 Bandini en 1966 | |
| Nació | 21 de diciembre de 1935 Barce , Libia italiana |
|---|---|
| Fallecido | 10 de mayo de 1967 (31 años) Montecarlo, Mónaco |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  italiano |
| Años activos | 1961 - 1967 |
| Equipos | Scuderia Centro Sud , Scuderia Ferrari |
| Entradas | 42 |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 1 |
| Podios | 8 |
| Puntos de carrera | 58 |
| Posiciones polares | 1 |
| Vueltas más rápidas | 2 |
| Primera entrada | Gran Premio de Bélgica de 1961 |
| Primera victoria | Gran Premio de Austria de 1964 |
| Última victoria | Gran Premio de Austria de 1964 |
| Última entrada | Gran Premio de Mónaco de 1967 |
Lorenzo Bandini (21 de diciembre de 1935 - 10 de mayo de 1967) fue un piloto de automovilismo italiano que compitió en la Fórmula Uno para los equipos Scuderia Centro Sud y Ferrari .
Carrera [ editar ]
Bandini nació en Barce en Cyrenaica , Libia , [1] [2] que entonces era una colonia italiana. La familia regresó a Italia en 1939 y residió cerca de Florencia . Su padre murió cuando él tenía 15 años. Bandini se fue de casa y encontró un trabajo como aprendiz de mecánico en el taller Freddi de Milán . [2]
Se abrió camino en las carreras de autos después de competir en motocicletas. [3] Comenzó a competir con autos en 1957 en un Fiat 1100 prestado . Goliardo Freddi, reconociendo el talento de Bandini, decidió apoyarlo. [2] Bandini se casaría más tarde con la hija de Freddi, Margherita, en 1963, y permaneció involucrado en el garaje de la familia en Milán .
Logró una victoria de primera clase en la Mille Miglia , en un Lancia Appia Zagato , en 1958, y una victoria de clase el mismo año en 500cc Berkeley en la carrera de 12 horas en Monza . Luego corrió en Fórmula Junior hasta 1961. Bandini compró un auto Volpini de Fórmula Junior y quedó tercero en su primera carrera en Sicilia . En 1959 y 1960 condujo un Formula Junior Stanguellini . En 1960 ocupó el cuarto lugar en el Campeonato Mundial de Fórmula Junior.
En 1961, Bandini y su compañero piloto italiano Giancarlo Baghetti estaban en disputa por un asiento en Ferrari . Ferrari optó por Baghetti, y Bandini fue a conducir por la Scuderia Centro Sud de Guglielmo "Mimmo" Dei . En una carrera fuera del campeonato, terminó tercero en Pau . Bandini condujo su primera carrera por el campeonato mundial en Spa a finales de 1961. Se retiró por una falla del motor. Durante el invierno de 1961-1962 participó en las carreras de Tasmania en Australia y Nueva Zelanda . [2]
En 1962, Bandini fue contratado por Ferrari para las temporadas 1962 y 1963 y se trasladó a Maranello , cerca de la sede del equipo. [4] Su debut en un Ferrari de fábrica en el Gran Premio de Mónaco , terminando tercero.
Para 1963, Bandini fue retenido por Ferrari solo para carreras de autos deportivos. Junto con Ludovico Scarfiotti , ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans y quedó segundo en la Targa Florio ese año, compitiendo ocasionalmente en la Fórmula Uno para la Scuderia Centro Sud . [2] Su racha de buenos resultados, incluido un quinto puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña, convenció a Ferrari de retenerlo como piloto de Fórmula Uno también durante el resto de la temporada.
En 1964 Bandini tuvo su mejor temporada de Fórmula Uno. Ganó el primer Gran Premio de Austria en el circuito de Zeltweg y logró dos podios más en Alemania e Italia. En el Gran Premio de México , Bandini iba segundo cuando decidió dejar pasar a su compañero John Surtees , lo que le permitió sumar suficientes puntos para ganar el Campeonato Mundial.
