El Aeropuerto Internacional de Plattsburgh ( IATA : PBG , OACI : KPBG , FAA LID : PBG ) es un aeropuerto de uso público del condado ubicado a tres millas náuticas (6 km) al sur del distrito comercial central de la ciudad de Plattsburgh , dentro de la ciudad de Plattsburgh en Clinton. County, Nueva York , Estados Unidos. [1] Aproximadamente el 85% de los pasajeros del aeropuerto en 2013 eran canadienses, en su mayoría de Montreal . [2]
Aeropuerto internacional de Plattsburgh | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Condado de Clinton | ||||||||||
Sirve | |||||||||||
Localización | Ciudad de Plattsburgh, NY | ||||||||||
Elevación AMSL | 234 pies / 71 m | ||||||||||
Coordenadas | 44 ° 39′03 ″ N 073 ° 28′05 ″ W / 44.65083 ° N 73.46806 ° WCoordenadas : 44 ° 39′03 ″ N 073 ° 28′05 ″ W / 44.65083 ° N 73.46806 ° W | ||||||||||
Sitio web | flyplattsburgh.com | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
PBG Ubicación del aeropuerto en Nueva York / Estados Unidos | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||
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El aeropuerto está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh y ha sido propiedad del Condado de Clinton desde 2002. La antigua base aún está siendo remodelada por Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation , establecida en 1995 después del cierre de la base aérea. Las enormes instalaciones del aeropuerto se han actualizado a los estándares de la aviación civil y el condado se trasladó por completo aquí desde el aeropuerto del condado de Clinton en junio de 2007.
El servicio de pasajeros comenzó el 18 de junio de 2007 y el aeropuerto del condado de Clinton ha estado cerrado desde entonces. Todos los servicios de las aerolíneas en Plattsburgh pasan por el aeropuerto, que ha ampliado el edificio de su terminal para dar cabida a más pasajeros y proporcionar más puertas para los aviones. El servicio de pasajeros programado a Washington DC en este aeropuerto está subsidiado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos a través del programa Essential Air Service .
El aeropuerto estará cerrado al tráfico aéreo desde el 13 de abril de 2021 hasta aproximadamente el 22 de junio de 2021 debido a la repavimentación de la sección central de la pista. [3]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10,000 embarques por año). [4] Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 45.998 embarques de pasajeros (embarques) en 2008, 73.159 embarques en 2009, [5] 94.808 en 2010 y 139.698 en 2011. [6]
Historia
La Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh cerró el 25 de septiembre de 1995, de conformidad con la Ley de Realineamiento y Cierre de Bases de Defensa de 1990 [7] y las recomendaciones de la Comisión de Realineamiento y Cierre de Bases.
Después de que la base fuera desmantelada, se creó Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para administrar la propiedad de 5,000 acres (20 km 2 ). Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation dividió la base en 165 parcelas para su remodelación. [8]
La idea de abrir un nuevo aeropuerto comercial en el sitio de la antigua Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh se remonta al menos al año 2000. [9] En ese momento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos todavía era propietaria de la pista, lo que hizo que se convirtiera en un aeropuerto civil. más difícil. [9] Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation [10] y Plattsburgh-North Country Chamber of Commerce favorecieron la apertura de un nuevo aeropuerto comercial y el cierre del antiguo aeropuerto del condado de Clinton . [11] El condado votó a favor de la medida el 13 de julio de 2000. [12] Los legisladores del condado celebraron una audiencia pública sobre la idea el 12 de diciembre de 2001; la mayoría de los vecinos que hablaron en la reunión estuvieron a favor de la idea. [13]
En septiembre de 2003, la Administración Federal de Aviación otorgó al Aeropuerto Internacional de Plattsburgh $ 624,200 de financiamiento para construir una terminal de pasajeros. [14] En noviembre de 2003, el proyecto de ley de financiación del transporte federal incluía 2 millones de dólares para la terminal de pasajeros. [15] Una subvención de la Administración Federal de Aviación financió mejoras de seguridad en agosto de 2004. [16]
En 2004, Precision Jet estuvo a punto de seleccionar para operar el nuevo aeropuerto, [17] pero el condado decidió no aprobar el contrato debido a la falta de detalles en el plan de negocios, preocupaciones sobre si la Administración Federal de Aviación aprobaría la terminal propuesta, preguntas sobre si era legal otorgar derechos exclusivos de desarrollo a la empresa y las preocupaciones de que delegar todo el control sobre las decisiones podría afectar negativamente el futuro económico a largo plazo del condado. [18] El 1 de marzo de 2005, el condado terminó su contrato con Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para operar el aeropuerto. [19]
El Congreso votó para aprobar una subvención de $ 721,000 para el Servicio Aéreo Esencial para el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh en noviembre de 2004. [20] El aeropuerto recibió otros $ 1.6 millones de fondos federales para la construcción de pistas en marzo de 2005 [21] y $ 2.6 millones de fondos federales para la construcción del terminal en abril de 2005. [22] El condado recibió la aprobación de 500.000 dólares de fondos federales para construir una carretera de acceso al aeropuerto en agosto de 2005. [23]
La inauguración oficial del aeropuerto se realizó el 17 de agosto de 2005 [24] y se inauguró oficialmente el 26 de abril de 2006 [25].
