Phillip Parsons (nacido el 21 de junio de 1957) es un ex piloto de carreras de autos de serie profesional estadounidense, propietario de equipo y actual analista de FOX NASCAR. Es el hermano menor del campeón de la Copa Winston de 1973 y ex comentarista de NBC / TNT Benny Parsons , y el padre del actual piloto de autos stock Stefan Parsons . Después de años compitiendo en la Copa Winston de NASCAR, regresó a la Serie Busch, donde disfrutó de un éxito modesto.
Phil Parsons | |||||||
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Nació | Detroit , Michigan , EE. UU. | 21 de junio de 1957 ||||||
Logros | 1988 Winston 500 ganador | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
203 carreras disputadas en 13 años | |||||||
Mejor acabado | Noveno ( 1988 ) | ||||||
Primera carrera | 1983 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 1997 TranSouth Financial 400 ( Darlington ) | ||||||
Primera victoria | 1988 Winston 500 ( Talladega ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
285 carreras disputadas en 17 años | |||||||
Mejor acabado | 5to ( 1982 ) | ||||||
Primera carrera | 1982 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2001 Outback Steakhouse 300 ( Kentucky ) | ||||||
Primera victoria | 1982 Sureste 150 ( Bristol ) | ||||||
Última victoria | 1994 Campeón 300 ( Charlotte ) | ||||||
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Después de su carrera en las carreras, Parsons también se embarcó en una carrera como comentarista de televisión de carreras, proporcionando análisis de color para Mizlou Television Network. Ahora es analista de la cobertura de FS1 de la NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series . También fue comentarista de DirecTV NASCAR Hot Pass durante las carreras de la Copa Sprint.
Fue el abridor, ondeando la bandera verde de las 500 Millas de Daytona de 2007 . En 2008, él, junto con su esposa Marcia, se convirtieron en propietarios parciales de un nuevo equipo de la Serie Nationwide, MSRP Motorsports .
Principios
Phil Parsons comenzó a competir en las Late Model Series y las NASCAR Goody's Dash Series . Cuando la Serie Late Model se convirtió en la Serie Busch en 1982 , Parsons se unió al circuito a tiempo completo, conduciendo el Skoal Pontiac No. 28 para Johnny Hayes. Ganó la primera carrera de su carrera, en Bristol Motor Speedway , y lideró los puntos del campeonato al principio de la temporada. Ganó la pole en dos de las últimas tres carreras de la temporada y terminó quinto en puntos. La temporada siguiente, compitió en un calendario limitado, 22 de 35 carreras, pero ganó cuatro poles y doce top-diez, terminando quinto en los puntos. Esa temporada, también corrió cinco carreras de la Copa Winston con Hayes en el No. 66, logrando dos resultados entre los diez primeros.
Copa Winston
En 1984 , Hayes y Parsons se unieron a la Serie de la Copa y corrieron veintidós carreras, consiguieron tres resultados entre los ocho primeros y terminaron la temporada en el puesto 24 en la clasificación, segundo detrás de Rusty Wallace como Novato del Año de NASCAR . El mismo año, Jack Ingram compró su vehículo en Busch y Parsons corrió cinco carreras para él y tuvo dos resultados entre los cinco primeros. En 1985 , corrió la temporada completa, dividiendo el tiempo entre Jackson Bros. Motorsports y el auto de Roger Hamby . A pesar de cuatro top-diez, no pudo terminar en trece carreras y terminó en el puesto 21 en los puntos.
En 1986 , Parsons corrió diecisiete carreras y tuvo un mejor resultado en el quinto lugar en Talladega. Tenía cuatro top-diez más, pero terminó vigésimo séptimo en la clasificación final. La temporada siguiente, consiguió su primer viaje de tiempo completo en la Copa, con los hermanos Jackson, cuando firmó para conducir su Oldsmobile No. 55 , obteniendo siete top 10 y un decimocuarto lugar en la clasificación final de puntos. En 1988 , Parsons lideró 52 vueltas en las Winston 500 y logró su única victoria en la Copa. También tuvo el mejor resultado en puntos de su carrera en el noveno lugar esa temporada. La siguiente temporada, sin embargo, solo tuvo dos resultados entre los cinco primeros y perdió su carrera al final de la temporada.