En 1965 Bandini ganó la Targa Florio .
En 1966, Surtees dejó Ferrari a mitad de temporada. Bandini fue ascendido a líder de equipo. Tuvo la mala suerte de no ganar los Grandes Premios de Francia y Estados Unidos ese año, que dominó antes de que intervinieran problemas mecánicos mientras mantenía una gran ventaja. El mejor resultado de Bandini fue un segundo lugar en el Gran Premio de Mónaco en un Ferrari V-6 de 2.4 litros detrás del BRM de Jackie Stewart. Más adelante en la temporada, Bandini ayudó al director John Frankenheimer con su película Grand Prix . Bandini recomendó la ubicación en la chicane del puerto para una escena de accidente en la película filmada en el circuito de Montecarlo. En "The Making of Grand Prix", la actriz Eva Marie Saint señaló que, con amargura, este lugar sería el lugar de la muerte de Bandini en la carrera un año después.
En 1967 Bandini ganó las 24 Horas de Daytona y los 1.000 km de Monza, ambos con Chris Amon .
Accidente y muerte [ editar ]
El 7 de mayo de 1967, Bandini estaba compitiendo en el Gran Premio de Mónaco , segundo detrás de Denny Hulme en la vuelta 82, cuando perdió el control de su coche en la chicane del puerto. Acababa de entrar en la chicane cuando la rueda trasera izquierda de su Ferrari chocó contra la barandilla, enviándolo a un patinazo errático. Chocó contra un poste de luz y se volcó. [5] El automóvil golpeó fardos de paja que se alineaban en el lado del puerto, rompiendo el tanque de combustible, y las chispas encendieron el combustible cuando el automóvil se volcó, con Bandini atrapado debajo. Marshals puso su auto en posición vertical y sacó a Bandini, inconsciente, del Ferrari en llamas.. Se cree que, durante el esfuerzo por enderezar el automóvil volcado, se filtró combustible en la línea de freno caliente o en el tubo de escape y explotó. Un segundo incendio ocurrió cuando el tanque de combustible explotó después de que Bandini fuera sacado del Ferrari. [1]
Bandini sufrió quemaduras de tercer grado que cubrieron más del 70% de su cuerpo, así como una herida en el pecho y diez fracturas en el pecho. [5] Tres días después del accidente, Bandini sucumbió a sus heridas en el Hospital Policlínico Princess Grace en Montecarlo .
Existía preocupación por la rapidez del rescate de Bandini. Sin embargo, investigadores del Principado de Mónaco dictaminaron el 10 de mayo que "la operación de seguridad había funcionado correctamente". [3] Las balas de paja, que habían sido prohibidas en todas las carreras de Fórmula Uno en respuesta al accidente, fueron reemplazadas por una barandilla extendida el año siguiente. [6]
El funeral de Bandini se celebró en Reggiolo el 13 de mayo. [7] 100.000 personas asistieron al funeral. [8] Posteriormente fue enterrado en el cementerio de Lambrate, en Milán . [9]
En la cultura popular [ editar ]
Bandini es interpretado por Francesco Bauco en Ford v Ferrari , una película de 2019 sobre la rivalidad entre Ford y Ferrari en la carrera automovilística de Le Mans de 1966.