Instalaciones aeroportuarias
Las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Plattsburgh incluyen una pista de aterrizaje de 11,759 pies (3,584 m) y una rampa de concreto de 12,000,000 pies cuadrados (1,100,000 m 2 ) para carga y aeronaves. Plattsburgh tampoco tiene toques de queda nocturnos ni restricciones de vuelo y disfruta de un clima tranquilo durante todo el año (97% VFR). También es una Zona de Comercio Exterior y una Zona Imperio , lo que la convierte en una zona prácticamente libre de impuestos para muchas empresas.
El aeropuerto se promociona a sí mismo como l'aéroport américain de Montréal (" Aeropuerto americano de Montreal "). Montreal no tiene un aeropuerto secundario de pasajeros en Canadá; Plattsburgh está a 97 km de la ciudad y los suburbios de South Shore están más cerca del aeropuerto de Plattsburgh que del Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau . A partir de 2015[actualizar]más del 80% de los pasajeros son canadienses que cruzan la frontera hacia los EE. UU. para poder tomar un vuelo nacional a destinos estadounidenses. Todos los letreros son bilingües en inglés y francés, y los trabajadores reciben clases de francés. [26] [27] [28] [29] El aeropuerto tiene importantes capacidades multimodales, incluido su propio intercambio en el Sistema de Carreteras Interestatales (Salida 36 de la I-87 ), un ramal directo desde la línea principal de Canadian Pacific Railway. entre Montreal y la ciudad de Nueva York, y acceso directo por ferrocarril y carretera al puerto de Montreal .
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Internacional de Plattsburgh cubre un área de 1.912 acres (774 ha ) a una altura de 234 pies (71 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada como 17/35 con una superficie de asfalto / concreto que mide 11,759 por 200 pies (3,584 x 61 m). [1]
El aeropuerto tiene un edificio de terminal de pasajeros de 35,300 pies cuadrados que se inauguró en 2007. Antes de 2007, las estructuras principales del aeropuerto eran la antigua instalación de alerta del Comando Aéreo Estratégico (también conocida como "Mole Hole") en el extremo norte y la torre de control y el edificio de operaciones de la base en el extremo sureste. La instalación para pasajeros tiene servicios limitados más allá de las aerolíneas, junto con un puesto de refrigerios y un puesto de comida. Varios antiguos hangares de la Fuerza Aérea se encuentran a lo largo de la pista, siendo el más grande de 28,000 pies cuadrados. La torre de control de tráfico aéreo está ubicada por separado, pero actualmente no es funcional (es decir, el aeropuerto es actualmente un aeropuerto no controlado , limitado a UNICOM únicamente).
El aeropuerto proporciona el rescate de aviones y la extinción de incendios con una estación de bomberos que utiliza la antigua estación de bomberos de la USAF adyacente a la antigua torre de control. El departamento utiliza antiguas licitaciones de aeropuertos militares y tiene un Rosenbauer Panther 6x6 más nuevo (entregado en 2009).
