Talleres de Petones
Los Talleres de Petone eran una instalación de mantenimiento y reparación de ferrocarriles propiedad del gobierno ubicada en Petone , en Lower Hutt en la región de Wellington en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Se hizo cargo de la construcción y el mantenimiento del material rodante en la región de Wellington de las instalaciones de Pipitea Point, a partir de 1876, [1] y se convirtió en la única instalación de este tipo en la región desde 1878 [2] hasta la apertura de las instalaciones de reemplazo de Hutt Workshops en 1929. [3]
Los primeros talleres ferroviarios en la región de Wellington estaban cerca de la primera estación de tren de Wellington en Pipitea Point . Estos talleres comenzaron como un conjunto de cobertizos de almacenamiento para material rodante cuando se construyó la primera sección de la Línea Wairarapa entre 1872 y 1874. Más tarde se construyó un taller de reparación y montaje en el sitio a instancias de los Sres. Brogden and Sons , quienes dispuso que los talleres estuvieran equipados con equipos importados de Inglaterra . El edificio tenía 100 pies (30 m) de largo por 48 pies (15 m) de ancho, con un lado hacia el mar inclinado hacia el mar de 50 pies (15 m) de largo y 24 pies (7,3 m) de ancho. Un solo camino ingresaba al edificio, en el que se proporcionaron instalaciones para herreros .con cuatro fraguas, ebanistería y carpintería, y un taller de máquinas. Se utilizó una máquina de vapor estacionaria para impulsar la maquinaria mediante un sistema de ejes y correas. Una grúa aérea de 10 toneladas se sentó a horcajadas sobre la vía. [4]
El sitio de los Talleres de Pipitea no llevaba mucho tiempo en funcionamiento cuando el volumen de trabajo requerido se expandió más allá de su capacidad. [5] Se sugirieron varios sitios para una nueva instalación de talleres ferroviarios, y finalmente se decidió que Petone era la mejor opción. [1] En 1876, se hizo un pequeño comienzo en la nueva instalación con la construcción de un cobertizo para el almacenamiento de cuatro nuevas locomotoras tipo Fell hasta que fueran necesarias para la construcción de Rimutaka Incline. [6]
Los Talleres Petone no comenzaron a tomar forma hasta 1878 [2] cuando, bajo la dirección del gerente de la Sección de Wellington, el Sr. Ashcroft, [7] se comenzó a trabajar en serio, una decisión motivada en gran parte por la destrucción de los Talleres Pipitea en un incendio. [8] Muchos de los edificios que conformarían las instalaciones de los talleres se erigieron entre 1878 y 1881, aunque la naturaleza del lugar permitió la construcción posterior de otros edificios según fuera necesario. [9] La disposición del patio de talleres incluía un taller de máquinas, un taller de calderas y una fundición en el extremo norte (estación), y un depósito de automóviles y vagones, los elevadores y el taller de pintura en el extremo sur. [10]
En ese momento, Western Hutt Road no existía y el Departamento de Ferrocarriles era dueño de todo el terreno hasta la base de las colinas. [11] Los talleres comenzaron a expandirse más allá de los límites del patio de la estación original a principios del siglo XX. [12] Algunas casas ferroviarias se ubicaron en la periferia para albergar al personal de talleres y estaciones. [13]
Siete locomotoras de clase "F", "L" y "J" se reconstruyeron en otras clases en Petone. Las únicas locomotoras construidas en Petone fueron tres NZR clase L en 1903; y E-66 en 1906, más tarde apodado burlonamente "El sueño de Pearson". [14]
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