De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
El MRT de Singapur fue el primero en el mundo en estar equipado con puertas de pantalla de vidrio, con su variación de primera generación vista aquí en la estación Raffles Place . También fue el primer sistema de tránsito rápido en Asia en incorporar puertas mosquiteras en las plataformas en sus estaciones de tren.

Las puertas de malla de plataforma ( PSD ), también conocidas como puertas de borde de plataforma ( PED ), se utilizan en algunas estaciones de tren o metro para separar la plataforma de las vías del tren , así como en algunos sistemas de tránsito rápido de autobuses . Se utilizan principalmente para la seguridad de los pasajeros. Son una adición relativamente nueva a muchos sistemas de metro en todo el mundo, algunos se han adaptado a los sistemas establecidos. Se utilizan ampliamente en los sistemas de metro más nuevos de Asia y Europa , y en los sistemas de tránsito rápido de autobuses de América Latina .

Historia

Puertas estilo "elevación horizontal" en la estación Lomonosovskaya del metro de San Petersburgo , el primer tipo de puertas mosquiteras del mundo.

La idea de las puertas de borde de plataforma data de 1908, cuando Charles S. Shute de Boston obtuvo una patente para "Valla de seguridad y puerta para plataformas ferroviarias". [1] La invención consistió en "una valla para bordes de andén de ferrocarril", compuesta por una serie de piquetes atornillados al borde del andén, y piquetes móviles verticalmente que podían retraerse en el borde del andén cuando había un tren en la estación. [2] En 1917, Carl Albert West obtuvo una patente para "Puerta para subterráneos y similares". [3]La invención prevé guías espaciadas fijadas a la pared lateral de un túnel, con "una puerta que tiene sus extremos guiados en las guías, los extremos y las partes intermedias de la puerta tienen rodillos que se acoplan a la pared lateral". Se usarían cilindros neumáticos con pistones para levantar las puertas sobre el andén cuando un tren estuviera en la estación. A diferencia del invento de Shute, toda la puerta de la plataforma era móvil y debía retraerse hacia arriba. [4]

Las primeras estaciones en el mundo con puertas de andén eran las estaciones de diez de la Petersburgo metro de Saint 's Línea 2 que se abrieron entre 1961 y 1972. La plataforma 'puertas' son en realidad las aberturas de la pared de la estación, que soporta el techo de la plataforma . Los túneles de vía contiguos a los andenes de las islas de las diez estaciones se construyeron con tuneladoras(TBM), y las plataformas de la isla estaban ubicadas en una bóveda separada entre los dos túneles de vía. Por lo general, las tuneladoras perforan los túneles de nivel profundo entre las estaciones, mientras que las bóvedas de las estaciones se excavan manualmente y contienen tanto las vías como la plataforma. Sin embargo, en el caso del Metro de San Petersburgo, las tuneladoras perforaron un par de túneles continuos que pasaban por diez estaciones, y las estaciones mismas se construyeron en bóvedas que solo contenían el andén, con pequeñas aberturas en los lados de la bóveda, en para que los pasajeros accedan a los trenes en los túneles. [5]

En 1987, el Mass Rapid Transit de Singapur fue el primer sistema de metro del mundo en incorporar PSD de vidrio en sus estaciones por motivos de seguridad y control del clima, en lugar de por limitaciones arquitectónicas. [5] Todas las estaciones subterráneas de todas las líneas tienen estas puertas instaladas desde su apertura, y las estaciones sobre el suelo se modernizaron con las puertas a principios de la década de 2010. El diseño de las puertas en sí difiere según el lugar y el tiempo de instalación (ver § Singapur ). El MTR de Hong Kong fue el primer sistema de metro del mundo en adaptar PSD en una estación de tránsito que ya estaba en funcionamiento.

Razones para su uso

La razón principal por la que se instalan las puertas mosquiteras de la plataforma es para la seguridad de los pasajeros. Su uso ayuda a prevenir suicidios, accidentes, caída de objetos en la vía y frena la entrada de personas en túneles. Las puertas mosquiteras de la plataforma también mejoran el control del clima dentro de la estación, lo que puede generar ahorros de costos y una reducción del uso de energía al reducir el uso de calefacción y aire acondicionado en la estación. Los PSD también pueden ofrecer protección contra las inclemencias del tiempo cuando se utilizan al aire libre. [6]

Tipos

Aunque los términos a menudo se usan indistintamente, las puertas mosquiteras de la plataforma pueden referirse tanto a barreras de altura completa como a media altura. Las puertas de pantalla de plataforma de altura completa son barreras totales entre el piso y el techo de la estación, mientras que las puertas de pantalla de plataforma de media altura se denominan puertas de borde de plataforma , ya que no llegan al techo y, por lo tanto, no crean una barrera total. Las puertas de la plataforma suelen tener solo la mitad de la altura de las puertas de pantalla completa, pero a veces alcanzan la altura del tren. Estos dos tipos de puertas mosquiteras de plataforma son actualmente los tipos principales del mundo.

Puertas mosquiteras de plataforma y puertas de borde de plataforma

Estas puertas ayudan a:

  • Evitar que la gente caiga accidentalmente a las vías, se acerque demasiado a los trenes en movimiento, y de cometer suicidio (por salto) o el homicidio (empujando). [6]
  • Evitar o reducir el viento que sienten los pasajeros provocado por el efecto pistón que, en determinadas circunstancias, podría hacer que las personas pierdan el equilibrio.
  • Mejore la seguridad: reduzca el riesgo de accidentes, especialmente de los trenes que pasan por la estación a altas velocidades. [6]
  • Mejorar el control del clima dentro de la estación (la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado son más efectivos cuando la estación está físicamente aislada del túnel). [6]
  • Mejore la seguridad: el acceso a las vías y túneles está restringido. [6]
  • Costos más bajos: eliminan la necesidad de maquinistas o conductores cuando se usa junto con la operación automática del tren , lo que reduce los costos de mano de obra.
  • Evite la acumulación de basura en las vías, que puede ser un riesgo de incendio, así como dañar y posiblemente obstruir los trenes. [7]
  • Mejorar la calidad del sonido de los anuncios de la plataforma, ya que se reduce el ruido de fondo de los túneles y trenes que entran o salen.
  • En andenes subterráneos o interiores, evitar que el aire se contamine con los humos provocados por la fricción de las ruedas del tren contra las vías. [8]

Su principal desventaja es su costo; La instalación de un sistema suele costar varios millones de dólares por estación. Cuando se utilizan para modernizar sistemas más antiguos, limitan el tipo de material rodante que se puede utilizar en una línea, ya que las puertas del tren deben tener exactamente el mismo espacio que las puertas del andén; esto se traduce en costos adicionales debido a las mejoras de los depósitos y compras innecesarias de material rodante.

Las puertas también plantean sus propios riesgos de seguridad. El riesgo principal es que las personas puedan quedar atrapadas entre las puertas del andén y el vagón del tren y, posteriormente, ser aplastadas cuando el tren comience a moverse (ver § Incidencias ). Los casos en los que esto sucede son raros y pueden depender del diseño de la puerta.

  • Puertas de la puerta de la plataforma en la estación Kwai Hing de Hong Kong MTR

  • Puertas de pantalla de plataforma completamente cerradas en la estación Jiashan Road de la línea 9 en el metro de Shanghai

  • Puertas completamente cerradas en la estación del distrito ecológico de Kaohsiung Rapid Transit en Taiwán

  • Puertas mosquiteras de plataforma de altura completa en la estación Castle Hill del metro de Sydney

Puerta de plataforma automática

Puertas de plataforma de media altura en la estación Sunny Bay en la línea Disneyland Resort en Hong Kong
Puertas automáticas de la plataforma en la estación Tian'anmen East en el metro de Beijing

Las puertas de plataforma de media altura, o puertas de plataforma automáticas , son puertas corredizas a la altura del pecho en el borde de las plataformas ferroviarias para evitar que los pasajeros se caigan del borde de la plataforma sobre las vías del tren . Al igual que las puertas de malla de plataforma de altura completa, estas puertas de plataforma se abren o cierran simultáneamente con las puertas del tren.