A partir de 2016[actualizar]El aeropuerto de Plattsburgh tenía alrededor de 140.000 pasajeros al año. La Administración Federal de Aviación prevé 300.000 pasajeros al año para 2030, en parte debido al uso canadiense. [29] Para el período de 12 meses que finalizó el 30 de junio de 2018, el aeropuerto tuvo 12.781 operaciones de aeronaves, un promedio de 35 por día: 55% de aviación general , 23% de taxi aéreo , 21% comercial regular y 2% militar . En ese momento había 30 aviones con base en este aeropuerto: 20 monomotor , 7 multimotor, 2 jet y 1 helicóptero . [1]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Aire leal | Fort Lauderdale , Orlando / Sanford , San Petersburgo / Clearwater Estacional: Punta Gorda |
United Express | Washington – Dulles (reanuda el 23 de junio de 2021) |
Mapa de destinos |
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' Plattsburgh' Fort Lauderdale Washington – Dulles Punta Gorda (FL) San Petersburgo / Clearwater Orlando / Sanford |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Ameriflight | Buffalo , Siracusa |
Aviación del castillo | Akron , Montreal |
Wiggins Airways | Albany , Buffalo , Siracusa , Newark |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Fort Lauderdale, Florida | 33,180 | Leal |
2 | Orlando / Sanford, Florida | 19.190 | Leal |
3 | Washington DC | 12,620 | Unido |
4 | San Petersburgo, Florida | 10,560 | Leal |
5 | Punta Gorda, Florida | 1.910 | Leal |
Estado y expansión
El 5 de septiembre de 2007, la aerolínea Allegiant Air, con sede en Las Vegas, anunció que ofrecería vuelos directos desde el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en Fort Lauderdale , Florida a bordo de variantes McDonnell-Douglas MD-80 . El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2007. [31] La aerolínea citó Plattsburgh como una ubicación ideal debido a su proximidad a Montreal y Burlington, Vermont . Allegiant opera una situación similar con el Aeropuerto Internacional de Bellingham en Bellingham, Washington , que está cerca de Vancouver . [32] En respuesta a su tremendo éxito dentro de la región, Allegiant inició un servicio directo a Las Vegas y Punta Gorda . El servicio de Las Vegas finalizó en marzo de 2014. [33] Los Airbus A319 y A320 vuelan la mayor parte de las rutas de Allegiant Air desde Plattsburgh.
El 15 de marzo de 2008, el aeropuerto comenzó a recibir servicios regulares de Direct Air , ofreciendo tres vuelos directos semanales a Myrtle Beach, Carolina del Sur. La aerolínea chárter ya tenía un servicio exitoso a Myrtle Beach desde las Cataratas del Niágara, lo que ha atraído a muchos pasajeros desde Ontario al igual que Plattsburgh lo está haciendo ahora desde Quebec. El 29 de abril de 2011, la aerolínea anunció que ofrecería dos vuelos sin escalas por semana, con salida y regreso los miércoles y sábados, al Aeropuerto Internacional Lakeland Linder a partir del 10 de noviembre de 2011 utilizando aviones Boeing 737-400 . La razón por la que Direct había elegido Lakeland como su último destino era su proximidad a Orlando y Tampa. Direct Air planeaba realizar vuelos desde y hacia San Juan, Puerto Rico, a partir del 2 de mayo de 2012. El 13 de marzo de 2012, Direct Air cesó sus operaciones. [34] La aerolínea chárter estuvo sujeta a la liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. [35]
El aeropuerto fue atendido por Colgan Air hasta el 14 de junio de 2012, ofreciendo hasta tres vuelos diarios a Boston en una variedad de aviones regionales turbohélice. Después de que Colgan Air desapareciera, la relativamente desconocida aerolínea con sede en Alaska PenAir fue elegida como su reemplazo cuando la aerolínea decidió servir destinos en el noreste de los EE. UU. PenAir sirve a Plattsburgh de manera similar con dos o tres vuelos diarios al Aeropuerto Internacional Logan de Boston , utilizando exclusivamente Saab 340 aeronave. [36] PenAir fue seleccionado como reemplazo de Colgan [37] y ofrece dos vuelos diarios a Boston, subsidiados por el programa Essential Air Service .
El aeropuerto también es servido por Spirit Airlines con servicio directo a Fort Lauderdale y vuelos sin escalas estacionales a Myrtle Beach. Además, se informó el 13 de enero de 2012, a través de WPTZ, que el aeropuerto estaba planeando expandirse mediante la construcción de una nueva terminal de dos pisos con seis pasarelas adicionales, junto con estacionamiento ampliado, mostradores de boletos, reclamos de equipaje y puntos de control de seguridad que se estima en cuesta más de $ 40 millones. El 18 de septiembre de 2012, el aeropuerto recibió más de $ 6.5 millones en subvenciones federales para usar en mejoras de infraestructura que deberían comenzar a principios de 2013.
Champlain Enterprises restauró con éxito un avión Douglas DC-3 de 1943 , que realizó su primer vuelo posterior a la restauración el 2 de junio de 2006. El avión estaba alojado en el antiguo hangar auxiliar de la base aérea de Plattsburgh en el lado sur de la pista del aeropuerto. Hizo apariciones regulares en espectáculos aéreos en todo el noreste de los EE. UU. Durante los años siguientes, volando desde Plattsburgh y Morrisonville , antes de que Basler Turbo Conversions comprara el avión el 8 de marzo de 2013; actualmente tiene su sede en la sede de BTC en Oshkosh, Wisconsin, en el aeropuerto regional de Wittman . [38]
El aeropuerto experimentó una expansión de $ 55 millones [2] con una terminal de salida de dos pisos con tres nuevas puertas, lo que eleva el número total de puertas a cuatro, un mostrador de boletos ampliado, un reclamo de equipaje más grande, entre otras mejoras que ayudarán al aeropuerto a mantenerse al día. su crecimiento.
