El Hawker Tomtit es un biplano de entrenamiento británico de finales de la década de 1920.
Tomtit | |
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Tomtit G-AFTA de Shuttleworth en Old Warden | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Aviones Hawker |
Primer vuelo | Noviembre de 1928 |
Número construido | 35 |
Diseño y desarrollo
La Royal Air Force en 1927 requirió un reemplazo para sus entrenadores elementales actuales, los ancianos Avro 504 Ns. Especificaron que la planta de energía debería ser un motor Armstrong Siddeley Mongoose , un tipo radial de cinco cilindros, y el diseño debería "tener en cuenta la eliminación de los oficios de montadores de carpintería". En otras palabras: la estructura del avión, aunque no su cubierta, tenía que ser de metal. Esto llevó a Sydney Camm , entonces diseñador jefe de Hawker, a diseñar el Tomtit, un biplano de una sola bahía cuya estructura era de tubos de acero y duraluminio. Los largueros estaban hechos de secciones tubulares con mancuernas, toda la tela del avión estaba cubierta. Se colocaron listones automáticos del tipo Handley Page en los bordes de ataque del ala superior. Tenía la rueda principal fija estándar y el tren de rodaje con patín trasero de su época. El motor estaba sin ceño.
El instructor y el aprendiz se sentaron en cabinas abiertas en tándem. Este último, en la parte trasera, estaba provisto del nuevo panel de vuelo ciego y se instaló un capó en la cabina para que fuera posible la instrucción de vuelo a ciegas. El RAF Tomtits tenía motores Mongoose IIIC de 150 hp (112 kW). El prototipo fue volado por primera vez por George Bulman en noviembre de 1928.
Hawker también produjo cinco Tomtits con registro civil. [1] Los dos primeros comenzaron con el motor Mongoose IIIA y el tercero con un ADC Cirrus Major en línea de 115 hp (86 kW) en posición vertical . Se pensó que esta última opción de motor de menor potencia podría atraer más a los propietarios de deportes públicos. Tres de este grupo fueron posteriormente propiedad de Wolseley , quien los equipó con sus motores radiales AR 7 y AR9 con capota .
Producción y servicio
Entre 1928 y 1931, se entregaron 24 aviones a la RAF para su evaluación. [2] Después del primer lote de diez, se ordenaron dos lotes más de seis y ocho aviones respectivamente. La competencia incluyó al eventual ganador, el Avro Tutor . Los Tomtits militares se vendieron en otros lugares, dos a Canadá y cuatro a Nueva Zelanda . [3] [4] A pesar de su fracaso en ganar el contrato de la RAF, es probable que se hayan vendido más Tomtits ya que fue muy bien recibido por sus pilotos, pero Hawker estaba muy ocupado produciendo el Hawker Hart y sus muchas variantes y no lo hizo. tener capacidad para fabricar otras aeronaves. La máquina propulsada por Cirrus había resultado tener poca potencia y carecer de la precisión de control de la aeronave estándar.
En 1935, unos nueve aviones ex-RAF se unieron a los cinco originales en el registro civil. [5] [6] Fueron utilizados por individuos y clubes como máquinas deportivas y de entrenamiento. El 4 de febrero de 1941, Alex Henshaw , piloto de pruebas jefe de la fábrica de aviones Vickers Armstrong Castle Bromwich Aircraft Factory (VACBAF) adquirió tres Tomtits excedentes del Leicester Aero Club para su uso como transporte personal hasta mediados de 1942. G-AFIB fue destruido en un accidente de despegue nocturno durante la guerra y Henshaw vendió el avión restante en 1946. La tercera máquina, G-AFVV, fue destruida en algún momento poco después de la guerra. Uno sobrevivió a la guerra y fue adquirido y restaurado por Hawker en 1949. Este fue donado a la colección Shuttleworth en Old Warden en 1960. G-AFTA todavía es operado por la colección Shuttleworth.
Variantes
- Tomtit
- Aviones biplaza de entrenamiento, club, deportivos y personales.
- Tomtit Mk I
- Entrenador principal biplaza para la RAF .
Operadores militares
- Real Fuerza Aérea Canadiense - 2 aviones.
- Escuadrón No. 7 RCAF
- Escuadrón No. 12 RCAF
- Royal Air Force - 24 aviones.
- Escuadrón 24 de la RAF
- Escuela de entrenamiento de vuelo No. 3
- Escuela de vuelo central
Supervivientes
Un Tomtit todavía vuela, el ex-RAF K1786 G-AFTA . Esta, la última máquina de la RAF, terminada en enero de 1931, sirvió inicialmente a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3. Se incorporó al registro civil del Reino Unido en abril de 1939. Durante la guerra, fue pilotado por Alex Henshaw y ganó un parabrisas Spitfire y un reposacabezas carenado. Fue adquirido y restaurado por Hawker en 1949, donde se convirtió en la montura de su piloto de pruebas Neville Duke y fue pintado con los colores azul oscuro de la compañía. En 1960, fue entregado a Shuttleworth Collection , que lo devolvió a sus colores RAF originales en 1967.
Especificaciones (Tomtit)
Datos de [7]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 23 pies 8 pulgadas (7,21 m)
- Envergadura: 28 pies 6 pulgadas (8,69 m)
- Altura: 2,64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 238 pies cuadrados (22,1 m 2 )
- Peso vacío: 499 kg (1,100 lb)
- Peso bruto: 1,750 libras (794 kg)
- Planta motriz: 1 motor radial Armstrong Siddeley Mongoose IIIC de 5 cilindros , 150 hp (110 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 124 mph (200 km / h, 108 kn) a 1000 pies (300 m)
- Alcance: 350 mi (560 km, 300 nmi)
- Techo de servicio: 19.500 pies (5.900 m)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
- Tiempo hasta la altitud: 14,5 min a 10000 pies (3000 m)
Referencias
Notas
- ^ Jackson págs. 268–71
- ^ Mason págs. 395-396 (en 1ª ed.)
- ^ Jackson p. 268
- ^ Prince, Ivan (25 de noviembre de 2013). "RNZAF Hawker Tomtit NZ50 a NZ53" . ADF-Seriales .
- ^ Jackson págs. 542–543
- ^ Registro civil británico
- ^ Thetford 1957, págs. 272–273
Bibliografía
- Jackson, JJ British Civil Aircraft 1919–72: Volumen II . Londres: Putnam and Company, 1973. ISBN 0-85177-813-5
- Mason, Francis K. Hawker Aircraft desde 1920. Londres: Putnam & Company, tercera edición revisada de 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
- Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1919–57 1957. Londres: Putnam.
- Hannah, Donald. Biblioteca de referencia Hawker FlyPast . Stamford, Lincolnshire, Reino Unido: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
- James, Derek N. Hawker, un álbum de aviones no 5 . Nueva York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Publicado por primera vez en el Reino Unido por Ian Allan en 1972).
enlaces externos
- Registro civil británico
- Colección Shuttleworth, Hawker Tomtit