Las puertas de plataforma de media altura son más baratas de instalar que las puertas de malla de plataforma, que requieren más estructura metálica para su soporte. Por tanto, algunos operadores ferroviarios pueden preferir esta opción para mejorar la seguridad en los andenes ferroviarios y, al mismo tiempo, mantener los costes bajos y los andenes sin aire acondicionado con ventilación natural. Sin embargo, estas puertas son menos efectivas que las puertas de pantalla de plataforma completa para evitar que las personas salten intencionalmente a las vías. [9]

Estas puertas fueron las primeras en uso práctico por parte del sistema de metro de Hong Kong en la línea Disneyland Resort por su diseño de estación al aire libre. El diseño posterior de otros fabricantes, como Manusa, Grupsa o Gilgen Door Systems AG, tiene sus puertas más altas que las instaladas en la línea Disneyland Resort.

Puertas mosquiteras tipo cuerda

Puerta mosquitera tipo cuerda en la estación de Munyang en la línea 2 del metro de Daegu

También hay puertas de malla de plataforma tipo cuerda, [10] instaladas inicialmente en algunas estaciones de Corea del Sur y Japón, donde varios tipos de trenes con diferentes longitudes y estructuras de puertas de tren utilizan las mismas plataformas. Las barreras se mueven hacia arriba, en lugar de hacia los lados, al dejar pasar a los pasajeros.

Utilice

Argentina

Está previsto que la línea D del Subte de Buenos Aires tenga instaladas puertas mosquiteras de plataforma en el futuro tan pronto como se instale el sistema CBTC. [11] [12] [13]

Austria

La línea U2 del U-Bahn de Viena se está reconstruyendo desde la estación de Schottentor hasta la estación de Karlsplatz , con la adición de puertas de malla en el andén a las estaciones reconstruidas para 2023-2024. [14]

Australia

Estación Rouse Hill en el metro de Sydney

Sydney Metro Northwest , la sección inicial del Metro de Sydney , que se inauguró en mayo de 2019, fue el primer sistema ferroviario de tránsito rápido completamente automatizado en Australia. Las puertas de malla de altura completa se proporcionan en la mayoría de las plataformas subterráneas, con puertas de media altura en las plataformas a nivel, elevadas y algunas subterráneas. Las cinco estaciones existentes en la línea ferroviaria de Epping a Chatswood se actualizaron al estándar de tránsito rápido, todas equipadas con puertas de malla de plataforma de media altura. [15]

En Melbourne, el túnel del metro , desde South Kensington hasta South Yarra , que se inaugurará en 2025, tendrá puertas de malla en las plataformas de las estaciones de metro. [16] Se está construyendo nuevo material rodante , con puertas que se alinearán con las de altura completa en las plataformas.

Bielorrusia

Las puertas mosquiteras de la plataforma se están agregando a la Línea 3 del Metro de Minsk , que se inauguró a fines de 2020. [17]

Brasil

Estación Paulista en Sao Paulo Metro 'es la línea 4 , la línea de tránsito primera totalmente automatizada en América Latina . [18]

Las Puertas de Pantalla de Plataforma están presentes en el Metro de São Paulo desde 2010, cuando se inauguró la Estación de Sacomã. [19] A partir de 2019, 5 de las 6 líneas del Metro de São Paulo cuentan con el equipamiento: Línea 4 - Amarilla y Línea 15 - Plata tienen el equipamiento instalado en todas sus estaciones. La característica también está presente en algunas estaciones de la Línea 2 - Verde , Línea 3 - Roja y Línea 5 - Lila . Está previsto que se instalen en 41 estaciones de las líneas 1, 2 y 3 a finales de 2021, [20] así como en todas las estaciones de la línea 5 a finales de 2020 [21].

Los PSD también se encuentran en Santos Light Rail desde 2016. [22]

Bulgaria

Las puertas mosquiteras de la plataforma de media altura se utilizan en todas las estaciones de la línea 3 del metro de Sofía . [23]

En 2020, se instaló un sistema de puerta mosquitera tipo cuerda (RSD) en la estación de metro Vasil Levski Stadium y la estación de metro Opalchenska de la línea 1 y línea 2 del metro de Sofía . En total, estas barreras de seguridad tipo cuerda se instalarán en más de 10 de los estaciones de la Línea 1 y 2 del Metro de Sofía , lo que brinda mayor seguridad a los pasajeros y protege contra caídas accidentales. [24]

Canadá

Las puertas mosquiteras están en uso en las tres estaciones de tren LINK y las estaciones Union y Pearson a lo largo de la ruta Union Pearson Express al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Mississauga, Ontario .

El próximo Réseau express métropolitain (REM) del Gran Montreal, la red de tránsito rápido suburbano complementario sin conductor de 67 kilómetros de largo que se abre en tres fases entre 2021 y 2023, contará con puertas de malla en cada una de sus 26 estaciones.

Con la llegada del REM en el horizonte, se está volviendo cada vez más habitual abogar por la modernización de los bordes de las plataformas en el metro de Montreal con puertas para combatir los retrasos atribuidos al hacinamiento. Si su tipo de puerta fuera de pantalla (de altura completa), dichas instalaciones podrían anular la notoriedad del sistema completamente subterráneo, por lo que abrir o atravesar las puertas de entrada a la estación resulta muy problemático debido al viento excesivo provocado por los trenes que llegan o salen. [ cita requerida ] Dado el hecho de que hay dos diseños de puertas diferentes en el metro de Montreal, los trenes MR-73 más antiguos tienen 4 puertas a cada lado del vagón y el MPM-10 teniendo 3, es poco probable que las puertas de la plataforma aparezcan en el Metro de Montreal en un futuro próximo.

Chile

La Línea 6 del Metro de Santiago, inaugurada en noviembre de 2017, introdujo las puertas del andén y la convirtió en una de las más modernas de Latinoamérica.

Las puertas de borde de andén se encuentran actualmente en uso en las Líneas 3 y 6 del Metro de Santiago , siendo una novedad en el sistema.

China

Todos los sistemas de metro chinos tienen puertas con mosquiteros de plataforma instaladas en la mayoría de sus líneas. Todas las estaciones construidas después de mediados de la década de 2000 tienen algún tipo de barrera de plataforma. Solo el metro de Nanjing , el metro de Dalian y el metro de Wuhan tienen estaciones sin las puertas de la plataforma en sus primeras líneas (a partir del 21 de septiembre de 2019 ). Sin embargo, muchos están comenzando el proceso de modernización de estas líneas con puertas de malla de plataforma. Además, muchos sistemas BRT, como el Guangzhou Bus Rapid Transit , también están equipados con puertas de malla de plataforma. Varias estaciones subterráneas de trenes de alta velocidad de la red CRH utilizan puertas de andenes con mosquiteros apartadas del borde del andén.

Colombia

Una estación de tránsito rápido de autobuses TransMilenio en Bogotá con puertas mosquiteras en el andén.

Varias estaciones del sistema de tránsito rápido de autobuses TransMilenio de Bogotá utilizan puertas con mosquiteros de plataforma.

Dinamarca

El metro de Copenhague utiliza puertas de pantalla de la plataforma Westinghouse [25] y Faiveley en todas las plataformas. Las puertas de altura completa se utilizan en las estaciones subterráneas, mientras que las estaciones de superficie tienen puertas de media altura.

Finlandia

El metro de Helsinki tuvo una prueba con puertas automáticas de plataforma Faiveley instaladas en una sola plataforma en la estación de metro Vuosaari durante la fase uno del proyecto. Las puertas, que forman parte del proyecto de automatización del metro de Siemens, se construyeron en 2012. La fase 2 del proyecto se ha retrasado debido a las pruebas técnicas y relacionadas con la seguridad de la automatización del metro. [26] Las puertas se quitaron en 2015.

