Las juntas fenicias (en latín : coagmenta punicana ) es una técnica de carpintería de madera con espiga y mortaja cerrada que se utiliza en la construcción naval para sujetar cascos de embarcaciones . La técnica de la mortaja y espiga bloqueada (o clavada) consiste en cortar una mortaja o zócalo en los bordes de dos tablas y sujetarlas con un pomo de madera rectangular. Luego, el conjunto se bloquea en su lugar introduciendo una clavija a través de uno o más orificios perforados a través de la pared lateral de la mortaja y la espiga.
Sector (es) industrial (es) | Carpintería , construcción naval |
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Materia prima | Madera |
Producto (s) | Cascos de embarcaciones asegurados con uniones de mortaja y espiga bloqueadas |
Inventor | Los fenicios |
Los fenicios fueron pioneros en el uso de juntas de mortaja y espiga en la carpintería náutica para asegurar el entablado submarino de los barcos de alta mar. El uso de mortajas y espigas en la construcción naval se extendió hacia el oeste desde el litoral levantino . Ejemplos del uso de porros fenicios en el Mediterráneo antiguo incluyen el barco Uluburun , fechado c. 1320 ± 50 a. C. , y el barco del cabo Gelidonya data de c. 1200 aC .
En el primer milenio antes de Cristo, las juntas fenicias se convirtieron en un método común de fijación de borde a borde. Los antiguos constructores de barcos griegos y romanos adoptaron la técnica de la carpintería fenicia. Los escritores romanos atribuyeron la técnica de la carpintería a los fenicios llamándola coagmenta punicana o Punicanis coamentis . El historiador griego Polibio informó que los romanos copiaron la técnica de mortaja y espiga de un barco de guerra púnico que encalló en 264 a. C. Aprovecharon esta técnica a principios de la Primera Guerra Púnica en el 260 a. C., lo que les permitió construir una flota de 100 quinquerremes en un período de dos meses.
Historia
Las juntas fenicias son posteriores a la técnica de carpintería de cordones de embarcaciones cosidas. [2] Los hallazgos arqueológicos han revelado embarcaciones de transición que integran elementos de mortaja y espiga, y otras técnicas de carpintería. [3]
Las sociedades neolíticas chinas utilizaron el método de mortaja y espiga bloqueadas, pero no utilizaron una espiga rectangular separada ni uniones de tablones de borde a borde. [4]
El método de mortaja y espiga bloqueados ocurre a partir del c. 3000 a. C. en carpintería egipcia antigua no náutica, pero no en tablas de casco, que solo presentaban mortajas abiertas. [5]
En el tercer y principios del segundo milenio antes de Cristo, los antiguos egipcios emplearon una técnica similar, sin embargo, las juntas de mortaja y espiga no se bloquearon en su lugar con clavijas. [6] [7] [8] Para garantizar la estabilidad del casco del barco, los egipcios utilizaron su técnica de sujeción sin llave junto con otros métodos de sujeción de madera. Un ejemplo de esta técnica es la cuarta dinastía nave funeraria Khufu ( c. 2600 BC ), un intactas 43,6 metros (143 pies) de largo Líbano cedro trincadas-lug recipiente , que fue descubierto en la pirámide de Giza complejo . Los tablones de cedro de la barca se unieron utilizando mortaja y espiga sin llave, y dos tipos de amarres entre las tracas fronterizas y, de escarpado a escarpado. [9] [10] [11] [7] El uso mixto de mortaja sin llave y espiga con amarres de madera también está atestiguado en barcos egipcios antiguos posteriores de Lisht ( c. 1950 a . C. ) y Dashur ( c. 1859 a . C. ). [12] El uso de mortaja y espiga en la construcción de barcos en Egipto no está respaldado por evidencia material antes de alrededor del 500 a. C. [13]
Los fenicios fueron pioneros en el uso de juntas de mortaja y espiga en la carpintería náutica para asegurar el entablado submarino de los barcos de alta mar. [14] [15] [16] El uso de mortajas y espigas con clavijas en la construcción naval se extendió hacia el oeste desde el litoral levantino. [2] Según McGrail, este método de carpintería podría haber dado lugar a la reputación de excelencia marinera de los fenicios. [14] El casco de la nave Uluburun , una antigua embarcación fenicia / cananea fechada c. 1320 ± 50 aC , [17] [18] [19] [20] es la evidencia más temprana de juntas fenicias con clavijas utilizadas en la construcción naval del Mediterráneo. [11] [21] El casco del barco fue construido con cedro libanés, con espigas de roble. [22] [a] La evidencia temprana adicional del uso conjunto fenicio proviene de otro naufragio cananeo en el cabo Gelidonya en Turquía fechado c. 1200 ± 50 a . C. [25] [26] [27] Los barcos de Uluburun y Gelidonya permitieron a los estudiosos remontar la actividad marítima de los fenicios a un período anterior cuando se pensaba que la navegación cananea no comenzó antes del primer milenio antes de Cristo, y que el comercio marítimo en el El Mediterráneo oriental fue dirigido únicamente por micénicos. [28] [2]
