Peter Harry Sutcliffe [1] (nacido el 1 de diciembre de 1936), [2] un fabricante textil británico de Huddersfield , [3] estuvo activo en las carreras de autos deportivos hasta 1967. Entre 1959 y 1967 ganó el Premio de París de 1964 en el Autodrome de Linas-Montlhéry y el Pietermaritzburg de 1965 de 3 horas. [4] Corrió en Aston Martins , Jaguar D-Type y E type , Shelby Cobra Daytona , Ford GT40 y Ferrari 330P4 . [5]
Después de comenzar a correr en la década de 1950, su carrera fue interrumpida por el servicio nacional . [6] En 1960–61, antes de regresar en 1962, para competir con un Jaguar D-Type. [n 1] De 1963 a 1967 , participó en eventos que contaron para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , como los 1000 km de Nürburgring .
En 30 largadas, [5] entre 1959 y 1967, obtuvo dos victorias generales, el Gran Premio de París de 1964 en el Autódromo de Linas-Montlhéry con un Jaguar E-Type , y las 3 horas de la Serie Springbok Pietermaritzburg de 1965 [4] con un Ford GT40 de entrada privada . [n 2]
También participó en la última carrera [n 3] en el Solitudering de Alemania en julio de 1965, el XIII Grosser Preis der Solitude, donde condujo el Fórmula 2 Brabham BT10 Cosworth de David Prophet Racing. Sin embargo, se estrelló en su única [7] carrera monoposto .
Sutcliffe fue llamado por la Scuderia Ferrari para compartir uno de los cuatro Ferrari 330P4 (Chasis #0860, #19) con el piloto de fábrica Günter Klass en las 24 Horas de Le Mans de 1967 . [8] Después de que Lorenzo Bandini muriera y Mike Parkes resultara gravemente herido en las carreras de F1, la Scuderia había planeado que Leo Cella condujera el potente 4 litros, pero el piloto de rally italiano se negó a conducir el gran deportivo después de una larga prueba. correr en el circuito de Módena. La buena carrera de Klass y Sutcliffe tuvo un final después de 296 vueltas en la hora 19 debido a una falla en el motor. Una semana después, Sutcliffe consiguió su única [9] pole position, en el Trophée d'Auvergne en el Louis Rosier Circuit Charade cerca de Clermont-Ferrand , en 3:37,6" con un Ford GT40. Terminó segundo en la carrera, detrás de Paul Hawkins y por delante de Jo Schlesser , ambos también conduciendo GT40. [ cita requerida ]
Sutcliffe fue contratado nuevamente por Ferrari para conducir uno de los prototipos 330P4 de 12 cilindros en las 6 horas BOAC 500 [10] [11] [12] en Brands Hatch a finales de año, terminando quinto, ahora emparejado con Ludovico Scarfiotti como Klass había asesinado en Mugello el fin de semana anterior.