La adopción de vehículos eléctricos enchufables en Francia cuenta con el apoyo activo del gobierno francés a través de un sistema bonus-malus a través del cual proporciona subsidios para la compra de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables con bajo nivel de CO.
2emisiones. [14] [15] El gobierno también ofrece incentivos no monetarios; subsidios para el despliegue de infraestructura de carga; y regulaciones a largo plazo con objetivos específicos. [16] [17] Además, Francia aprobó una ley en diciembre de 2019 para eliminar gradualmente las ventas de automóviles que queman combustibles fósiles para 2040. [16]
En febrero de 2021 [actualizar], había 504,354 vehículos eléctricos enchufables ligeros en uso en Francia, que consistían en 354,729 automóviles de pasajeros y camionetas comerciales totalmente eléctricos, y 149,625 híbridos enchufables. [18] De estos, más de 50.000 eran vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos. [16] La división entre los tipos de tren motriz está influenciada por las reglas de los subsidios gubernamentales, que favorecen a los vehículos eléctricos puros sobre los híbridos enchufables. [10] [11] [19]
El segmento de vehículos de pasajeros enchufables alcanzó una participación de mercado del 0,5% en 2013, aumentó a 1,2% en 2015, 2,2% en 2018 y subió a 2,8% en 2019. [16] A pesar de la fuerte caída mundial de las ventas de automóviles provocada por La pandemia de COVID-19 , las ventas de automóviles eléctricos enchufables en Francia durante los primeros seis meses de 2020 alcanzaron un volumen récord de ventas de 65,267 unidades y una participación de mercado del 9.1%. [20]
A diciembre de 2019 [actualizar], Francia figuraba como el segundo mercado más grande del mundo después de China para vehículos comerciales eléctricos ligeros, con un stock de 49,340 camionetas utilitarias en circulación. [16] La cuota de mercado de las furgonetas de servicios totalmente eléctricos alcanzó el 1,2% de las furgonetas nuevas registradas en 2014, aumentó al 1,8% en 2018, pero descendió al 1,7% en 2019. [16]
El Renault Zoe ha liderado las ventas de automóviles totalmente eléctricos en Francia desde 2013, y es el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos del país con más de 100,000 unidades registradas hasta junio de 2020. [21] El segmento de furgonetas eléctricas ha sido líder. por el Renault Kangoo ZE con más de 21.000 unidades vendidas hasta febrero de 2019. [22]
Políticas e incentivos gubernamentales
Desde 2008, Francia tiene un sistema bonus-malus que ofrece un incentivo financiero, o bonificación, por la compra de automóviles con bajas emisiones de carbono , y una tarifa, o malus, por la compra de vehículos de altas emisiones. La bonificación se aplica a los vehículos privados y de empresa comprados a partir del 5 de diciembre de 2007 y se deduce del precio de compra del vehículo. La penalización malus se aplica a todos los vehículos registrados después del 1 de enero de 2008 y se agrega en el momento del registro. Desde 2009, cada familia con más de dos hijos recibe una deducción del malus de 20 g de CO
2por km por niño. [23]
También se han establecido una variedad de políticas para promover la adopción de vehículos eléctricos enchufables, como incentivos no monetarios, subsidios para el despliegue de infraestructura de carga y regulaciones a largo plazo con objetivos específicos. [16] [17]
En particular, el reglamento de la UE que establece los objetivos obligatorios para el CO2 promedio de la flota
2las emisiones de los coches nuevos ha contribuido eficazmente a la aceptación satisfactoria de los coches enchufables en Francia en los últimos años. [16] Además, la Assemblée Nationale aprobó una ley en diciembre de 2019 que tiene como objetivo eliminar gradualmente las ventas de automóviles que queman combustibles fósiles para 2040. [16]
2012-2014
Hasta el 31 de julio de 2012 se concedía una prima de hasta 5.000 €, bajo el sistema bonus-malus, por la compra de coches nuevos con CO
2emisiones de 60 g / km o menos que beneficiaron a los coches totalmente eléctricos y a cualquier híbrido enchufable con emisiones tan bajas. Los vehículos que emiten hasta 125 g / km o menos, como los híbridos convencionales y los vehículos de gas natural , recibieron hasta 2.000 €. [14] [24] El incentivo no podía exceder el 20% del precio de venta con IVA incluido , incrementado con el costo de la batería si se alquila. [14]
A partir del 1 de agosto de 2012, el gobierno aumentó la bonificación para automóviles eléctricos hasta 7.000 euros, pero limitó el 30% del precio del vehículo, incluido el IVA . El precio incluye cualquier cargo por arrendamiento de baterías y, por lo tanto, los autos eléctricos que necesitan un contrato de arrendamiento de baterías también son elegibles para el bono. Por ejemplo, un coche eléctrico vendido por 23333 € IVA incluido era elegible para la bonificación máxima de 7000 €. El nivel de emisión para la bonificación máxima se elevó a 20 g / km o menos. Los coches con niveles de emisión entre 20 y 50 g / km tenían derecho a una bonificación de hasta 5.000 €, y entre 50 y 60 g / km tenían derecho a una bonificación de hasta 4.500 €. Después de este límite, la bonificación se redujo a 550 €. [25]