Comenzó en 1990 conduciendo el auto No. 4 de Morgan-McClure Motorsports , pero fue lanzado solo tres carreras en la temporada. Corrió en Bristol por Jackson en un contrato de una carrera, terminando la carrera en el puesto 25, y también corrió para Phil Barkdoll y Lake Speed . Hizo su mayor cantidad de salidas con Diamond Ridge Motorsports , su mejor resultado con ellos fue 21º en Darlington. No corrió la serie de la Copa en 1991, sino más bien un puñado de carreras de Busch en su propio equipo alquilado a Diamond Ridge. Tuvo dos top 10, incluido un cuarto lugar en Darlington. Después de comenzar 1992 con un décimo lugar en las 500 Melling de Daytona con Melling Racing , regresó a Busch para correr siete carreras y tuvo cinco top 10.
En 1993 , Parsons regresó a la serie de la Copa, corriendo el Chevy No. 41 para Larry Hedrick Motorsports . A pesar de un octavo lugar en el North Carolina Speedway , Parsons fue liberado cerca del final de la temporada. Phil terminó la temporada de 1993 con un noveno lugar en Atlanta Motor Speedway mientras conducía para Butch Mock Motorsports .
Volver a la serie Busch
En 1994 , Parsons regresó a la Serie Busch en un horario limitado para J&J Racing. Ganó su segunda y última carrera de Busch en el Champion 300 y terminó en el puesto 25 en puntos después de correr solo diecisiete carreras. Regresó a las carreras de tiempo completo en 1995 en el No. 99 Luxaire Chevy propiedad de su esposa Marcia, logrando nueve top diez y terminando octavo en puntos. La temporada siguiente, cambió el número de su auto al No. 10. Comenzó la temporada con finales consecutivos en tercer lugar, pero bajó al noveno en puntos. La siguiente temporada, terminó entre los diez primeros en cada una de las primeras seis carreras de la temporada y registró un mejor resultado de sexto en puntos. También hizo su última salida en la Copa esa temporada para SABCO Racing en Darlington, cuando reemplazó a Joe Nemechek , quien estaba de licencia por duelo (el hermano de Nemechek, John, murió en Homestead la semana anterior). Terminó 31º.
Con el patrocinio de Dura Lube en 1998 , Parsons igualó sus puntos de 1997 . Alltel se unió como patrocinadores principales para 1999 , pero Parsons no pudo calificar para el NAPA 200 y cayó al decimoquinto lugar en la clasificación. Al final de la temporada, fusionó su equipo con ST Motorsports para conducir el Chevy No. 59 , y terminó duodécimo en puntos a pesar de solo dos top-diez. Su última salida en la competencia de NASCAR fue en Kentucky Speedway en 2001 . Conduciendo el auto No. 97 Curb Agajanian Performance Group , Parsons comenzó quinto pero terminó 34º después de un accidente al final de la carrera.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NWCC | Ptos | Árbitro | ||
1983 | Johnny Hayes Racing | 66 | Buick | DÍA 13 | RCH | CARRO | ATL | DAR | NWS | MAR | 43º | 458 | [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | TAL 28 | NS V | DOV | BRI | CLT | RSD | POC | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | |||||||||||||||||||||||||||||