Francia

Puertas mosquiteras de plataforma completamente cerradas en el metro de París
Cortinas de la plataforma en la estación Vanves – Malakoff

Todas las líneas del sistema de metro automatizado VAL están equipadas con puertas de malla en el andén en todas las estaciones, comenzando con el metro de Lille en 1983. Entre ellas también se incluyen Toulouse y Rennes , así como los servicios de transporte al aeropuerto CDGVAL y Orlyval .

La línea 14 del Metro de París desde Saint-Lazare hasta Bibliothèque François Mitterrand se inauguró en 1998 con puertas de mampara de plataforma fabricadas por Faiveley Transport . La nueva estación Olympiades se inauguró con puertas mosquiteras en la plataforma en junio de 2007. La línea 1 se ha modernizado con puertas de borde de plataforma, para una automatización total sin conductor a partir de 2012. Algunas estaciones de la Línea 13 han tenido puertas de borde de plataforma desde 2010 para gestionar su hacinamiento, después de las pruebas. realizado en 2006, y las estaciones de la Línea 4 están siendo equipadas con puertas de borde de andén en preparación para su automatización.

Desde el 30 de junio de 2020, se está probando un nuevo tipo de puertas de pantalla de plataforma vertical, llamadas cortinas de plataforma , en la plataforma 2bis de la estación Vanves-Malakoff (en la región de París) en la línea de tren de cercanías Transilien Line N. El experimento debería finalizar en febrero de 2021. [27] Estas puertas verticales de 1,6 metros de altura son fabricadas por HENGZHU . [ cita requerida ] Transilien dijo que preferían cortinas de plataforma a puertas de pantalla clásicas para esta línea porque la posición de las puertas no es la misma en todo el material rodante , y que planean instalarlas en otras estaciones de Transilien si el experimento tiene éxito.[28]

La línea D de Lyon , que está equipada con trenes totalmente automatizados, no tiene puertas de pantalla en el andén, pero identifica las obstrucciones mediante detectores de infrarrojos en las vías. El sistema de metro de Nuremberg , Alemania, emplea un sistema similar .

Alemania

Los transportadores de personas en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt , el Aeropuerto Internacional de Múnich y el Aeropuerto de Düsseldorf están equipados con puertas de malla de plataforma, así como con el monorraíl suspendido en Dortmund , llamado H-Bahn . Se están realizando planes para probar las puertas de malla de la plataforma en el U-Bahn de Múnich en 2023. [29]

Grecia

Las puertas mosquiteras de la plataforma se utilizarán en el metro de Tesalónica sin conductor , [30] que abre en noviembre de 2023.

Hong Kong

La estación East Tsim Sha Tsui tiene el juego de puertas de malla de andenes más largo del mundo, pero un tercio ha estado fuera de servicio desde que la estación comenzó a servir trenes más cortos en la línea West Rail (ahora línea Tuen Ma ) en 2009.

Hoy en día, todas las plataformas de rieles pesados, excepto las de la línea East Rail, tienen puertas de malla de plataforma o puertas de borde de plataforma. Las puertas de borde de la plataforma solo se usan en estaciones sobre el suelo, mientras que las puertas de pantalla de la plataforma se usan tanto en estaciones subterráneas como sobre el suelo. Ninguna de las plataformas de tren ligero tiene puertas de malla de plataforma o puertas de borde de plataforma.

En 1998, la línea Tung Chung y Airport Express vieron las primeras operaciones de puertas mosquiteras de plataforma en Hong Kong.

La Corporación MTR también, desde mediados de 1996, había estado estudiando la viabilidad de instalar PSD en las estaciones más antiguas. En 1999 decidió emprender el Programa de Modernización de PSD en 74 plataformas de 30 estaciones subterráneas en las líneas Kwun Tong, Island y Tsuen Wan. Esto se completó a principios de 2006. [31] El ferrocarril de tránsito masivo fue el primer sistema de metro en el mundo en modernizar los PSD en un sistema de tránsito que ya estaba en funcionamiento. [32]

En 2006, el MTR comenzó a estudiar formas de introducir barreras en las estaciones sobre el suelo y a nivel, lo que se consideró más complicado ya que estas estaciones tienen ventilación natural y la introducción de puertas mosquiteras en las plataformas implicaría la instalación de sistemas de aire acondicionado. En 2008, la corporación decidió instalar puertas de plataforma automáticas en estas ocho estaciones (MTR y KCR Corporation se fusionaron operativamente en 2007, pero las estaciones de KCR fueron excluidas de este estudio). [31] Las ocho estaciones se modernizaron con APG en 2011.

De julio de 2000 a diciembre de 2013, MTR Corporation cobró un recargo de 10 centavos por cada pasajero que pagara Octopus para ayudar a pagar la instalación de PSD y APG. En total, se recaudaron más de 1,15 mil millones de dólares de Hong Kong. [33]

También se instalaron puertas mosquiteras para plataformas en todas las plataformas de la línea Tuen Ma , luego construidas por Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) antes de la fusión MTR-KCR . La línea Ma On Shan no tenía puertas al abrirse a pesar de que se construyó al mismo tiempo que el West Rail.

La instalación de puertas con mosquiteros en las plataformas en Hong Kong ha sido eficaz para reducir las lesiones ferroviarias y las interrupciones del servicio. [34]

En la estación East Tsim Sha Tsui se puede encontrar el juego de puertas mosquiteras de plataforma más largo del mundo . [35] Una reducción de la longitud del tren de 12 a 7 vagones tras la construcción de Kowloon Southern Link provocó que muchas de las puertas mosquiteras quedaran fuera de servicio, aunque los trenes se alargaron a ocho vagones en mayo de 2018.

Las puertas mosquiteras de la plataforma actualmente en servicio en el MTR fueron suministradas por el fabricante suizo Kaba Gilgen , la japonesa Nabtesco Corporation (bajo la marca Nabco), así como por Faiveley Transport . Las últimas estaciones en Hong Kong sin puertas o portones con mosquiteros en el andén se encuentran todas en la línea East Rail y la línea Ma On Shan , ambas antiguas líneas KCR que no forman parte de los programas de modernización MTR APG. Sin embargo, Kaba está modernizando todas estas estaciones restantes como parte del proyecto Sha Tin to Central Link . [36] Agregar APG a las plataformas de East Rail requiere el fortalecimiento de la plataforma, ya que las puertas, combinadas con fuertes vientos, pueden aumentar en gran medida la carga estructural en el borde de la plataforma.

Aparte del MTR, todas las estaciones del People Mover Automatizado del Aeropuerto Internacional de Hong Kong están equipadas con puertas de malla de plataforma hechas de Puertas de Pantalla de Plataforma Westinghouse (para la Fase 1) [37] y Panasonic (para Extensión del Medio Campo). [38]

India

En el metro de Delhi , todas las estaciones de la línea Delhi Airport Metro Express , que conecta con el aeropuerto internacional Indira Gandhi, han sido equipadas con puertas de pantalla de plataforma de altura completa desde noviembre de 2015 y las seis estaciones más transitadas de la línea amarilla también se han equipado con la mitad Puertas de plataforma de altura. [39] [40] Puertas automáticas de andén en todas las estaciones de la Línea Rosa y Magenta .

Las puertas mosquiteras de la plataforma también se utilizan en todas las estaciones subterráneas del metro de Chennai . [41]

Hay puertas mosquiteras en el andén en todas las estaciones elevadas de la línea 2 del metro de Kolkata . Puertas de andén se introducirán en las estaciones de metro de Calcuta línea 2 de metro , Kolkata Metro Línea 3 , Kolkata Metro Línea 6 . Hay planes para instalar puertas mosquiteras en la plataforma también en la línea 1 del metro de Kolkata . [42]

En el metro de Namma en Bangalore , se instalarán puertas de plataforma para sus operaciones de la fase II y se espera que esté terminada para 2019. [43]

Las líneas púrpura y aguamarina del Metro de Pune tendrán PSD de media altura en sus estaciones elevadas y de altura completa en las estaciones subterráneas cuando abran a principios de 2022.