El programa de tarifas para el bonus-malus se modificó en 2013. A partir del 1 de noviembre de 2013, el bono se redujo de € 7,000 a € 6300 para vehículos totalmente eléctricos y cualquier otro vehículo con CO
2emisiones inferiores a 21 g / km. Los vehículos que emiten entre 21 y 60 g / km, como los híbridos enchufables y los híbridos convencionales , pueden optar a un bono de hasta 4.000 €, y para emisiones entre 61 y 90 g / km hasta 150 €, desde 550 €. A partir del 1 de enero de 2014, la tarifa del malus se incrementó a una multa máxima de 8.000 € desde 6.300 € para vehículos que emitan más de 200 g / km. Clase neutra aplicada a vehículos que emiten entre 91 y 130 g / km. [23] [26]
2015-2016
A partir del 1 de abril de 2015, se introdujo un superbono, aumentando el incentivo financiero a un total acumulado de 10.000 €, consistente en el bono regular de 6.300 € por la compra de un coche eléctrico puro, más hasta 3.700 € para los clientes que desguacen un diésel. -coche motorizado en circulación antes del 1 de enero de 2001. En el caso de híbridos enchufables con CO
2niveles de emisión entre 21 y 60 g / km, la prima de compra es de 4000 € más la prima de desguace de 3700 €. También se introdujo una subvención específica de 500 € para las familias que están por debajo del umbral del impuesto sobre la renta que compran un automóvil ordinario nuevo o de segunda mano por debajo de ciertos CO
2umbrales de emisión o un coche híbrido o eléctrico. [27]
A partir del 4 de enero de 2016, se mantuvo el bono de compra de 6300 € limitado al 27% del precio de compra para vehículos que emiten hasta 20 g / km. Esta bonificación corresponde a vehículos eléctricos puros y a aquellos equipados con extensor de autonomía . Los vehículos que emiten entre 21 y 60 g / km tienen derecho a una bonificación de 1000 €. Esta bonificación corresponde a la mayoría de híbridos enchufables. Los turismos híbridos convencionales que emiten entre 61 y 110 g / km con suficiente nivel de hibridación, con un motor eléctrico con una potencia de salida no inferior a 10 kW , tienen derecho a una bonificación de 750 €. Se mantuvo el superbono de 10000 € por la compra o arrendamiento de un coche totalmente eléctrico nuevo. Para ser elegible para la bonificación adicional por desguace, el viejo automóvil diésel debe ser propiedad durante al menos un año y estar en circulación antes del 1 de enero de 2006. El nuevo vehículo no debe venderse dentro de los 6 meses posteriores a la adquisición o haber viajado menos de 6,000 km (3.700 millas). [15]
El bono de desguace por la compra de coches eléctricos puros se mantuvo en 3700 €, mientras que el bono por coche híbrido enchufable que emitiera entre 21 y 60 g / km se fijó en 2500 €. Solo las personas o los profesionales pueden optar a la bonificación por desguace. Los vehículos comerciales no son elegibles. Ninguno de los vehículos de demostración son elegibles para el superbonus a menos que los vehículos se vendan o se arrendan dentro del año siguiente a la fecha de la primera matriculación. [28] A septiembre de 2016[actualizar], se ha concedido el bono de desguace de 3700 € por el comercio de coches antiguos con motor diésel a más de 10.000 transacciones de compra. [29]
Propuesta 2017
A septiembre de 2016[actualizar], la propuesta del Gobierno que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2017 establece que se renovará el superbono de 10.000 € por desguace de un vehículo diésel de más de 10 años. Sin embargo, el bono por la compra de un coche eléctrico puro bajará a 6000 € desde 6300 € en 2016, pero para compensar, el bono adicional por desguace se incrementará a 4000 € desde 3700 € en 2016. Además, el gobierno planea introducir un límite de precio de compra para los vehículos elegibles para el bono, y para introducir un nuevo bono para vehículos de motor de dos ruedas. Para los vehículos más contaminantes, el gobierno tiene la intención de aumentar la tasa máxima de malus a 10000 € desde 8000 € en 2016 para vehículos que emiten más de 191 g / km, reduciendo el límite de 200 g / km en 2016. [30]
El gobierno tiene la intención de mantener el bono de compra de 1000 € para híbridos enchufables con CO
2nivel de emisiones entre 21 y 60 g / km. Sin embargo, la propuesta no incluye nada sobre la prima de conversión por desguazar un automóvil diésel de 10 años por la compra de un híbrido enchufable. Se eliminará el bono de compra de vehículos híbridos no recargables. [30]
2020-2022
El gobierno francés ha cancelado cualquier bonificación para coches con un precio superior a 60.000 euros. Para los coches vendidos por menos de 45.000 €, la bonificación se irá reduciendo gradualmente, pasando de 6000 € en 2020 a 5000 € en 2021 y 4000 € en 2022. Para coches con un precio entre 45.000 € y 60.000 €, la bonificación se reduce en un 50%, [31] pero el gobierno francés sin duda se adaptará si se compran demasiados coches extranjeros. El límite de 45.000 € se dirige a automóviles extranjeros y especialmente a Tesla , ya que los vehículos eléctricos franceses menos costosos ( Zoe , e208 , C4 Cactus , DS 3 Crossback e-tense ) siguen siendo totalmente compatibles.