En el momento de escribir este artículo, la explanada ampliada tiene tres puertas con pasarelas y una cuarta puerta a la que se le puede agregar una con un mayor servicio. Se debía abrir una nueva instalación aduanera en 2019.
Inquilinos
Además de las aerolíneas, hay otros inquilinos en el aeropuerto, que incluyen:
- Servicios de aviación de Eagle (FBO)
- Exelon Powerlabs
- FAA
- Alquiler de coches Hertz
- Lakeside Container Corp.
- Laurentian Aerospace
- Grupo Noreste
- Gestión de chorro de precisión
- PrimeLink
- Compuestos Railtech
- Enfriadores Smardt, incorporados
- Ases principales
- Sistemas eléctricos triangulares
- Carga Aérea de UPS
- Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU.
- Freno de aire Westinghouse
- Grupo de madera
Ver también
- Aeropuerto del condado de Clinton
Otros aeropuertos que apuntan a viajeros canadienses como alternativas a sus aeropuertos locales:
- Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara : alternativa a los aeropuertos de Toronto / Golden Horseshoe (Toronto Pearson, Hamilton John C. Munro, Toronto Billy Bishop)
- Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara : otra alternativa a lo anterior
- Aeropuerto internacional de Ogdensburg : alternativa al aeropuerto de Ottawa (Ottawa-Macdonald)
- Aeropuerto Internacional de Bellingham - alternativa a Vancouver
Notas
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para PBG PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ↑ a b Shalom, François (19 de noviembre de 2014). "El aeropuerto de Plattsburgh invierte US $ 55 millones para expandirse para el mercado canadiense | Montreal Gazette" . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Plattsburgh International cerrará temporalmente la pista" . www.aviationpros.com . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicios comerciales no primarios y principales (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2009 . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicios comerciales no primarios y principales (por estado)" (PDF, 1,7 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011 . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ 10 USC Sec. 2687 nota
- ^ "Bienvenidos a PARC" . Autoridad de Reurbanización de la Base Aérea de Plattsburgh . 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ a b LoTemplio, Joe. " ¿Volará? - Traslado del aeropuerto del condado de Clinton a PARC para obtener un mayor escrutinio ". Presione Republicano . 26 de marzo de 2001.
- ^ " El comienzo de algo grande ". Presione Republicano . 8 de marzo de 2001.
- ^ " 2 aeropuertos del condado no son factibles ". Presione Republicano . 12 de agosto de 2001.
- ^ " Condado corteja a la aerolínea para el papel de aeropuerto PARC ". Presione Republicano . 12 de agosto de 2000.
- ^ LoTemplio, Joe. " Apoyo aéreo: el aeropuerto del condado en movimiento atrae comentarios públicos ". Presione Republicano . 13 de diciembre de 2001.
- ^ " FAA se suma al fondo de construcción de Plattsburgh International ". Presione Republicano . 11 de septiembre de 2003.
- ^ Heath, Dan. " Financiamiento del aeropuerto casi en alto: Se espera la aprobación de $ 2 millones para iniciar la construcción de una nueva terminal en el antiguo PAFB ". Presione Republicano . 14 de noviembre de 2003.
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- ^ LoTempio, Joe. " Avances en el acuerdo de PJM: se dice que el plan de negocios para el desarrollo de la aviación en el ex PAFB está en el cronograma ". Presione Republicano . 21 de julio de 2004.
- ^ Heath, Dan. " ¿Qué fue lo que rompió el trato? 2 partes ofrecen 2 tomas de la decisión de PJM ". Presione Republicano . 24 de septiembre de 2004.
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- ^ " Sens. Schumer, Clinton anuncian $ 2,6 millones en dinero federal para el aeropuerto internacional de Plattsburgh ". Oficina del Senador Charles E. Schumer . Noticias de la Fed de EE. UU. Presione soltar. 1 de abril de 2005.
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- ^ LoTemplio, Joe. "El nuevo aeropuerto abre en medio de una gran fanfarria. El aeropuerto internacional de Plattsburgh abre en medio de una gran fanfarria ". Prensa republicana . Viernes 27 de abril de 2007.
