El Puente Cubierto de Philippi , en el río Tygart Valley , es el principal hito local e ícono histórico de Philippi, West Virginia , EE . UU .
Puente cubierto de Filipos | |
![]() Philippi Covered Bridge (1852) que atraviesa el río Tygart Valley en Philippi, West Virginia, como aparece desde su reconstrucción de 1991. El barrio de North Philippi es visible más allá | |
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Localización | US 250 en jct. con US 119, Philippi, West Virginia |
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Coordenadas | 39 ° 9′11 ″ N 80 ° 2′37 ″ W / 39.15306 ° N 80.04361 ° WCoordenadas : 39 ° 9′11 ″ N 80 ° 2′37 ″ W / 39.15306 ° N 80.04361 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1852 |
Arquitecto | Chenoweth, Lemuel |
MPS | Puentes cubiertos de Virginia Occidental TR |
NRHP referencia No. | 72001284 [1] |
Agregado a NRHP | 14 de septiembre de 1972 |
El célebre puente fue encargado por la Asamblea General de Virginia y construido en 1852 por Lemuel Chenoweth , un conocido constructor de puentes de los Apalaches, para proporcionar un enlace en un segmento importante de la vital autopista Beverly-Fairmont Turnpike entre Beverly (la ciudad natal de Chenoweth) y Fairmont. . [2] El puente tiene fuertes asociaciones con la Guerra Civil estadounidense , especialmente la Batalla de Filipos (1861).
El Puente cubierto de Philippi es el puente cubierto más antiguo [3] y más largo de Virginia Occidental y uno de los dos únicos que quedan en el condado de Barbour . También es el único puente cubierto que sirve al sistema de carreteras federales de los EE. UU. ( Ruta 250 de los EE. UU .). Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972.
Historia
Licitación, diseño y construcción
Las circunstancias de la licitación del contrato de los puentes en el oeste de Virginia las da Hu Maxwell :
Los postores estuvieron presentes [en Richmond ] en gran número del este y el norte, con todo tipo de modelos y planos, incluyendo estructuras de hierro, cables de alambre, voladizos, arcos de piedra y puentes de madera de muchos tipos. El Sr. Chenoweth estaba allí con su modelo hecho de madera de nogal , lo más fuerte posible, sin exceder el tamaño requerido. En cuanto a las apariencias, algunos de los Yankees de Nueva Inglaterra tenían modelos de perfecta forma y belleza, pintados y esmaltados en el arte más alto. El día señalado, todos los postores se reunieron ante la Junta de Obras Públicas, y cada uno mostró su modelo y expuso sus afirmaciones sobre el peso que soportaría su puente. El Sr. Chenoweth fue uno de los últimos llamados para mostrar lo que tenía. Su sencillo modelo de madera no llamó mucho la atención; pero creó consternación entre los demás postores cuando colocó su modelo en dos sillas, un extremo apoyado en cada una, y luego se paró en su pequeño puente, y pidió a los otros arquitectos que pusieran el suyo a prueba haciendo lo mismo. Nadie lo haría, porque sabían que sus modelos serían aplastados. Si el puente de Filipos fuera tan fuerte en proporción a su tamaño como el modelo del señor Chenoweth, soportaría el peso de un hombre de seiscientos pies de altura. La prueba decidió el concurso y el Sr. Chenoweth recibió el contrato para los puentes. [4]
La estructura mide 285½ pies (originalmente 312 pies) de largo y 26 pies (7,9 m) de ancho y originalmente estaba sostenida por tres enormes pilares de piedra arenisca construidos por Emmett J. O'Brien . El diseño del puente incorpora el "Long" Burr Arch Truss y fue construido por $ 12,180.68. Es uno de los pocos puentes cubiertos de "doble cañón" (dos carriles) que sobreviven en los Estados Unidos.
Guerra civil
El puente fue utilizado el 3 de junio de 1861 por tropas tanto de la Unión como de la Confederación después de la Batalla de Filipos , según algunos cálculos, la primera batalla terrestre de la Guerra Civil estadounidense . El puente fue el primero en ser capturado en la guerra por cualquier bando y fue utilizado durante un tiempo como cuartel por las victoriosas tropas de la Unión. [5]
El puente escapó por poco de la quema en abril y mayo de 1863 en el momento de las redadas confederadas en el ferrocarril B&O al oeste de Cumberland, Maryland . El general William E. Jones emitió órdenes para quemarlo y el puente cubierto de Rowlesburg , pero la intercesión de varios lugareños de simpatías sureñas (especialmente el élder Joshua S. Corder ) salvó a ambos.
Modificaciones estructurales
El puente ha sido objeto de varias renovaciones después de sufrir graves daños al menos siete veces a lo largo de los años.
En 1934, el aumento del tráfico motorizado exigió la adición de dos pilares de hormigón a la subestructura del puente (para un total de cinco) junto con una nueva plataforma de hormigón reforzado con acero (para reemplazar la antigua de madera) y una pasarela externa para acomodar mejor el tráfico de peatones.
El puente fue dañado por una fuerte inundación el 4 y 5 de noviembre de 1985 y prácticamente destruido por un incendio el 2 de febrero de 1989. Un camión cisterna de gasolina que llenaba tanques subterráneos en una estación de servicio cercana llenó en exceso un tanque, derramando gasolina que corrió hacia el puente. Un automóvil que atravesaba el puente provocó un incendio cuando su sistema de escape falló. El puente se cerró al tráfico hasta que se completó una reconstrucción de 1,4 millones de dólares y se reabrió el 16 de septiembre de 1991. La reconstrucción, bajo la dirección del historiador del puente y profesor de la Universidad de West Virginia, Emory Kemp , incluyó la sustitución de los soportes dañados de álamo amarillo . Se tuvo cuidado para restaurar el exterior a su aspecto original: se restauraron las entradas de doble arco redondeado, se colocaron tejas pintadas de rojo (también de álamo) en el techo y se reemplazó un nuevo revestimiento exterior de madera en una orientación horizontal.
Hoy en día, las vigas y soportes de madera quemados originales todavía se pueden ver al pasar por el puente.
Folklore
- Una leyenda local afirmó una vez que el presidente estadounidense Abraham Lincoln y el presidente confederado Jefferson Davis fueron presenciados por un niño pequeño que se reunió en secreto en el puente al final de la Guerra Civil Estadounidense para discutir los términos de paz.
Ver también
- Lista de puentes cubiertos de Virginia Occidental
- Puente cubierto de Barrackville , también diseñado por Chenoweth
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Virginia Occidental
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ Puentes cubiertos en Virginia Occidental, Instituto de Historia de la Tecnología y Arqueología Industrial, Morgantown, Virginia Occidental .
- ^ Adkins, Leonard M. (2 de mayo de 2011). Explorer's Guide West Virginia (segunda edición) . The Countryman Press. pag. 27 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ Maxwell, Hu (1899). La historia del condado de Barbour, desde su primera exploración y asentamiento hasta la actualidad, The Acme Publishing Company, Morgantown, W.Va. (Reimpreso, McClain Printing Company, Parsons, W.Va., 1968) . págs. 177-179.
- ^ Carnes, Eva Margaret (1952). Historia centenaria del puente cubierto de Filipos, 1852-1952, Sociedad histórica del condado de Barbour, Inc, Charleston Printing Company, Charleston, Virginia Occidental .
enlaces externos
- "The Covered Bridge at Philippi" en el sitio web de la Appalachian Blacksmiths Association
(detalle de una litografía, ciudad de Phillippi, condado de Barbour, Virginia Occidental, 1861 ; bosquejado por la Sra. MD Pool de Virginia).