En el metro de Mumbai , todas las líneas que realiza MMRDA tendrán puertas de malla de plataforma de media altura en todas las estaciones elevadas y puertas de malla de plataforma de altura completa en las estaciones de metro, ya que los trenes utilizados en estas líneas tienen un nivel 4 de GoA , y también para reducir el riesgo de muerte de pasajeros por hacinamiento. En la Línea 3, la línea Aqua tendrá puertas de malla de plataforma de altura completa, ya que la línea es completamente subterránea y, al igual que las líneas MMRDA anteriores, tendrá el nivel 4 de GoA (Operación de tren desatendido). [44] [45] [46] [47]

  • Puertas de pantalla de plataforma de altura completa instaladas en las estaciones de metro de Chennai

  • De media altura puertas de andén automáticas en Okhla estación de Reserva de aves del metro de Delhi 's Magenta Línea .

Indonesia

En las estaciones subterráneas del nuevo MRT de Yakarta se utilizan puertas mosquiteras de la plataforma y en las estaciones sobre el suelo se utilizan puertas de media altura. Las estaciones de enlace ferroviario del aeropuerto de Soekarno – Hatta , como la estación de tren SHIA , también utilizan puertas de malla de andenes. El Skytrain del aeropuerto de Soekarno-Hatta también está equipado con puertas de malla de plataforma. El Yakarta LRT y el futuro Gran Yakarta LRT también utilizan puertas de media altura en sus estaciones (todas sobre el suelo). El TransJakartaEl sistema de autobús de tránsito rápido también utiliza puertas automáticas de media altura en las estaciones Bundaran HI y Tosari. En el futuro, se instalarán puertas mosquiteras de plataforma y puertas de media altura en las fases 2 y 3 del MRT de Yakarta. [48]

  • Puertas de andén en una de SHIA Skytrain estación

  • Puertas mosquiteras de andén en la estación de tren SHIA

  • Puertas mosquiteras de la plataforma en la estación Bundaran HI MRT

  • Puertas de media altura en la estación de MRT de la ASEAN

  • Puertas de media altura en la estación TransJakarta Bundaran HI

Italia

Puertas mosquiteras de la plataforma en la estación Monte Compatri-Pantano de la línea C del metro de Roma

Las puertas mosquiteras de plataforma se utilizan en la mayoría de las líneas y sistemas de tránsito rápido de nueva construcción en Italia . Los PSD están presentes en el Metro de Turín , el Venice People Mover , el Perugia Minimetrò , el Metro de Brescia , la Línea 5 del Metro de Milán y la Línea C del Metro de Roma .

Japón

Puertas de altura completa en la línea Namboku del metro de Tokio y la línea Toei Mita

El Metro de Tokio y el Metro de Toei comenzaron a usar barreras con la apertura en 1991 de la Línea Namboku (que tiene puertas de pantalla de plataforma de altura completa), y posteriormente instalaron puertas de plataforma automáticas en las líneas Mita , Marunouchi y Fukutoshin . Algunas líneas ferroviarias, incluidos los sistemas de metro de Sapporo , Sendai , Nagoya , Osaka , Kioto y Fukuoka , también utilizan barreras hasta cierto punto.

En agosto de 2012, el gobierno japonés anunció planes para instalar barreras en las estaciones utilizadas por 100.000 o más personas por día, y el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo asignó 36 millones de yenes (470.800 dólares) para la investigación y el desarrollo del sistema en 2011. -Año fiscal 2012. Una dificultad fue el hecho de que algunas estaciones son utilizadas por diferentes tipos de trenes con diferentes diseños, lo que hace que el diseño de barreras sea un desafío. [49]

En noviembre de 2012 , solo 34 de las 235 estaciones con más de 100.000 usuarios por día pudieron implementar el plan. El ministerio declaró que 539 de aproximadamente 9.500 estaciones de tren en todo Japón tienen barreras. De las estaciones del Metro de Tokio, 78 de las 179 tienen algún tipo de barrera de plataforma. [50] [ necesita actualización ]

En 2018, se instalarán puertas de plataforma automáticas en las plataformas Sōbu Rapid Line en Shin-Koiwa . Como estos trenes tienen 300 m (980 pies) de largo, se cree que esto romperá el récord mundial de puertas de andén más largas en la estación East Tsim Sha Tsui en Hong Kong. [51] [52] [ necesita actualización ]

Malasia

Las puertas con mosquitero de la plataforma (PSD) se instalan en todas las estaciones subterráneas de la línea Kelana Jaya , desde Ampang Park hasta Masjid Jamek y Kajang Line , desde Muzium Negara hasta las estaciones Maluri . El mensaje de anuncio automático que dice "Por razones de seguridad, párese detrás de la línea amarilla" en ambos idiomas, inglés y malayo , también se escucha antes de que el tren llegue a todas las estaciones.

También hay puertas de pantalla de plataforma (PSD) en el KLIA Ekspres en las estaciones Kuala Lumpur Sentral y KLIA . Ambas estaciones en KLIA Aerotrain también tienen puertas con mosquitero en la plataforma.

Las puertas de pantalla de la plataforma (PSG) también se han instalado en todas las estaciones elevadas de la línea Kajang y el monorraíl KL .

  • PSD en la estación KLCC

  • PSD en la estación de intercambio Tun Razak

  • PSD en la estación de ERL del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur

  • PSD en el edificio KLIA Satellite A

  • PSG en la estación de Semantan

Pakistán

En Pakistán , se instalan puertas mosquiteras de andén en todas las estaciones de los tránsitos rápidos de autobús Metrobus de Lahore y Metrobus Rawalpindi-Islamabad , así como en todas las estaciones del metro de Lahore , con puertas de media altura para estaciones elevadas y puertas de altura completa para estaciones subterráneas. . Está previsto instalarlos en todas las estaciones del Metrobus Multan y del Metrobus Karachi .

Perú

En Perú , varias estaciones del sistema de tránsito rápido de autobuses Metropolitano en Lima utilizan puertas mosquiteras de plataforma. Las puertas mosquiteras de la plataforma se instalarán en la Línea 2 del Metro de Lima (en construcción).

Filipinas

Se instalarán puertas de malla de plataforma de media altura en el ferrocarril de cercanías Norte-Sur , [53] mientras que se instalarán puertas de malla de plataforma de altura completa en el metro de Metro Manila . [54] Se busca que el sistema se abra por etapas entre 2022 y 2025.

Qatar

Las puertas mosquiteras de la plataforma están en uso en todas las estaciones del metro de Doha . [55]

Federación de Rusia

Park Pobedy (en ruso: Парк Победы) es una estación del metro de San Petersburgo que fue la primera estación del mundo con puertas de andén. La estación fue abierta en 1961. Más tarde, nueve estaciones más de este tipo se construyeron en Leningrado (hoy San Petersburgo ): Petrogradskaya (en ruso: Петроградская), Vasileostrovskaya (en ruso: Василеостровская), Gostiny Dvor (en ruso: Гостиный двор), Mayakovskaya ( Ruso: Маяковская), Ploshchad Alexandra Nevskogo I (Ruso: Площадь Александра Невского-1), Moskovskaya (Ruso: Московская), Yelizarovskaya (Ruso: Евликая)Lomonosovskaya (ruso: Ломоносовская) y Zvyozdnaya (ruso: Звёздная).

Había un dispositivo electrónico para asegurar que el tren se detuviera con sus puertas adyacentes a las puertas del andén; se instalaron de modo que los trenes sin conductor pudieran eventualmente utilizarse en la línea. [56] A diferencia de otras puertas de pantalla de plataforma, que son unidades livianas con acristalamiento extenso instalado en el borde de una plataforma normal, las unidades de San Petersburgo dan la apariencia de una pared sólida con puertas de peso pesado y puertas corredizas de acero sólido, similar a un banco de ascensores en un edificio grande, y no se puede ver el tren entrando desde el andén; los pasajeros se familiarizan con el sonido solo para indicar la llegada de un tren.

En mayo de 2018, se abrieron otras dos estaciones similares: Novokrestovskaya y Begovaya . A diferencia de las primeras diez estaciones que se construyeron, estas estaciones utilizan puertas de pantalla de vidrio, lo que permite ver el tren desde que ingresa a la plataforma.

  • Salón de la estación Begovaya

  • Salón de la estación Petrogradskaya

Singapur

El Tránsito Rápido Masivo de Singapur (MRT) fue el primer sistema de tránsito rápido en Asia en incorporar puertas de pantalla de plataforma en sus estaciones en 1987. [57] Además, el Tránsito Rápido Masivo de Singapur (MRT) fue el primer sistema ferroviario en el mundo en incorporar puertas de la plataforma con mosquitero en todas las estaciones de la red con variantes de media altura en las estaciones elevadas. Los PSD de altura completa fabricados principalmente por Westinghouse se instalan en todas las estaciones subterráneas de MRT y subterráneas existentes en Singapur, así como en la estación de LRT de Ten Mile Junction.desde su apertura en 1999, pero que desde entonces ha estado cerrado permanentemente. Las futuras estaciones subterráneas de MRT también tendrán puertas de altura completa instaladas al abrirse. Las puertas mosquiteras de plataforma de media altura fabricadas principalmente por ST Electronics se han instalado en todas las estaciones elevadas para marzo de 2012 (comenzando con tres estaciones MRT elevadas en 2009), así como en todas las futuras estaciones MRT aéreas. Las estaciones LRT en Sengkang , Bukit Panjang y Punggol también tienen paneles de pantalla de plataforma de media altura instalados a partir de 2015. Estos paneles carecen de puertas físicas y varían en tamaño según su ubicación en la plataforma. Todas las estaciones LRT restantes recibieron estos paneles en 2018.

Las puertas mosquiteras de la plataforma se introdujeron principalmente para minimizar los altos costos de aire acondicionado, especialmente porque las estaciones elevadas no tienen aire acondicionado y su funcionamiento es mucho más económico en comparación. Desde entonces, los aspectos de seguridad de estas puertas se han vuelto más importantes, como se destaca por una serie de incidentes de alto perfil en los que las personas resultaron heridas o murieron por trenes que se aproximaban desde el año 2002, todos ocurriendo en estaciones elevadas sin puertas de malla. La Autoridad de Transporte Terrestreinforma que ha habido más de 220 casos de transeúntes que invadieron las vías entre 1991 y el 15 de septiembre de 2004, de los cuales el 87 por ciento fueron actos deliberados de allanamiento. Se registraron nueve muertes durante este período, de las cuales solo una fue un accidente. Desde septiembre de 2004, se han producido seis muertes en estaciones elevadas de MRT y LRT.

Hay dos series de puertas mosquiteras de plataforma de altura completa en uso. La primera serie, fabricada por Westinghouse, se instaló en todas las estaciones subterráneas a lo largo de la línea North South y East West desde 1987 hasta la finalización del sistema inicial en 1990. La segunda serie de PSD tiene un diseño más elegante y produce menos sonido cuando las puertas se abren y cierran incorporando más vidrio. La primera estación con estas puertas fue la estación MRT del aeropuerto de Changi, que se inauguró en 2002. Todas las estaciones de la línea North East y la línea Circle son totalmente subterráneas., que abrieron en 2003 y 2010 respectivamente, lucen estas nuevas puertas, también fabricadas por Westinghouse, aunque existen ligeras diferencias en sus diseños. Las mismas puertas utilizadas en la línea Circle también equipan las plataformas reconstruidas de la línea North South en la estación Bishan MRT en 2009 después de las renovaciones junto con el intercambio de la línea Circle en la estación. La tercera serie de PSD tiene un diseño aún más elegante, comenzando por la línea Downtown, que también cuenta con puertas Westinghouse. Además, se encuentran en la estación de MRT Marina South Pier que se inauguró en 2014. La línea Thomson-East Coast utiliza puertas de altura completa de un fabricante diferente, GE Transportation, en sus estaciones. Las puertas mosquiteras de la plataforma también están presentes en el Skytrain del aeropuerto de Changi y el Sentosa Express . [58]

  • La primera generación de puertas mosquiteras de plataforma, introducida con el sistema MRT de Singapur en 1987. Visto aquí en la estación Orchard , en la línea Norte Sur .

  • Puertas de plataforma de segunda generación en la estación Woodleigh . Estas puertas se introdujeron en la línea Noreste (en la que se encuentra esta estación) en 2003. Estas puertas tienen más vidrio que las puertas de primera generación que se muestran arriba.

  • Puertas con mosquitero de la plataforma de tercera generación, que se ven aquí en la estación Cashew en la línea Downtown . Esta estación fue inaugurada en 2015.

  • Se instalaron puertas de plataforma de media altura en todas las estaciones de tren elevadas de Singapur, como la estación Jurong East

Corea del Sur

Puertas mosquiteras de plataforma de altura completa en el metro de Seúl

La estación Yongdu de la Línea 2 del Metro de Seúl fue la primera estación del Metro de Seúl en presentar puertas con mosquitero en la plataforma; la estación abrió en octubre de 2005. A fines de 2009, muchas de las 289 estaciones operadas por el metro de Seúl tenían puertas de plataforma de Hyundai Elevator. [59] Las líneas 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 y 9 del metro de Seúl estaban equipadas con puertas de malla de plataforma. Sin embargo, no todas las estaciones operadas por Korail han completado la instalación. Todas las estaciones en Corea del Surtendrá puertas con mosquitero en la plataforma para 2018. [60] A partir de 2017, el 100% de las estaciones de metro están equipadas con puertas con mosquitero en la plataforma en Daejeon , Gwangju , Busan , Incheon y Daegu . [61]

Las puertas de malla de la plataforma, instaladas en la estación de Munyang en la línea 2 del metro de Daegu por el Instituto de Transporte de Corea en 2013, tienen una pantalla de plataforma única basada en cuerdas llamada Puerta de seguridad de plataforma tipo cuerda (RPSD). [62] Un conjunto de puertas de bloques de cuerda separa la plataforma de los rieles. Cuando llega el tren, los juegos de puertas de malla de cuerda se abren verticalmente y permiten que los pasajeros suban y salgan del tren. Este RPSD también se usó en la estación Nokdong en la línea 1 del metro de Gwangju , pero se eliminó en 2012, y en su lugar se instaló una nueva puerta de malla de plataforma de altura completa en 2016.

España

Las mamparas de media plataforma se instalaron primero en la estación de Provença FGC (Barcelona) hacia 2003. Posteriormente se probaron las puertas de la línea 11 del Metro de Barcelona antes de instalarlas en todas las estaciones de las nuevas líneas 9 y 10 , que funcionan sin conductor. En el Metro de Sevilla este sistema es el que se utiliza desde su inauguración en abril de 2009.

Suecia

Puertas de pantalla de la plataforma antigua en la estación de tren de Liseberg en Gotemburgo

El tren de cercanías de Estocolmo tiene puertas de andén en dos estaciones de metro abiertas en julio de 2017, como parte de la línea de la ciudad de Estocolmo . [63] El metro de Estocolmo probará las puertas de la plataforma en la estación de metro de Bagarmossen en 2021. [64] La estación subterránea de Liseberg en Gotemburgo tiene puertas de plataforma que se construyeron antes de su apertura en 1993. La razón fue la seguridad contra los trenes de mercancías que entran en este túnel. . Estas puertas están construidas a un metro del borde del andén y no restringen el tipo de tren.