- ^ Nicas, Jack (8 de junio de 2012). "Los canadienses se agolpan en los aeropuertos de Estados Unidos. ¿Por qué? Impuestos" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2015 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
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- ^ Davis, Mark (26 de agosto de 2015). "Despegando: el aeropuerto de Plattsburgh está atrayendo más vuelos, viajeros" . Siete días .
- ^ a b "El aeropuerto de Plattsburgh compite por el mercado de Montreal" . Prensa libre de Burlington . 18 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "Plattsburgh, Nueva York: Plattsburgh International (PBG)" . OFICINA DE ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE. 27 de junio de 2018.
- ^ Heath, Dan. " Allegiant Air iniciará vuelos el 16 de noviembre ". Prensa republicana . 5 de septiembre de 2007.
- ^ "Se espera que la aerolínea con sede en Las Vegas comience a prestar servicios a Plattsburgh" . Prensa republicana . 30 de agosto de 2007.
- ^ "wcax.com - Allegiant termina la ruta de Plattsburgh a Las Vegas" . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2014.
- ^ Aerolínea chárter basada en SC cancela vuelos , Associated Press, 13 de marzo de 2012
- ^ Heath, Dan (12 de abril de 2012). "La quiebra de Direct Air va al Capítulo 7" . Plattsburgh Press-Republican . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ "El aeropuerto de Vermont se enfrenta a una nueva competencia" . Prensa libre de Burlington . Consultado el 10 de febrero de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "PenAir a las operaciones de base en Plattsburgh" . Prensa republicana . 21 de mayo de 2012.
- ^ "El aeropuerto internacional de Plattsburgh gana fondos de expansión" . Prensa republicana . 18 de septiembre de 2012.
Referencias
- La construcción del nuevo aeropuerto del condado de Clinton está lista para despegar . Prensa republicana . 13 de julio de 2005.
- Es posible incrementar el servicio aéreo . Prensa republicana . 30 de mayo de 2007.
- La aerolínea Plattsburgh se retira . Prensa republicana . 19 de diciembre de 2007.
- Quebequenses frugales que acuden en masa a los aeropuertos estadounidenses cercanos . La Gaceta de Montreal . 5 de julio de 2008.
- El Comité Aeroportuario respalda el plan conceptual de expansión . Prensa republicana . 29 de diciembre de 2011.
- Ampliación del aeropuerto de Plattsburgh [ enlace muerto permanente ] . WPTZ . 13 de enero de 2012.
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2003-14783 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2006-7-12 (10 de julio de 2006) : volver a seleccionar a Champlain Enterprises, Inc. d / b / a CommutAir, que opera como Continental Connection, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Plattsburgh y Saranac Lake / Lake Placid , Nueva York, a una tasa de subsidio anual de $ 1,706,755 para el período de dos años del 1 de septiembre de 2006 al 31 de agosto de 2008.
- Orden 2007-9-13 (13 de septiembre de 2007) : selección de Big Sky Transportation Co., d / b / a Big Sky Airlines, que opera como Delta Connection, para proporcionar EAS subsidiado en Plattsburgh y Saranac Lake / Lake Placid, Nueva York, utilizando aviones Beech 1900-D de 19 asientos, a una tasa de subsidio anual de $ 2,408,294.
- Orden 2008-1-12 (16 de enero de 2008) : selección de Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air, para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Plattsburgh y Saranac Lake / Lake Placid, Nueva York, para el período de dos años que comienza cuando el transportista inicia EAS completo en ambas comunidades.
- Orden 2010-3-27 (22 de marzo de 2010) : selección de Colgan Air, Inc., que opera como US Airways Express, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Plattsburgh, Nueva York, utilizando aviones Saab 340 de 34 asientos , para un período de dos años que comienza cuando el transportista inaugura el servicio completo, a una tasa de subsidio anual de $ 2,117,101.
- Orden 2012-3-2 (2 de marzo de 2012) : selección de PenAir para proporcionar EAS en Presque Isle y Plattsburgh utilizando aviones Saab 340 para 34 pasajeros . En Plattsburgh, PenAir proporcionará 12 viajes de ida y vuelta semanales por un subsidio anual de $ 2.685.207 durante los primeros 6 meses después de que comience el EAS completo y $ 2.470.834 anuales durante los 18 meses posteriores.
enlaces externos
- Aeropuerto Internacional de Plattsburgh , sitio oficial
- Eagle Aviation Services , FBO
- Imagen aérea de mayo de 1994 de USGS The National Map
- "Diagrama del aeropuerto" (PDF) .en el sitio web del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de terminal de la FAA para PBG , en vigencia el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para PBG
- Información del aeropuerto AirNav para KPBG
- Historial de accidentes de ASN para PBG
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales