Coordenadas :20 ° 55′20 ″ N 71 ° 29′58 ″ E / 20.922351 ° N 71.499571 ° E
Reliance Naval and Engineering Limited ( R-Naval ), anteriormente conocida como Reliance Defense & Engineering Limited y antes como Pipavav Shipyard Limited y Pipavav Defense & Offshore Engineering Company Limited [1] es una empresa india de construcción naval e industria pesada con sede en Mumbai . El astillero está ubicado en Pipavav , Gujarat , a una distancia de 90 km al sur de Amreli , 15 km al sur de Rajula y 140 km al suroeste de Bhavnagar.. R-Naval es la primera empresa del sector privado en India en obtener una licencia y un contrato para construir buques de guerra.
Antes |
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Tipo | Público |
Negociado como | EEB : 533107 NSE : RNAVAL |
ES EN | INE542F01012 |
Industria | |
Fundado | 17 de octubre de 1997 |
Fundadores | Nikhil Prataprai Gandhi Bhavesh Prataprai Gandhi |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Anil Ambani (presidente) , Debashis N. Bir (director ejecutivo) Nikhil Jain (director financiero) Paresh Rathod (secretario de la empresa) |
Servicios | Buques y plataformas marinas, diseño, construcción, reparación y conversión de recipientes a presión |
Ingresos | ₹ 14.13 mil millones (US $ 200 millones) (2018) [2] |
Lngresos netos | ₹ −9,56 mil millones (US $ −130 millones) (2018) |
Los activos totales | ₹ 99.4 mil millones (US $ 1.4 mil millones) (2018) |
Número de empleados | 367 (marzo de 2018) |
Padre | Infraestructura de dependencia |
Sitio web | www |
Historia
El Astillero Pipavav se estableció como una subsidiaria de propiedad total de SKIL Infrastructure en 1997 en Pipavav , Gujarat. [3] En 2005, con financiación de las principales instituciones financieras indias, la empresa se escindió y se registró como Pipavav Shipyard Limited. Pipavav Shipyard Limited obtuvo financiación adicional de varios inversores de capital privado en 2007. La empresa se hizo pública en 2009 con cotizaciones en la BSE y la NSE .
El Astillero Pipavav es el primer astillero corporativo en recibir autorización para construir buques de guerra y otros buques para la Armada de la India , aunque la licencia inicial limita esto a hasta 5 buques por año.
El 26 de marzo de 2015, la Compañía implementó con éxito la reestructuración de la deuda al generar una deuda adicional de INR 5.500 millones de rupias, lo que resultó en una línea de deuda total superior a INR 12.000 millones de rupias (aproximadamente US $ 2.000 millones). [4] La Compañía tiene una capitalización de mercado que oscila entre US $ 700 - 900 millones y un valor total de la empresa de USD 2,7 a 2,9 mil millones.
El 17,66 por ciento de Pipavav fue adquirido por Reliance Infrastructure Limited el 5 de marzo de 2015 en un acuerdo de 130 millones de dólares. [5] Posteriormente, Reliance Infrastructure lanzó una oferta abierta para adquirir acciones adicionales para controlar el 25,1 por ciento de la Compañía. La oferta abierta se ha completado y Reliance Infrastructure ahora posee el 36,5% de las acciones de Pipavav y Anil Ambani ha sido nombrado presidente. [6] La empresa pasó a llamarse Reliance Defense and Engineering el 3 de marzo de 2016 y de nuevo a Reliance Naval and Engineering Limited el 6 de septiembre de 2017. [7] [8]
Instalaciones
El astillero Pipavav se extiende sobre 500 acres (2,0 km 2 ). [9] Tiene acceso a más de 720 metros de exclusivo frente marítimo.
Su dique seco tiene 640 m de eslora y 65 m de manga, y puede acomodar barcos de hasta 400.000 toneladas de DWT. Dos grúas con un tramo de 140 metros y una altura de 85 metros juntas capaces de manipular bloques de hasta 1200 toneladas y dos grúas Level Luffing se montan para dar servicio a este dique seco. Para facilitar el acondicionamiento a flote y la puesta en servicio de los buques, incluidas las reparaciones a flote, un muelle de 300 metros de longitud, con capacidad de atraque en ambos lados, calado adecuado y atendido por una grúa Level Luffing. La entrada del dique seco también cuenta con una vía de extensión de 100 metros para las grúas Goliath para la descarga de maquinaria pesada y equipos de hasta 1200 Toneladas directamente desde barcos y barcazas de carga pesada. [10]
Aproximadamente a 4,5 kilómetros del dique seco, y ubicado en 95 hectáreas de tierra en una Zona Económica Especial aprobada por el Gobierno de la India, se ha establecido una instalación de fabricación de bloques para la fabricación de bloques de casco. Al haber ubicado los talleres y las instalaciones de fabricación en una ZEE lejos del sitio del astillero, puede reservar el área máxima de frente de agua disponible en el sitio del astillero para el ensamblaje de barcos, fabricación en alta mar y actividades de reparación de barcos mientras se lleva a cabo su fabricación y otras actividades similares a través de una unidad SEZ. Los bloques fabricados en este sitio están equipados al máximo. Esto se hace en las condiciones de trabajo ideales que ofrecen los talleres de fabricación cubiertos. Cuando están listos, los bloques se mueven al lado del muelle para la pre-erección de mega / giga-bloques y luego se bajan al piso del muelle para el ensamblaje final y el lanzamiento de la embarcación.