Caza | MCH 31 | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 19 | CARRO | ATL 28 | RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | DÍA 11 | RCH 18 | CARRO | ATL 29 | BRI 13 | NWS 15 | DAR 8 | 16 DE MARZO | TAL 7 | NS V | DOV | CLT 31 | RSD | POC 21 | MCH 15 | DÍA 13 | NSV 13 | POC 17 | TAL 20 | MCH 29 | BRI 26 | DAR 7 | RCH | DOV | 20 DE MARZO | CLT 31 | NWS 15 | CARRO | ATL 28 | RSD 41 | 24 | 2290 | [2] | ||||||||
1985 | Jackson Bros. Motorsports | DÍA 29 | ATL 41 | DAR 8 | TAL 34 | CLT 33 | POC 11 | MCH 19 | DÍA 27 | POC 8 | TAL 31 | MCH 6 | DAR 39 | CLT 27 | ATL 14 | 21 | 2740 | [3] | |||||||||||||||||||||||
Hamby Racing | 17 | Caza | RCH 15 | COCHE 19 | BRI 28 | NWS 15 | 9 DE MARZO | DOV 29 | RSD 33 | BRI 21 | RCH 27 | DOV 12 | 20 DE MARZO | NWS 13 | COCHE 13 | RSD 33 | |||||||||||||||||||||||||
1986 | Jackson Bros. Motorsports | 66 | Viejos | DÍA 24 | ATL 18 | BRI | TAL 5 | DOV | CLT 24 | RSD | POC 31 | MCH 33 | DÍA 9 | POC 37 | TAL 13 | GLN 14 | MCH 9 | BRI | DAR 22 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 10 | CARRO | ATL 10 | RSD | 27 | 1742 | [4] | |||||||||||
Hamby Racing | 17 | Viejos | RCH 29 | COCHE 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jackson Bros. Motorsports | 66 | Pontiac | DAR 31 | NWS | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | 55 | Viejos | DÍA 11 | COCHE 11 | RCH 15 | ATL 27 | DAR 9 | NWS 7 | BRI 20 | 4 DE MARZO | TAL 31 | CLT 8 | DOV 22 | POC 11 | RSD 11 | MCH 21 | DÍA 15 | POC 39 | TAL 29 | GLN 7 | MCH 14 | BRI 19 | DAR 12 | RCH 20 | DOV 29 | 16 DE MARZO | NWS 14 | CLT 27 | COCHE 9 | RSD 13 | ATL 8 | 14 | 3327 | [5] | |||||||
1988 | DÍA 3 | RCH 30 | COCHE 15 | ATL 37 | DAR 8 | BRI 22 | NWS 7 | 9 DE MARZO | TAL 1 | CLT 8 | DOV 39 | RSD 5 | POC 8 | MCH 7 | DÍA 3 | POC 31 | TAL 11 | GLN 4 | MCH 20 | BRI 19 | DAR 6 | RCH 24 | DOV 14 | 21 DE MARZO | CLT 27 | NWS 2 | COCHE 8 | PHO 9 | ATL 16 | Noveno | 3630 | [6] | |||||||||
1989 | DÍA 5 | COCHE 39 | ATL 14 | RCH 27 | DAR 41 | BRI 23 | NWS DNQ | 13 DE MARZO | TAL 17 | CLT 13 | DOV 10 | HIJO 18 | POC 12 | MCH 15 | DÍA 3 | POC 12 | TAL 41 | GLN 17 | MCH 33 | BRI 11 | DAR 21 | RCH 36 | DOV 13 | 14 DE MARZO | CLT 20 | NWS 28 | COCHE 24 | PHO 37 | ATL 42 | 21 | 2933 | [7] | |||||||||
Combs Racing | 60 | Caza | NWS 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Morgan-McClure Motorsports | 4 | Viejos | DÍA 42 | RCH 26 | COCHE 14 | ATL | DAR | 39º | 632 | [8] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Leo Jackson Motorsports | 33 | Viejos | BRI 25 | NWS | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barkdoll Motorsports | 72 | Viejos | TAL 35 | CLT | DOV | HIJO | POC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diamond Ridge Motorsports | 29 | Pontiac | MCH 22 | DÍA | POC | TAL 41 | GLN | MCH | BRI | DAR 19 | RCH | DOV | MAR | NWS | |||||||||||||||||||||||||||
Carreras de velocidad | 83 | Viejos | CLT 18 | CARRO | PHO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Conexión italiana | 96 | Caza | DÍA DNQ | RCH | CARRO | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | N / A | - | [9] | ||||||
