Compañía de automóviles Playboy
| Industria | Automotor |
|---|---|
| Destino | doblada |
| Sede | |
| Gente clave | Lou Horwitz Charlie Thomas Norm Richardson |
| Productos | Automóvil convertible Playboy |
| Marcas | Playboy |
Playboy Motor Car Corporation era una empresa de automóviles con sede en Buffalo, Nueva York , establecida en 1947. Playboy ofrecía un convertible pequeño de una fila de asientos, que fue uno de los primeros en venir de fábrica con un techo rígido retráctil de varias partes .
La compañía solo fabricó 99 autos, incluido 1 prototipo, 97 autos de producción terminados numerados en serie, así como 1 auto sin terminar numerado 98 que ha sobrevivido con cero millas en el odómetro (99 autos en total), [1] antes de quebrar en 1951.
La empresa
El fundador de la compañía, Lou Horwitz, era un distribuidor de Packard que, después de la Segunda Guerra Mundial, vio la necesidad de un nuevo automóvil más pequeño para los Estados Unidos de posguerra, un automóvil más barato que los Packard que vendió. Se construiría a partir de piezas subcontratadas y costaría alrededor de 900 dólares. Horwitz reclutó a sus amigos Norm Richardson (un mecánico experto) y Charlie Thomas (un ex ingeniero de Pontiac). A raíz de la mala prensa de Preston Tucker , tuvieron dificultades para formar una red de distribuidores y solo terminaron 97 automóviles de producción antes de declararse en bancarrota en 1951. [1]
El prototipo convertible de Playboy
| Prototipo Playboy Convertible | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | Playboy Motor Car Corporation |
| También llamado | Playboy PR |
| Producción | 1 |
| Años modelo | 1947 |
| Montaje | Buffalo, Nueva York, EE. UU. |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas |
| Diseño | diseño de motor trasero, tracción trasera |
| Cronología | |
| Sucesor | Modelo de producción Playboy Convertible |
El prototipo original comparte la misma forma general que el modelo de producción, pero presenta un diseño de motor montado en la parte trasera y una capota plegable blanda.
El prototipo de Playboy hoy
Es propiedad de David Kaplan, nieto del fundador de la empresa, Lou Horwitz, y lo ha restaurado. Según Kaplan, "El negro nunca tuvo un número oficial. Cuando lo restauré, le puse un PR para el prototipo". y "Lo terminé a principios de los 90 y no lo conduzco mucho, pero sí lo conduzco". [1]
El modelo de producción convertible de Playboy
| Playboy Convertible | |
|---|---|
 Playboy Convertible de 1948, (uno de 97); visto en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles, en 2008. | |
| Visión general | |
| Fabricante | Playboy Motor Car Corporation |
| Producción | 1947-1951. 97 autos de producción más un sobreviviente inconcluso numerado 98 |
| Montaje | Buffalo, Nueva York |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | Hercules de cabeza plana de cuatro cilindros en línea (primeros modelos) Continental de cabeza plana de cuatro cilindros en línea de 2 L (92 pulgadas cúbicas) (modelos posteriores) |
| Transmisión | Transmisión manual de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 90 pulg. (2286 mm) |
| Largo | 155 pulg. (3.937 mm) |
| Peso en vacío | 2,035 libras (923 kg) |
| Cronología | |
| Predecesor | Prototipo Playboy Convertible |
La Playboy tenía un motor Continental [2] de cuatro cilindros y válvulas laterales [3] de 40 hp (30 kW) que impulsaba una transmisión manual de tres velocidades . Sería obtener 35 mpg -US (6,7 L / 100 km; 42 mpg -imp ). Aceleraría de 0 a 30 mph (48 km / h) en seis segundos y de 0 a 50 mph (80 km / h) en 17 segundos. La velocidad máxima anunciada era de 121 km / h (75 mph). [4]
Con una distancia entre ejes de 90 pulgadas (2286 mm) [5] (10 pulgadas (254 mm) menos que la Rambler American ), la Playboy medía 156 pulgadas (3962 mm) de largo en general, [5] y tenía un precio de solo US $ 985. [5] Corría sobre llantas de 30 cm (12 pulgadas) de diámetro y pesaba 860 kg (1,900 lb). Se ofreció como un convertible para tres pasajeros con una capota de acero plegable. [5] (Se planeó una camioneta , pero nunca se construyó). [5]
Con una capitalización insuficiente, Playboy no podía competir con empresas mejor financiadas que ofrecían coches más convencionales. [4]
Los coches de Playboy hoy
De los 97 autos de producción vendidos, se cree que solo unos 43 sobreviven hoy. Cinco (incluido el prototipo) pertenecen a David Kaplan, nieto del fundador de la empresa, Lou Horwitz. Hoy Kaplan es una autoridad en el auto de su abuelo. [1]
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles difuntos de Estados Unidos
- Lista de fabricantes de automóviles de los Estados Unidos
- Lista de empresas de Nueva York
Notas
- ^ a b c d Old Cars Weekly News and Marketplace Volumen 47, número 4, 8 de febrero de 2018, páginas 48-50
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), p.1012.
- ^ Flory, p.1012.
- ↑ a b Flory, p.1013.
- ↑ a b c d e Flory, p.1012.
Fuentes
- Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland y Coy, 2008.
enlaces externos
- http://www.playboymotorcars.com/
- Colección de vehículos de corta duración / extraños de Chuck's Toyland
- Característica de Huntsville Rewound sobre Keller Automobiles (18 fabricados / 3 existentes)
- Empresas de automoción establecidas en 1947
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de los Estados Unidos
- Empresas de fabricación desaparecidas con sede en Nueva York (estado)
- Empresas de fabricación con sede en Buffalo, Nueva York
- Las empresas de fabricación de vehículos se disolvieron en 1951
- 1947 establecimientos en Nueva York (estado)
- Fabricantes de vehículos de motor con sede en Nueva York (estado)
- 1951 desestabilizaciones en Nueva York (estado)