Suiza

El servicio de transporte Skymetro del Aeropuerto Internacional de Zúrich entre el edificio principal (que alberga las terminales A y B) y la terminal independiente E tiene puertas de pantalla de vidrio que separan las vías de las plataformas de la sala de pasajeros en ambos extremos.

La línea M2 del metro de Lausana tiene puertas de pantalla de vidrio en cada estación.

Taiwán

Puertas automáticas con pantalla de plataforma en la plataforma de la línea Tamsui-Xinyi en la estación principal de MRT Taipei

En el metro de Taipei , las puertas con mosquitero de la plataforma se instalaron por primera vez en la línea Wenhu (entonces conocida como línea Muzha) en 1996. Líneas MRT más antiguas de alta capacidad (línea Tamsui-Xinyi , línea Songshan-Xindian , línea Zhonghe-Xinlu y línea Bannan ) se construyeron inicialmente sin puertas de malla en la plataforma, pero se modernizaron con puertas de plataforma automáticas que se completaron en 2018. Estaciones más nuevas, en la Línea Xinyi (parte de la Línea Tamsui-Xinyi) , Luzhou y la Línea Xinzhuang (parte de la Línea Zhonghe-Xinlu ) , La línea Songshan (parte de la línea Songshan-Xindian) , la línea circular yparte de la estación Dingpu de la línea Bannan y la estación del centro de exposiciones Taipei Nangang ) están construidas con puertas de malla de plataforma.

La línea del aeropuerto del metro de Taoyuan está equipada con puertas con mosquitero en las plataformas de las estaciones subterráneas y puertas automáticas en las plataformas en las estaciones elevadas.

En el Taoyuan Int. Airport Skytrain , las puertas mosquiteras de la plataforma están instaladas en todas las estaciones (Terminal 1 y Terminal 2, y posiblemente Terminal 3)

En el metro de Kaohsiung , la sección subterránea del metro está equipada con puertas de malla de plataforma.

Tailandia

Estación de tren elevado Sala Daeng , Silom, Bangkok

Las puertas de pantalla de plataforma se instalaron por primera vez en el MRT de BangkokSistema desde que opera por primera vez. Seguido por el Airport Rail Link System en la estación Makkasan (plataforma Express) y la estación Suvarnabhumi (tanto City and Express Line Platform. El sistema BTS Skytrain instaló por primera vez las puertas de malla de la plataforma en la estación Siam. Seguido por todas las estaciones concurridas durante las horas pico. Hoy, Casi todas las estaciones del sistema ferroviario electrificado de Bangkok han instalado las puertas de malla de la plataforma que evitan que las personas caigan a las vías. El sistema BTS Skytrain ha instalado PSD en 18 estaciones de sus 44 estaciones. El sistema MRT de la línea azul y púrpura de Bangkok ha instalado PSD en todas sus estaciones Airport Rail Link ha instalado una valla de acero inoxidable para evitar que se caiga pero no ha instalado una puerta automática debido a que la velocidad del tren es demasiado rápida que romperá el vidrio.Todas las estaciones nuevas en Bangkok deben instalar puertas mosquiteras de la plataforma como regla.

Turquía

Las líneas M5 y M7 del metro de Estambul están equipadas con puertas de andén automáticas en cada estación.

Emiratos Árabes Unidos

Las puertas mosquiteras de la plataforma están instaladas en todas las plataformas del metro de Dubai totalmente automatizado , así como en el People Mover del aeropuerto de Dubai , el monorraíl Palm Jumeirah y el tranvía de Dubai (el primer sistema de tranvía del mundo que cuenta con puertas mosquiteras en la plataforma).

Reino Unido

Puertas mosquiteras de plataforma en Westminster

El proyecto de extensión de la línea Jubilee vio puertas de borde de plataforma instaladas en sus nuevas estaciones que eran subterráneas y fueron producidas por Westinghouse. [65] Hay planes para instalar PED (que, al igual que la línea Jubilee, no llegarán hasta el techo) en las estaciones de metro de Londres existentes a lo largo de las líneas Bakerloo , Central , Piccadilly y Waterloo & City como parte de New Tube para Londres. . [66]

Los agregados están presentes en el sistema de transporte al aeropuerto de Gatwick , la gente Heathrow Airport Terminal 5 de la parte aeronáutica motor de transporte , el aeropuerto de Birmingham AirRail Enlace y Stansted sistema de tránsito del aeropuerto . En estos casos el propósito es la seguridad, ya que hay una caída considerable en el otro lado de las puertas.

Elizabeth Line, la nueva línea que cruza la ciudad de Londres (entregada como el Proyecto Crossrail ) tiene Puertas de Pantalla de Plataforma en cada una de las dieciséis plataformas subterráneas de su sección central. [67] Cada plataforma tiene veintisiete puertas que se alinean con las veintisiete puertas del salón del nuevo British Rail Class 345 que operará el servicio. Las puertas forman una pantalla de vidrio y acero de 2,5 m de altura a lo largo de toda la plataforma. El sistema es inusual en el sentido de que los trenes servidos son trenes de pasajeros de tamaño completo, más grandes y más largos que los trenes de los sistemas de metro más comúnmente equipados con Puertas de Pantalla de Plataforma. En total, se proporcionan unos 4 km de pantalla de plataforma.

El metro de Glasgow tendrá puertas mosquiteras de media altura después de la introducción del nuevo material rodante en 2022. [68]

Estados Unidos

Puertas de malla de plataforma de altura completa en la Terminal AeroTrain del Aeropuerto Internacional Washington Dulles

Las puertas con mosquitero de plataforma son raras en los Estados Unidos y, con una excepción, se encuentran exclusivamente en sistemas de pequeña escala. El sistema de monorraíl de Las Vegas es actualmente el único sistema de tránsito rápido de uso general en los EE. UU. Que usa puertas de malla de plataforma. Honolulu Rail Transit se convertirá en el primer sistema de metro administrado públicamente a gran escala en los Estados Unidos que contará con puertas de malla en la plataforma, cuando se abra a fines de 2021. [69]

La Autoridad de Transporte Metropolitano de la ciudad de Nueva York no se ha comprometido a instalar puertas de malla de plataforma en su sistema de metro , aunque había estado considerando tal idea desde la década de 1980. [70] Las posibles ubicaciones para las puertas de las plataformas incluyen varias estaciones a lo largo del Metro de la Segunda Avenida , pero su instalación presenta desafíos técnicos sustanciales, ya que hay diferentes ubicaciones de las puertas en el material rodante del Metro de la ciudad de Nueva York . [71] [72] La MTA también está interesada en modernizar las puertas mosquiteras de la plataforma en la línea Canarsie , a lo largo del tren L , y en la línea de lavado IRT , a lo largo delTrenes 7 y <7> . Sin embargo, es poco probable que todo el sistema de metro de la ciudad de Nueva York se adapte con puertas de malla de plataforma o puertas de plataforma automáticas [73] debido, nuevamente, a las diferentes ubicaciones de las puertas en el material rodante. [74] Tras una serie de incidentes durante una semana en noviembre de 2016, en los que tres personas resultaron heridas o murieron después de ser empujadas contra las vías, la MTA comenzó a considerar la instalación de puertas de borde de plataforma para el 42nd Street Shuttle . [75] En octubre de 2017, la MTA anunció formalmente que las puertas con mosquitero de la plataforma se instalarían en laestación dela Tercera Avenida en eltren L como parte de un programa piloto., [76] [77] pero el piloto se pospuso más tarde después de que los fondos para las puertas se reasignaran a un proyecto de instalación de ascensores. [78]

En cuanto a otros sistemas, lo más frecuente es la falta de interés (o potencialmente de pensamiento) lo que explica la ausencia de puertas de plataforma, incluso cuando teóricamente podrían instalarse.

Los transportadores de personas , los sistemas que transportan a los pasajeros a través de grandes distancias que de otro modo caminarían, utilizan puertas de malla de plataforma. Estos sistemas son comunes en aeropuertos como el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Denver . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey utiliza puertas de malla de plataforma de altura completa en dos de sus sistemas: AirTrain JFK y AirTrain Newark (que prestan servicio al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y al Aeropuerto Internacional Newark Liberty, respectivamente). Aeropuerto internacional de San Franciscotiene AirTrain, una línea de 6 millas de largo cuyas estaciones están completamente cerradas con puertas de malla de plataforma, lo que permite el acceso al transporte de personas totalmente automatizado. [ cita requerida ] El Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago tiene un sistema de transporte de personas que opera las 24 horas del día y es una línea de 2.5 millas de largo (4 km) que opera entre las cuatro terminales en el aeropuerto y las áreas de estacionamiento; cada estación está completamente cerrada con puertas de malla en la plataforma que permiten el acceso a los trenes de transporte de personas totalmente automatizados. AeroTrain es un sistema de transporte de personas de 3.78 millas (6.08 km) en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Dulles, Virginia, con vías completamente cerradas que incluyen puertas de malla de plataforma. ElEl sistema de metro del Capitolio de los Estados Unidos , un sistema de transporte de personas con carros de tren, utiliza puertas de plataforma.

Venezuela

Las puertas mosquiteras de la plataforma están en uso en el Metro de Los Teques . La primera estación en tener puertas mosquiteras implementadas en el sistema fue Guaicaipuro. [79]

Incidentes

En el metro de Shanghai en 2007, un hombre que se abría paso a la fuerza en un tren lleno de gente quedó atrapado entre la puerta del tren y la puerta del andén cuando se cerraron. Lo metieron debajo del tren que partía y lo mataron. [80] Una muerte casi idéntica ocurrió en el metro de Beijing en 2014‍, ‌ la tercera muerte relacionada con puertas de andén en China en los años anteriores. [81] [82] En 2018, una mujer quedó atrapada de manera similar entre las puertas del andén y el tren en la estación de la autopista Bao'an de Shanghai . Ella escapó de las lesiones al quedarse quieta mientras el tren partía. [83]

Entre 1999 y 2012, las puertas de la plataforma del metro de Londres , todas en Jubilee Line , estuvieron involucradas en 75 heridos, incluidos golpes en la cabeza y los brazos. [84]