1992 | Melling Racing | 9 | Vado | DÍA 10 | COCHE 30 | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | 53º | 207 | [10] | ||||||
1993 | Larry Hedrick Motorsports | 41 | Caza | DÍA 22 | COCHE 8 | RCH 16 | ATL 39 | DAR 36 | BRI 31 | NWS 18 | 20 DE MARZO | TAL 19 | HIJO 37 | CLT 12 | DOV 37 | POC 14 | MCH 13 | DÍA 25 | NHA 39 | POC 18 | TAL 22 | GLN 33 | MCH 19 | BRI 14 | DAR 21 | RCH 20 | DOV 37 | 19 DE MARZO | NWS | CLT | CARRO | PHO | 29 | 2454 | [11] | ||||||
Butch Mock Motorsports | 75 | Vado | ATL 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | J&J Racing | 99 | Viejos | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC DNQ | TAL | INDIANA | GLN | 50º | 243 | [12] | |||||||||||||||
Melling Racing | 9 | Vado | MCH 31 | DAR 15 | RCH DNQ | DOV | MAR | NWS 36 | CLT DNQ | CARRO | PHO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||
Hagan Racing | 14 | Caza | BRI DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | TriStar Motorsports | 19 | Vado | DÍA 41 | COCHE DNQ | RCH | ATL 42 | DAR DNQ | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | 60º | 77 | [13] | ||||
1997 | Equipo SABCO | 42 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR 31 | TEXAS | BRI | MAR | HIJO | TAL | CLT | DOV | POC | MCH | CALIFORNIA | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | ATL | 62º | 70 | [14] | |||
1998 | Dale Earnhardt, Inc. | 1 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL DNQ | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | CLT | DOV | RCH | MCH | POC | HIJO | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | NHA | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | TAL | DÍA | PHO | CARRO | ATL | N / A | - | [15] |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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1983 | Johnny Hayes Racing | Buick | 32 | 13 |
1984 | Chevrolet | 13 | 11 | |
1985 | Jackson Bros. Motorsports | Chevrolet | 12 | 29 |
1986 | Oldsmobile | 18 | 24 | |
1987 | 19 | 11 | ||
1988 | 19 | 3 | ||
1989 | 7 | 5 | ||
1990 | Morgan-McClure Motorsports | Oldsmobile | 8 | 42 |
1991 | Conexión italiana | Chevrolet | DNQ | |
1992 | Melling Racing | Vado | 19 | 10 |
1993 | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | dieciséis | 22 |
1995 | TriStar Motorsports | Vado | 32 | 41 |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBSC | Ptos | Árbitro |
mil novecientos ochenta y dos | Johnny Hayes Racing | 28 | Pontiac | DÍA 8 | RCH 9 | BRI 1 | MAR 36 | DAR 17 | HCY 3 | SBO 16 | CRW 19 | RCH 6 | LGY 3 | DOV 7 | HCY 23 | CLT 22 | CENIZA 7 | HCY 9 | SBO 3 | COCHE 3 | CRW 22 | SBO 18 | HCY 8 | LGY 6 | IRP 20 | BRI 27 | HCY 9 | RCH 20 | 6 DE MARZO | CLT 7 | HCY 9 | 7 DE MARZO | Quinto | 3783 | [dieciséis] | ||||||
1983 | DÍA 4 | RCH 7 | COCHE 9 | HCY 8 | 16 DE MARZO | NWS 11 | SBO 24 | GPS | LGY | DOV | BRI | CLT | SBO | HCY | ROU 8 | SBO 7 | ROU | CRW 19 | ROU 4 | SBO 16 | HCY 17 | LGY | IRP 4 | GPS | BRI 13 | HCY | DAR 13 | RCH 13 | NWS 7 | SBO 6 | 4 DE MARZO | ROU | CLT 32 | HCY | 7 DE MARZO | 15 | 2904 | [17] | |||