Controversias
- Aprovechando las subvenciones francesas
En septiembre de 2013, varios medios de comunicación franceses informaron que, según el periódico noruego Dagens Næringsliv , algunos concesionarios de automóviles en Noruega han estado comprando autos eléctricos en Francia y ganando el subsidio gubernamental de € 7,000 (~ US $ 9,465 ) . Estos coches se importan luego a Noruega y, después de descontar los gastos de transporte, se venden con descuento. Dagens Næringsliv citó el caso de un concesionario cerca de Oslo con el 70% de sus ventas de automóviles eléctricos correspondientes a vehículos importados de Francia, y con al menos 40 Leafs importados, por un total de € 280,000 (~ US $ 378,600 ) en beneficios a costa de los contribuyentes franceses. . Estos concesionarios aprovecharon un vacío legal en la ley francesa, que solo requiere tener una dirección en el país al comprar un automóvil nuevo. [32] [33]
Ventas
A junio de 2020[actualizar], un total de 344.725 vehículos eléctricos enchufables ligeros se han registrado en Francia desde 2010. Las matriculaciones acumuladas de vehículos eléctricos enchufables ligeros consistieron en 267.120 coches y furgonetas totalmente eléctricos y 77.605 híbridos enchufables. [20] De estos, más de 50.000 eran vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos. [20] [16]
Hasta 2013, la mayoría de los coches enchufables registrados en Francia eran coches eléctricos puros, pero a partir de 2015, las ventas de coches híbridos enchufables aumentaron significativamente. Después de la introducción de la superbono para el desguace de los coches antiguos con motor diésel en abril de 2015, las ventas de ambos segmentos de coches enchufables aumentaron y, por primera vez, la cuota de mercado francesa enchufable superó la marca del 1%, terminando 2015 con una cuota de mercado del 1,17% del total de matriculaciones de vehículos nuevos ese año. [1] [8] [34] El parque de vehículos eléctricos enchufables ligeros matriculados en Francia superó el hito de las 100.000 unidades en octubre de 2016. [19] [35]
La cuota de mercado de los turismos totalmente eléctricos aumentó del 0,30% de los coches nuevos matriculados en 2012 al 0,49% en 2013 y alcanzó el 0,59% en 2014. [1] [36] [37] El segmento de turismos enchufables, incluidos los híbridos enchufables, subió al 1,40% en 2016 y al 1,98% de las matriculaciones de vehículos nuevos en 2017. [10] [11] El segmento alcanzó una cuota de mercado del 2,2% en 2018 y aumentó al 2,8% en 2019. [dieciséis]
A pesar de la fuerte caída global en las ventas de automóviles provocada por la pandemia de COVID-19 , las ventas de automóviles eléctricos enchufables en Francia durante los primeros seis meses de 2020 alcanzaron un volumen récord de ventas de 65,267 unidades y una participación de mercado del 9.1%. [20] [38] El aumento en las ventas de automóviles enchufables es el resultado de los incentivos de estímulo de la pandemia del gobierno francés establecidos en mayo de 2020, que aumentaron el bono de compra de automóviles eléctricos hasta 12.000 euros para aquellos propietarios que desguacen sus viejos automóviles diésel. [39]
A diciembre de 2019[actualizar], Francia figura como el segundo mercado más grande del mundo después de China para vehículos comerciales eléctricos ligeros o camionetas utilitarias, con un stock de 49.340 unidades en circulación. [16] Casi la mitad de las furgonetas eléctricas vendidas en la Unión Europea se venden en Francia como resultado de un plan nacional de incentivos a la compra, que han adoptado las empresas francesas. [40] La cuota de mercado de las furgonetas de servicios totalmente eléctricos alcanzó el 1,2% de las furgonetas nuevas registradas en 2014, el 1,3% en 2015, se elevó al 1,8% en 2018, pero la cuota de mercado se redujo al 1,7% en 2019. [16]
2010-2012
