El Ferrari P fue una serie de prototipos deportivos italianos de carreras producidos por Ferrari durante la década de 1960 y principios de la de 1970.
Aunque Enzo Ferrari resistió el movimiento incluso con Cooper dominando la F1, Ferrari comenzó a producir autos de carrera con motor central a principios de la década de 1960 con el Dino -V6 -motor Formula One Ferrari 246 P y el prototipo deportivo SP -series.
Los autos de carrera deportivos V12 siguieron en 1963. Aunque estos autos compartían sus designaciones numéricas (basadas en el desplazamiento del motor) con los modelos de carretera, eran casi completamente diferentes. El primer automóvil de calle con motor central de Ferrari no llegó hasta el Dino 206 GT de 1967 , y fue en 1971 antes de que se colocara un motor de 12 cilindros de Ferrari detrás de un conductor de calle en el 365 GT4 BB .
Ferrari produjo el 250 P en 1963 en respuesta a la introducción de una clase de prototipo por parte de la FIA para la próxima temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . Este fue un nuevo diseño, con un chasis no relacionado con los autos Grand Touring de la serie 250 existentes. Diseñado por Mauro Forghieri , el 250 P era un diseño de cabina abierta con motor central y tracción trasera , que utilizaba un chasis tubular de estructura espacial , suspensión de doble horquilla , dirección de cremallera y piñón , frenos de disco en las cuatro ruedas y un motor V12 montado longitudinalmente con un Caja de cambios y transeje de 5 velocidades . ÉlEl motor 250 Testa Rossa de 3,0 litros y una sola leva estaba alimentado por seis carburadores Weber 38 DCN y producía 310 CV a 7.500 rpm. Esta fue la primera vez que se montó un motor V12 en la parte trasera de un auto deportivo de carreras Ferrari . [1] [2] [3]
El 250 P logró un éxito inmediato en la pista de carreras, ganando las 24 Horas de Le Mans de 1963 , las 12 Horas de Sebring , los 1000 km de Nürburgring y el Gran Premio de Canadá . Los autos corrieron por Scuderia Ferrari en Europa y NART en las Américas. Los pilotos notables incluyeron a John Surtees , Ludovico Scarfioitti , Willy Mairesse , Lorenzo Bandini y Pedro Rodríguez . [1] [2] [4]
En total, Ferrari produjo cuatro chasis 250 P (números de serie 0810, 0812, 0814 y 0816) y una mula de desarrollo basada en un chasis Ferrari 246 SP (número 0796). [5] Todos los chasis 250 P se convirtieron a la especificación 275 P o 330 P después de la temporada de carreras de 1963. [1] [6] [7] [8] [9]