cambridge, MA: Da Capo Press. págs. 79–80. ISBN 0-306-81213-4.