Récord de carreras [ editar ]
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Ptos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 6-1500 1,5 L4 | LUN | NED | BEL Ret | FRA | GBR 12 | GER Ret | ITA 8 | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
| 1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | NED | LUN 3 | BEL | FRA | GBR | GER Ret | ITA 8 | EE.UU | RSA | 12º | 4 | |||
| 1963 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 | LUN | BEL | NED | FRA 10 | GBR 5 | GER Ret | Décimo | 6 | ||||||
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | ITA Ret | Estados Unidos 5 | MEX Ret | RSA 5 | |||||||||||
| 1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN 10 | GBR 5 | GER 3 | AUT 1 | Cuarto | 23 | ||||||||
| Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | NED Ret | BEL Ret | FRA 9 | ITA 3 | ||||||||||||
| Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 F12 | USA Ret | MEX 3 | |||||||||||||
| 1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 F12 | RSA 15 | LUN 2 | BEL 9 | FRA 8 | ITA 4 | Estados Unidos 4 | MEX 8 | Sexto | 13 | |||||
| Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | GBR Ret | NED 9 | GER 6 | |||||||||||||
| 1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 246 | Ferrari 228 2.4 V6 | LUN 2 | BEL 3 | Noveno | 12 | ||||||||||
| Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 | FRA NC | GBR | NED 6 | GER 6 | ITA Ret | USA Ret | MEX | |||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | RSA | MON Ret | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
Fuente: [10] | |||||||||||||||||
Resultados completos de los no campeonatos de Fórmula 1 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 6-1500 1,5 L4 | LOM | GLV | PAU 3 | BRX | RIVALIZAR | AIN | JER 7 | Siesta 3 | LON | SIL | SOL | KAN | DAN | MOD Ret | DNS de FLG | ||||||
| Cooper T51 | FLG NC | OUL | LEW | VAL | CORRIÓ | NAT | RSA | |||||||||||||||||
| 1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | GORRA | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU 5 | AIN | EN T | Siesta 2 | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MED 1 | DAN | OUL | MEX | CORRIÓ | NAT | |
| 1963 | Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 6-1500 1,5 L4 | LOM | GLV | PAU | OMI Ret | SYR Ret | AIN | |||||||||||||||
| BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 | INT DSQ | ROM | SOL 4 | KAN | MED 3 | AUT | OUL | ||||||||||||||||
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | RAN 2 | |||||||||||||||||||||
| 1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | DMT | NWT | JER 2 | AIN | EN T | SOL Ret | MEDICINA | CORRIÓ | |||||||||||||
| 1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 F12 | República de China | JER 3 | SMT | INT 7 | MEDICINA | CORRIÓ | |||||||||||||||
| 1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 246 | Ferrari 228 2.4 V6 | RSA | JER 2 | EN T | OUL | |||||||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | ROC 2 | SPC | EN T | JER | OUL | ESP | |||||||||||||||
Fuente: [10] | ||||||||||||||||||||||||
Ver también [ editar ]
- Trofeo Lorenzo Bandini
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Hulme toma la carrera de Mónaco; Bandini seriamente herido", New York Times , 8 de mayo de 1967, página 59
- ↑ a b c d e "Lorenzo Bandini", The Times , 11 de mayo de 1967, página 12.
- ^ a b "Bandini de Italia muere de quemaduras de Montecarlo", Barras y estrellas , 11 de mayo de 1967, página 20.
- ↑ Bandini Dies of Race Injuries , New York Times , 11 de mayo de 1967, página 62.
- ↑ a b "Hulme Wins Monte Carlo; Bandini Hurt", Sheboygan Press , 8 de mayo de 1967, página 13.
- ^ Stanley, Louis.T (1969). Gran Premio 10 . Londres: WH Allen Ltd . pag. 15. ISBN 0-491-00272-6.
- ^ "Misa celebrada por Bandini", New York Times , 12 de mayo de 1967, página 56.
- ^ "100.000 en Bandini Rites", New York Times , 14 de mayo de 1967, página S4.
- ^ Fotos de la lápida de Bandini . Consultado el 3 de diciembre de 2012.
- ^ a b "Lorenzo Bandini - Biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 29 de enero de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- El fatal accidente de Lorenzo Bandini en YouTube
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Olivier Gendebien Phil Hill | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1963 con: Ludovico Scarfiotti | Sucedido por Jean Guichet Nino Vaccarella |
| Precedido por John Taylor | Accidentes mortales de Fórmula 1 7 de mayo de 1967 (fecha del accidente) 10 de mayo de 1967 (fecha de fallecimiento) | Sucedido por Bob Anderson |
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Categoría: Ferrari
Comunes: Scuderia Ferrari