Productos
- Construcción naval: granelero , buque de suministro de plataforma , barcazas , buques de guerra
- Offshore & Engineering: Plataformas elevadoras
- Ingeniería pesada: recipientes a presión
- Maquinaria: Grúas pórtico
- Reparaciones y conversiones: buques mercantes , buques navales , plataformas petrolíferas , conversión de unidades móviles de perforación en alta mar en plataformas móviles de producción en alta mar, conversión de unidades móviles de producción en alta mar en unidades móviles de perforación en alta mar
Logros y pedidos
Desde 2011, hasta enero de 2015, el Astillero Pipavav entregó 6 buques Panamax de nueva construcción de 225 metros de eslora, 5 buques de abastecimiento costa afuera de nueva construcción de 59 metros de eslora y 2 barcazas de nueva construcción. Este astillero ha reparado y entregado 6 plataformas elevadoras de tonelaje bruto en el rango de 6000 a 12000 toneladas, 1 barcaza de alojamiento para tendido de tuberías y carga pesada, 1 buque de suministro en alta mar y 1 buque de la Guardia Costera.
En junio de 2010, PSL recibió un contrato de ₹ 26 mil millones (US $ 360 millones) para construir cinco patrulleras en alta mar para la Armada de la India. [11]
En julio de 2015, el astillero Pipavav fue elegido para una orden de fragata naval 'Make in India'. El valor del pedido supera los USD 3000 millones. Esta orden se considera el proyecto de construcción de buques de guerra más grande jamás realizado por el sector privado. [12]
El 13 de febrero de 2017, Reliance Defense and Engineering Limited (RDEL) firmó el Acuerdo Maestro de Reparación de Buques (MSRA) con la Marina de los EE. UU. Para mantener los buques de su Séptima Flota operando en la región, y la compañía estima ingresos de aproximadamente 15.000 millones de rupias. ($ 2 mil millones) durante los próximos 3-5 años. El área de responsabilidad de la Séptima Flota incluye el Pacífico Occidental y el Océano Índico y en un momento dado hay aproximadamente 140 barcos y submarinos, 5070 aviones y aproximadamente 20,000 marineros bajo su mando. Actualmente, estos buques visitan Singapur o Japón para tales trabajos. [13]
Proyecto conjunto
El 12 de septiembre de 2011, se anunció que el Astillero Pipavav entró en una empresa conjunta con Mazagon Dock Limited para construir en colaboración buques de guerra y submarinos utilizando las instalaciones de Pipavav. El acuerdo liberará la congestionada cartera de pedidos del astillero Mazagon y le dará a Pipavav un impulso muy necesario en la construcción naval de defensa. [14] En febrero de 2014, Pipavav anunció una empresa conjunta con Atlas Elektronik para construir torpedos pesados. [15]
Ver también
- Lista de constructores navales y astilleros
- Construcción naval
Referencias
- ^ a b [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Resultados financieros, primer trimestre de 2014-15" (PDF) . pipavav defensa y sociedad de ingeniería offshore limitada. Archivado desde el original (PDF) el 4 de noviembre de 2014 . Consultado el 14 de agosto de 2014 .
- ^ "Punj Lloyd para salir del Astillero Pipavav" . The Economic Times . 27 de marzo de 2010 . Consultado el 3 de febrero de 2011 .
- ^ Nair, Vishwanath (25 de marzo de 2015). "Pipavav Defense establecido para reestructurar la deuda de Rs7,600 crore bajo CDR" . menta .
- ^ "Reliance Infra para tomar el control de Pipavav Defense en un trato de $ 130 millones" . Reuters . 4 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
- ^ Prasad, Rachita. "Anil Ambani, presidente de Pipavav Defense después de que RInfra tome el control" , a través de The Economic Times.
- ^ "Últimas noticias: Noticias de la India | Últimas noticias comerciales | EEB | Noticias de la OPI" . Moneycontrol .
- ^ "Reliance Defense and Engineering Limited pasa a llamarse R-NAVEL" . El hindú . Corresponsal especial. 8 de septiembre de 2017. ISSN 0971-751X . Consultado el 18 de mayo de 2018 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "Resumen" . Astillero Pipavav Limited . Consultado el 3 de febrero de 2011 .
- ^ "En las noticias" . Astillero Pipavav Limited. 20 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
- ^ "Pipavav bolsas Rs 2,600-cr oferta Marina" . The Economic Times . 7 de junio de 2010 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
- ^ Pubby, Manu. "El proyecto de buque de guerra más grande: Rusia selecciona el Pipavav de Anil Ambani para fabricar fragatas para la Armada de la India" , a través de The Economic Times.
- ^ "Reliance Defense firma un pacto de reparación de buques de guerra con la Armada de los Estados Unidos" . Tiempos del Hindustan . 13 de febrero de 2017.
- ^ "JV Pipavav Mazagon" . NDTV India. 11 de septiembre de 2011 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
- ^ "JV Pipavav Atlas Elektronik" . India estratégica. 7 de febrero de 2015 . Consultado el 7 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Sitio oficial de Reliance Defense and Engineering Limited