En el primer milenio antes de Cristo, las juntas fenicias se convirtieron en un método de fijación de borde a borde común en el antiguo Mediterráneo. [2] Los constructores navales griegos abandonaron abruptamente la técnica de la madera entrelazada y adoptaron la carpintería fenicia. [29] [16] Los estudiosos postulan que los constructores navales griegos adquirieron la técnica de carpintería de mortaja y espiga de los fenicios. [30] [31] [32] [33] [34] [35] [16] [15] La influencia fenicia en la tecnología de construcción naval griega resultó del contacto entre las dos personas durante la colonización fenicia hacia el oeste. [dieciséis]
A mediados del primer milenio a. C., los constructores navales desarrollaron un conocimiento y una experiencia más profundos en las juntas de mortaja y espiga cerradas, como se evidencia en el naufragio de Kyrenia del siglo IV a. C. y los restos del buque de guerra Marsala Punic en el siglo III a. C. [14]
En el 264 a. C., los romanos se apoderaron de un penteres fenicio que encalló. Polibio informa que el barco sirvió de modelo para los barcos de la flota romana; se dieron cuenta de la ventaja de utilizar juntas fenicias en la construcción naval, ya que la madera que se utiliza en las tracas de los barcos de borde unido no tiene que secarse . [36] A principios de la Primera Guerra Púnica en 260 a. C., la técnica conjunta fenicia permitió a los romanos construir una flota de 100 quinquerremes en un período de dos meses. [36]
La técnica también se ve en Vietnam. Las excavaciones llevadas a cabo en los entierros anegados en Dong Xa en Vietnam revelaron la adopción de una variedad de técnicas de mortaja y espiga en la construcción de un barco de troncos. El barco se remonta a la cultura Dong Son a finales de la prehistoria vietnamita (500 a. C. a 200 d. C.). [37]
Descripción
La técnica de mortaja y espiga bloqueada (o clavada) consiste en cortar una mortaja, o zócalo, en las caras de dos tablas para unirlas. En cada mortaja se inserta un trozo de madera llamado espiga, generalmente en forma de rectángulo, para unir las dos tablas. El ensamblaje se bloquea insertando una clavija (o un pasador o ala de árbol ) a través de uno o más orificios perforados a través de la pared lateral de la mortaja y la espiga. Esta técnica se conoce como empalme fenicio cuando se aplica a la construcción naval. [2] [38]
Etimología
El origen del término carpintería fenicia proviene del latín, ya que los escritores romanos atribuyeron la técnica de carpintería a los fenicios llamándola coagmenta punicana
o Punicanis coamentis . [39] [40] El término latino se conoce a través de los escritos existentes, como el de Catón el Viejo . En su tratado de agricultura, De agri cultura , [b] Cato describe la construcción de un disco de madera utilizado en prensas de aceite con carpintería de mortaja y espiga; se refiere a la técnica como Punicanis coamentis , acreditando así a los enemigos de Roma. [41] [39] [42]PunicanisΦοῖνιξ ( "Phoinix" ), forma plural Φοίνικες ( "Phoinikes" ), un exónimo usado indiscriminadamente para referirse a los fenicios occidentales y orientales. [43]
significa púnico y deriva del latín poenus y punicus , que se usaban principalmente para referirse a los cartagineses y otros fenicios occidentales. Estos términos derivan de la palabra griega antiguaCoamentis
se traduce al inglés "coagment" que significa unir o unir. [39]Ver también
- Barco de amarre
- Expedición fenicia
- Expedición en barco fenicio
- Barco cosido
- Sarcófago de barco
Notas
- ↑ El cedro está bien documentado en fuentes de la Edad de Bronce como el material de elección para la construcción naval. [23] Esta preferencia se debe a su peso ligero, su resistencia al daño del agua salada por períodos prolongados de inmersión y porque no se encogió excesivamente. [24]
- ^ En latín: "Orbem olearium latum P. IIII Punicanis coagmentis facito, crassum digitos VI facito, subscudes iligneas adindito. Eas ubi confixeris, clavis corneis occludito. In eum orbem tris catenas indito. Eas catenas cum orbi clavis ferreis corrigito. Orbem ex orbi clavis ferreis corrigito. aut ex corylo facito: si utrumque habebis, alternas indito. "
"Hacer el disco de prensa de aceite de 4 pies de ancho, con juntas fenicias, de 6 dígitos de grosor, agregar espigas de roble. Cuando estén colocadas en su lugar, asegurarlas con tacos de cornejo. Colocar tres listones en el disco; hacer los listones y el disco juntos por medio de clavos de hierro. Haz el disco de olmo o avellano; si tienes ambos, colócalos alternativamente ".
Referencias
Citas
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