Referencias

  1. ^ US 915122A , Shute, Charles S, "Valla de seguridad y puerta para plataformas ferroviarias", publicado el 26 de mayo de 1908 
  2. ^ Oficina de patentes de Estados Unidos (1872). Gaceta Oficial de la Oficina de Patentes de Estados Unidos . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 8-PA536 . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
  3. ^ US 1259060A , West, CA, "Puerta para subterráneos y similares", publicado el 22 de junio de 1917 
  4. ^ Tracción eléctrica . Compañía editorial de Kenfield-Davis. 1919. p. 314 . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
  5. ^ a b http://www.mic-ro.com/metro/platform-screen-doors.html
  6. ^ a b c d e "Puertas de pantalla de plataforma: ninguna barrera para el éxito" . Transporte inteligente . 19 de abril de 2007 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  7. ^ "Prohibida la patrulla de basura ferroviaria de bricolaje" . BBC News . 26 de mayo de 2006 . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
  8. ^ PDF sobre el tema (Metro de Londres): Exposición personal y calidad del aire en Northbank Archivado el 28 de noviembre de 2018 en Wayback Machine
  9. ^ "Manusa - sitio web sobre puerta de plataforma automática" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
  10. ^ Diseño conceptual de RSD
  11. ^ Plan de modernización del Subterráneo de Buenos Aires - Buenos Aires Ciudad
  12. ^ Piccardo presentó en Brasil el Plan de Modernización del Subte - EnElSubte, 18 de septiembre de 2015.
  13. ^ "Licitan nuevo señalamiento para la línea D" . EnElSubte (en español). 22 de junio de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
  14. ^ "Wie der U2-Tunnel zwischen Volkstheater und Rathaus ausgeweidet wird" . ESTÁNDAR DER (en alemán) . Consultado el 7 de agosto de 2021 .
  15. ^ Enlace ferroviario del noroeste - Página de inicio
  16. ^ Preiss, Benjamin; Mannix, Liam (12 de mayo de 2016). "Indique nuevas puertas de pantalla en las estaciones de tren de Metro, pero necesitará una nueva técnica para hacer cola" . La edad . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
  17. ^ "Puertas de pantalla de plataforma instaladas en el metro de Minsk" . Canal de televisión «Bielorrusia 24» . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  18. ^ http://www.viaquatro.com.br/imprensa/noticias/Linha-4-Amarela-e-eleita-a-melhor-pelos-paulistanos?releaseId=31186
  19. ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/
  20. ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/governo-de-sp-contrata-instalacao-de-portas-de-plataforma-do-metro/
  21. ^ https://diariodotransporte.com.br/2018/08/31/portas-de-plataforma-em-toda-a-linha-5-lilas-serao-entregues-ate-2020-diz-pelissioni/
  22. ^ https://viatrolebus.com.br/2016/11/emtu-conclui-instalacao-de-portas-plataforma-em-estacao-do-vlt/
  23. ^ "Sofia adjudica contrato de metro a Siemens y Newag" . Revista Ferroviaria Internacional . 15 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
  24. ^ "Фандакова: Автоматические защитные двери метро Опалченская готовы" .
  25. ^ "Sistema de puerta de pantalla de plataforma WPSD - estudio de caso" . Platformscreendoors.com. Archivado desde el original el 26 de junio de 2008 . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
  26. ^ "Puertas de la plataforma Vuosaari introducidas el 15 de febrero" . HKL . 17 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
  27. ^ "Vanves-Malakoff: les rideaux de quais bientôt en action!" . Le blog des Lignes N et U - Transilien . 29 de junio de 2020. Quand seront-ils en fonctionnement?. Archivado desde el original el 1 de julio de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  28. ^ "Vanves-Malakoff: les rideaux de quais bientôt en action!" . Le blog des Lignes N et U - Transilien . 29 de junio de 2020. Comentar les rideaux de quais fonctionnent-ils?. Archivado desde el original el 1 de julio de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  29. ^ muenchen.de. "¿Können Bahnsteigtüren die Sicherheit der U-Bahn erhöhen?" . muenchen.de (en alemán) . Consultado el 7 de agosto de 2021 .
  30. ^ (PDF) . 11 de septiembre de 2018 https://web.archive.org/web/20180911045037/http://www.ametro.gr/wp-content/uploads/2016/08/AM_01.12.2014_RFP256_TechnicalData_Thess_EN.pdf . Archivado desde el original (PDF) el 11 de septiembre de 2018 . Consultado el 7 de febrero de 2020 . Falta o vacío |title=( ayuda )
  31. ^ a b "Resumen de antecedentes actualizado sobre la instalación de puertas de malla de andén y puertas de andén automáticas en estaciones de ferrocarril" (PDF) . Consejo legislativo. 2 de marzo de 2012.
  32. ^ "LCQ16: Modernización de PSD en las estaciones de MTR que se completará en 2006" . Centro de información del gobierno de la RAEHK. 5 de enero de 2005 . Consultado el 17 de junio de 2007 .
  33. ^ Feng, Frank (22 de julio de 2015). "Los pasajeros de Hong Kong MTR se ahorrarán los costos de la puerta de la pantalla de la plataforma" . Poste de la mañana del sur de China .
  34. ^ Ley, CK; Yip, PSF (30 de enero de 2011). "Una evaluación económica de la instalación de barreras físicas en las estaciones de ferrocarril para prevenir lesiones ferroviarias: evidencia de Hong Kong". Revista de epidemiología y salud comunitaria . 65 (10): 915–920. doi : 10.1136 / jech.2010.115188 . hdl : 10072/61569 . PMID 21282146 . S2CID 41988348 .  
  35. ^ "東 鐵 不 裝 幕 門 被 轟 為 慳 錢" (en chino). Apple Daily . 4 de julio de 2005.
  36. ^ "Contratos" . Sha Tin al enlace central . Corporación MTR. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  37. ^ "Knorr-Bremse" . www.westinghouse-brakes.com . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
  38. ^ "Shun Hing Systems Integration Co., Ltd" . www.shunhingsi.com . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
  39. ^ "Kit de medios - Airport Express" . Reliance Airport Express Metro. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2011 . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
  40. ^ "Metro de Delhi para tener conductor menos trenes" . Archivado desde el original el 21 de abril de 2015.
  41. ^ Sekar, Sunitha. “Puertas mosquiteras de andén para instalar en estaciones de Metro” . El hindú . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
  42. ^ "Metro para conseguir las puertas de la pantalla de la plataforma" . Los tiempos de la India . 5 de enero de 2011. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
  43. ^ "Metro de Delhi para obtener puertas de pantalla de la plataforma" .
  44. ^ "La instalación de PSD comienza en las estaciones de la línea 2A del metro de Mumbai" . El tipo del metro . 27 de febrero de 2021 . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  45. ^ "Alstom gana el contrato de señalización y PSD de la línea 4 del Metro de Mumbai" . El tipo del metro . 19 de abril de 2021 . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  46. ^ "1ª puerta de pantalla de plataforma de Mumbai Metro Line-7 instalada" . El tipo del metro . 2 de marzo de 2021 . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  47. ^ Shah, Narendra (10 de diciembre de 2018). "Alstom firma contrato de señalización, PSD y telecomunicaciones de la línea 3 del metro de Mumbai" . Noticias de Metro Rail . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  48. ^ MRT, redaksi (27 de abril de 2018). "Puertas de pantalla de plataforma: Jaminan Keamanan Penumpang" . MRT Yakarta (en indonesio) . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
  49. ^ Asahi Shimbun Manteniendo seguros a los viajeros; Barreras de estaciones móviles 20 de octubre de 2011 Archivado el 11 de noviembre de 2013 en Wayback Machine.
  50. ^ Ushijima, Kota (13 de noviembre de 2012). "Se avanza en la instalación de barreras de andén en estaciones de tren a nivel nacional" . Yomiuri diario . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
  51. ^ 15 vagones de 20 m de longitud, por un total de aproximadamente 300 m
  52. ^ "respuesta.jp" .
  53. ^ Departamento de transporte de la República de Filipinas (octubre de 2018). "ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL PROYECTO FERROVIARIO NORTE SUR-LÍNEA SUR (COMMUTER) (PROYECTO DE EXTENSIÓN FERROVIARIA NORTE-SUR) EN LA REPÚBLICA DE FILIPINAS" (PDF) . jica.go.jp .
  54. ^ "PROYECTO DE METRO DE MANILA FASE 1" . Departamento de Transporte (Filipinas) . Diciembre de 2019. (Consulte el Informe CPCP106: SISTEMAS E&M Y TRABAJOS EN PISTA Volumen II de IV PARTE 2: "REQUISITOS DEL EMPLEADOR")
  55. ^ "Puertas de pantalla de plataforma instaladas en la estación de Metro" . Gulf-Times (en árabe). 30 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
  56. ^ Cooke, BWC, ed. (Noviembre de 1959). "Puertas correderas en el borde de la plataforma". La revista de ferrocarriles . Vol. 105 no. 703. Westminster: Tothill Press. pag. 796.
  57. ^ Puertas de pantalla de plataforma Westinghouse - Proyectos completados Archivado el 13 de febrero de 2008 en la Wayback Machine.
  58. ^ "Puertas de pantalla de plataforma" . SGTrains . Consultado el 15 de junio de 2021 .
  59. ^ 행복 미소 장 지역 | [5678 NOTICIAS] 제 4 회 부산 국제 철도 및 물류 산업전 (RailLog Korea 2009 - Daum 카페
  60. ^ 잇단 투신 에도… 국철 스크린 도어 설치 는 '서행' Hankooki.com (en coreano) Archivado el 14 de enero de 2013 en Wayback Machine.
  61. ^ 문병호 의원, 기존 전철역 에도 스크린 도어 설치 국비 지원 을 스크린 도어 설치 로 인한 자살 예방 효과 탁월 Agencia de noticias de Asia (en coreano)
  62. ^ 2017 년 대구 도시 철도, 스크린 도어 100% 시대
  63. ^ http://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Citybanan/Citybanans-stationer/
  64. ^ https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/2019/11/fullskaletest-av-plattformsbarriarer-pa-bagarmossens-tunnelbanestation/
  65. ^ "Puertas de pantalla de plataforma Westinghouse" . Platformscreendoors.com . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
  66. ^ "Nuevo tubo para el informe de viabilidad de Londres de octubre de 2014" (PDF) . tfl.gov.uk . Transporte para Londres . Octubre de 2014. p. 18 . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .
  67. ^ "Puertas de pantalla de plataforma de piso a techo" . Travesaño . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
  68. ^ " Charlas de ' confrontación' como trenes sin conductor del metro de Glasgow retrasados ​​hasta 2022" . El escocés . 11 de diciembre de 2020.
  69. ^ Proyecto ferroviario de Honolulu - Ansaldo STS
  70. ^ Neuman, William (5 de abril de 2007). "Las plataformas del metro de 2nd Ave. pueden tener paredes de vidrio y puertas corredizas" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de enero de 2017 . 
  71. ^ Marshall, Isaac (28 de enero de 2013). "MTA puede instalar barreras de plataforma para frenar las muertes en el metro" . Noticias de Washington Square . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
  72. ^ CONTACTO DEL CLIENTE CON INFORME DE INCIDENTE DE TREN, enero de 2013 .
  73. ↑ Capital New York: Después de los asesinatos por empujar el metro (y la renuncia de Lhota), la MTA considera las puertas de la plataforma
  74. ^ El consejo exige el fin de la fase 'exploratoria' de seguridad del metro de la MTA. Archivado el 23 de marzo de 2014 en Wayback Machine.
  75. ^ Furfaro, Danielle (15 de noviembre de 2016). "El jefe de MTA hace otro empujón para las puertas de la plataforma del metro" . New York Post . Consultado el 16 de noviembre de 2016 .
  76. ^ Barone, Vin (24 de octubre de 2017). "El piloto de la puerta del andén se dirige a la estación de tren L" . soy Nueva York . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de octubre de 2017 .
  77. ^ Furfaro, Danielle (25 de octubre de 2017). "MTA para probar la barrera para evitar que la gente caiga sobre las vías" . New York Post . Consultado el 25 de octubre de 2017 .
  78. ^ Berger, Paul (26 de junio de 2018). "MTA pospone programa piloto de seguridad de plataforma" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 26 de junio de 2018 . 
  79. ↑ cugueto (5 de junio de 2013). "Metro Los Teques implementa sistema de seguridad de puertas de andén" . MippCI (en español) . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
  80. ^ "Hombre atrapado entre el metro y las puertas de seguridad muere en Shanghai" . International Herald Tribune . 29 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2007 . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
  81. ^ "South China Morning Post: los pasajeros del metro de Beijing intentaron dar la alarma antes de que la víctima del accidente fuera arrastrada hasta la muerte"
  82. ^ "Pasajero aplastado hasta la muerte mientras intentaba abordar el tren subterráneo en Beijing-Sino-US" . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018 . Consultado el 11 de noviembre de 2014 .
  83. ^ Tang, Frank (26 de abril de 2018). "Mujer china atrapada detrás de las puertas de seguridad del metro cuando el tren acelera" . Poste de la mañana del sur de China .
  84. ^ "Versión HTML de un archivo adjunto a la solicitud de libertad de información 'Seguridad de las puertas mosquiteras de la plataforma ' " . WhatDoTheyKnow . Consultado el 24 de octubre de 2016 .

Enlaces externos

  • Medios relacionados con puertas mosquiteras de plataforma en Wikimedia Commons