1984 | DÍA 9 | RCH | CARRO | HCY | MAR | DAR | ROU | NS V | LGY | MLW | DOV | CLT 37 | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | HCY | IRP | LGY | SBO | BRI 3 | DAR | RCH | NWS | CLT 2 | HCY | CARRO | 17 DE MARZO | 35º | 637 | [18] | |||||||||
1985 | DÍA 42 | CARRO | HCY | BRI 25 | MAR | DAR | SBO | LGY | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | LGY | HCY | MLW | BRI | DAR | RCH | NWS | ROU | CLT | HCY | CARRO | MAR | 95º | 37 | [19] | |||||||||||
1986 | Ingram Racing | 11 | Pontiac | DÍA | CARRO | HCY | MAR | BRI | DAR | SBO | LGY | JFC | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | RAL | OXF | SBO | HCY | LGY | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | ROU 16 | CLT | CARRO | MAR | 119º | 0 | [20] | ||||
1989 | Beverley Racing | 55 | Viejos | DÍA 24 | COCHE 35 | MAR | HCY | DAR 4 | BRI 12 | NZH | SBO | LAN | NS V | CLT 27 | DOV 2 | ROU | LVL | VOL | MI B | SBO | HCY | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR 2 | RCH | DOV 31 | MAR | CLT 10 | COCHE 2 | MAR | 33º | 1098 | [21] | ||||||
1991 | Phil Parsons Racing | 29 | Viejos | DÍA DNQ | RCH | CARRO | MAR | VOL | HCY | DAR 4 | BRI | LAN | SBO | NZH | CLT 42 | DOV | ROU | HCY | MI B | GLN 15 | OXF | NHA | SBO | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR 29 | RCH | DOV | CLT 9 | NHA | COCHE 29 | MAR | 46º | 605 | [22] | ||||
1992 | DÍA | CARRO | RCH | ATL 10 | MAR | DAR 31 | BRI | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT 10 | DOV | ROU | MI B | GLN 27 | VOL | NHA | TAL | IRP | ROU | MCH 7 | NHA | BRI | DAR 9 | RCH | DOV | CLT 10 | MAR | CARRO | HCY | 45 | 838 | [23] | |||||||
1993 | Caza | DÍA DNQ | CARRO | DOV 5 | MI B | MCH 39 | NHA | BRI | DAR | RCH | CLT 22 | MAR | COCHE DNQ | HCY | 43º | 813 | [24] | ||||||||||||||||||||||||
Viejos | RCH 36 | DAR 35 | BRI | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT 6 | GLN 32 | MLW | TAL | IRP | DOV 8 | ROU | |||||||||||||||||||||||||||
Tres estrellas del automovilismo | 18 | Caza | ATL 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Phil Parsons Racing | 29 | Caza | DÍA 36 | ATL 41 | MAR | DAR 8 | HCY | CLT 1 | MCH 17 | DOV 8 | CLT 16 | 25 | 1839 | [25] | ||||||||||||||||||||||||||
Viejos | COCHE 31 | RCH | DOV 12 | MI B | GLN 37 | MLW | SBO | TAL | HCY | DAR 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Zapatero Racing | 64 | Caza | BRI 9 | ROU | NHA | NZH | IRP 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
J&J Racing | 99 | Caza | BRI 18 | RCH 16 | 14 DE MARZO | COCHE 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | DÍA 30 | COCHE 6 | RCH 9 | ATL 14 | NSV 11 | DAR 5 | BRI 23 | NZH 23 | CLT 22 | DOV 7 | MYB 25 | GLN 10 | MLW 29 | TAL 35 | SBO 24 | IRP 35 | MCH 6 | BRI 13 | DAR 4 | RCH 14 | DOV 3 | CLT 17 | COCHE 25 | HOM 6 | Octavo | 2985 | [26] | ||||||||||||||
Viejos | HCY 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Phil Parsons Racing | 94 | Caza | NHA 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 10 | DÍA 24 | COCHE 14 | RCH 29 | ATL 3 | NSV 3 | DAR 22 | BRI 4 | HCY 20 | NZH 12 | CLT 15 | DOV 8 | SBO 15 | MYB 17 | GLN 13 | MLW 30 | NHA 40 | TAL 38 | IRP 23 | MCH 14 | BRI 3 | DAR 41 | RCH 30 | DOV 3 | CLT 18 | COCHE 29 | HOM 12 | Noveno | 2854 | [27] | |||||||||||
