El Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos con base en la Base Ohakea de la RNZAF entrenó a los pilotos de la RNZAF desde 1966 hasta 2015.
Orígenes
La formación de pilotos militares durante la Primera Guerra Mundial fue realizada por contratistas privados; principalmente la Escuela de Vuelo de Nueva Zelanda de los hermanos Walsh en Auckland y la Compañía de Aviación de Canterbury formada por Henry Wigram en Christchurch.
Cuando se formó la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda en junio de 1923, los excedentes de guerra Avro 504 K y Bristol F2B Fighters transferidos desde Gran Bretaña se utilizaron con fines de entrenamiento, complementados desde 1929 por De Havilland Gypsy Moths y reemplazados desde 1931 por Hawker Tomtits y Avro 626s . Un solo Gloster Grebe de dos asientos proporcionó capacitación de conversión en ese tipo. Anticipándose a la entrega de los bombarderos Vickers Wellington , el entrenamiento en monoplano bimotor comenzó en el primero de los 229 Airspeed Oxfords en 1938.
Segunda Guerra Mundial
Para el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los más modernos de estos tipos se habían formado en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 RNZAF en Wigram , mientras que el entrenamiento avanzado en tipos como el Oxford se había separado. Debido al Plan de entrenamiento aéreo de Commonwealth , se estaban construyendo otras escuelas en Taieri y Woodbourne. Un gran número de FTS adicionales siguieron con los primeros años de la guerra, mientras que desde 1939 335 de Havilland Tiger Moths fabricados en Wellington proporcionaron los principales entrenadores primarios. Hasta 1941 se realizó mucho entrenamiento avanzado en tipos de combate retirados como Hawker Hind , Vickers Vildebeest y Fairey Gordon, pero estos fueron reemplazados gradualmente por 202 Harvards norteamericanos ensamblados localmente .
Posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, el entrenamiento de vuelo primario fue realizado por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No.1 en Taieri , y desde 1956 Wigram . Los Tiger Moths fueron eliminados, los Harvards se utilizaron para el entrenamiento ab intio, los De Havilland Devon y los De Havilland Vampires de dos asientos se utilizaron para el entrenamiento avanzado. 1 FTS se convirtió en el Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos en 1966. El escuadrón recibió un pequeño número de AESL Airtourer en 1970 y fue reequipado con Pacific Aerospace CT-4B Airtrainers en 1976, que posteriormente fueron reemplazados por CT-4E más potentes .
El entrenamiento avanzado en BAC Strikemaster y Aermacchi MB-339 cambió al Escuadrón No. 14 RNZAF , el entrenamiento bimotor en Fokker Friendships y luego en Cessna Golden Eagles y Beechcraft Super King Airs a cargo del Escuadrón No. 42 RNZAF . El Escuadrón No. 3 realizó un entrenamiento rotatorio básico con el Bell 47 . Cuando Wigram cerró en 1993, el escuadrón se trasladó a Ohakea .
El escuadrón de entrenamiento de pilotos se disolvió en 2015 con el retiro del Airtrainer. Su papel fue asumido por un Escuadrón No. 14 reformado que operaba el reemplazo T-6 Texan II