1997 | DÍA 10 | COCHE 4 | RCH 4 | ATL 8 | LVS 7 | DAR 5 | HCY 19 | TEX 6 | BRI 8 | NSV 12 | TAL 39 | NHA 5 | 20 NZH | CLT 5 | DOV 18 | SBO 16 | GLN 17 | MLW 7 | MYB 13 | GTY 23 | IRP 28 | MCH 9 | BRI 32 | DAR 28 | RCH 12 | DOV 22 | CLT 26 | CAL 32 | COCHE 11 | HOM 30 | Sexto | 3523 | [28] | ||||||||
1998 | DÍA 10 | COCHE 40 | LVS 37 | NSV 38 | DAR 13 | BRI 7 | TEX 4 | HCY 18 | TAL 2 | NHA 15 | 16 NZH | CLT 35 | DOV 7 | RCH 16 | PPR 2 | GLN 25 | MLW 11 | MYB 21 | CAL 4 | SBO 11 | IRP 34 | MCH 18 | BRI 2 | DAR 25 | RCH 27 | DOV 11 | CLT 31 | GTY 14 | COCHE 24 | ATL 8 | HOM 13 | Sexto | 3525 | [29] | |||||||
1999 | DÍA 33 | COCHE 28 | LVS 13 | ATL 28 | DAR 3 | TEX 24 | NSV 10 | BRI 28 | TAL 35 | CAL 42 | NHA 25 | RCH 15 | NZH 9 | CLT 23 | DOV 19 | SBO 13 | GLN 22 | MLW 20 | MYB 9 | PPR 10 | GTY 35 | IRP 15 | MCH DNQ | BRI 33 | DAR 29 | RCH 34 | DOV 8 | CLT 42 | COCHE 21 | MEM 16 | PHO 43 | HOM 24 | 15 | 2951 | [30] | ||||||
2000 | ST Motorsports | 59 | Caza | DÍA 13 | COCHE 23 | LVS 14 | ATL 14 | DAR 20 | BRI 17 | TEX 34 | NSV 29 | TAL 23 | CAL 24 | RCH 10 | NHA 12 | CLT 24 | DOV 29 | SBO 15 | MYB 27 | GLN 25 | MLW 42 | 20 NZH | PPR 5 | GTY 23 | PIR 22 | MCH 19 | BRI 14 | DAR 17 | RCH 39 | DOV 15 | CLT 31 | COCHE 22 | MEM 19 | PHO 26 | HOM 19 | 12 | 3176 | [31] | |||
2001 | Curb Agajanian Performance Group | 97 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | KEN 34 | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM | 121º | 61 | [32] |
Serie ARCA Permatex SuperCar
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Permatex SuperCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | APSC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||||||||
1980 | 27 | Pontiac | DÍA | NWS 1 * | FRS | FRS | MCH | TAL | SOY S | FRS | MCH | N / A | 0 | [33] | ||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Jerry Harris | 48 | Pontiac | DÍA 4 | DSP | FRS | FRS | BFS | 16 ° | 310 | [34] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Pontiac | TAL 7 | FRS | COR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Melling Racing | 18 | Vado | DÍA | ATL | KIL | TAL | TOL | FRS | POC | MCH | KIL | FRS | DEL | POC | TAL | HPT | MCH | ISF | TOL | DSF | TWS | ATL 21 | 133º | - | [35] |
24 horas de Daytona
( clave )
Resultados de las 24 Horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Clase | No | Equipo | Carro | Copilotos | Vueltas | Posición | Clase Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | GTO | 28 | Empresas de Texas | Oldsmobile Calais | Terry Labonte Harry Gant | 3 | 66 DNF | 23 DNF |
Referencias
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- ^ "Phil Parsons - 1991 Resultados de la serie ARCA Permatex SuperCar" . Racing-Reference . Consultado el 8 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Phil Parsons en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Phil Parsons en Racing-Reference
- Parsons en SPEEDtv.com