Las matriculaciones de automóviles eléctricos aumentaron de 184 unidades en 2010 a 2.630 en 2011. [41] Las ventas en 2012 aumentaron un 115% desde 2011 a 5.663 automóviles eléctricos, [36] lo que convierte a Francia en el cuarto mercado nacional más grande del mundo totalmente eléctrico, con un mercado del 11%. participación en las ventas mundiales de automóviles totalmente eléctricos en 2012. [42]
Las ventas de automóviles totalmente eléctricos en el mercado francés para 2011 fueron lideradas por el Citroën C-Zero con 645 unidades, seguido por el Peugeot iOn con 639 vehículos y el Bolloré Bluecar con 399 unidades. [41] Durante 2012, las matriculaciones de coches totalmente eléctricos en Francia fueron lideradas por el Bluecar con 1.543 unidades, el C-Zero con 1.409 y el iOn con 1.335, que en conjunto representan el 76% de todas las ventas de coches eléctricos ese año. [43] El Renault Kangoo ZE fue el vehículo eléctrico utilitario más vendido con 2.869 unidades matriculadas en 2012, lo que representa el 82% de las ventas del segmento. [44] [45] El Renault Twizy eléctrico cuadriciclo , lanzada en marzo de 2012, vendió 2.232 unidades durante 2012, superando el Bolloré Bluecar, el coche eléctrico carretera con capacidad de venta superior, y está clasificada como la segunda mejor venta de plug-in de vehículos eléctricos después de el Kangoo ZE [46]
2013
Las matriculaciones llegaron a 8.779 coches eléctricos en 2013, un 55,0% más que en 2012, [47] y la cuota de mercado totalmente eléctrico de las ventas totales de coches nuevos subió a un 0,49% desde un 0,3% en 2012. [36] [37] Además, 5.175 Las furgonetas eléctricas se registraron en 2013, un 42% más que en 2012, [47] y representan una cuota de mercado del 1,4% de todos los vehículos comerciales ligeros nuevos vendidos en 2013. [37] Las ventas de turismos y furgonetas eléctricas ascendieron a 13.954 unidades en 2013, [47] capturando una cuota de mercado combinada del 0,65% de las ventas de automóviles nuevos de estos dos segmentos. [48] Si se contabilizan conjuntamente las ventas de automóviles eléctricos puros y vehículos utilitarios ligeros, Francia fue el principal mercado europeo totalmente eléctrico en 2012 y 2013. [47] [45] [48]
Durante el año 2012 se registraron un total de 666 híbridos enchufables. Las ventas del segmento fueron lideradas por el Toyota Prius PHV , con 413 matriculaciones, seguido por el Opel Ampera con 190. [5] Durante 2013, un total de 800 híbridos enchufables fueron vendido, un 20% más que en 2012, con el Prius PHEV continuando como líder del segmento con 393 unidades, seguido del Volvo V60 PHEV con 241 unidades y el Porsche Panamera S E-Hybrid con 90 unidades. [6] Cuando se contabilizan las ventas de híbridos enchufables en 2013, se registró un total de 14.762 vehículos eléctricos enchufables en Francia en 2013, [6] [47] haciendo que el país ocupe el segundo lugar en el mercado europeo enchufable. después de los Países Bajos, que vendieron 28.673 vehículos eléctricos enchufables en 2013. [48]
Durante 2013, las matriculaciones de coches eléctricos puros fueron lideradas por el Renault Zoe con 5.511 unidades que representan el 62,8% de las ventas totales de coches eléctricos, seguido por el Nissan Leaf con 1.438 unidades. [47] Las matriculaciones de vehículos utilitarios ligeros totalmente eléctricos fueron lideradas por el Renault Kangoo ZE con 4.174 unidades, lo que representa el 80,7% de las ventas del segmento. [47] Durante 2013 se lanzaron en Francia varios coches eléctricos de los principales fabricantes. Las entregas del Tesla Model S a los clientes minoristas comenzaron en septiembre de 2013, [49] el BMW i3 se lanzó en octubre y el Volkswagen e-Up! en noviembre. [1]
2014
En 2014 se registraron 15.045 coches y furgonetas totalmente eléctricos, un 7,8% más que en 2013. Con 10.560 coches registrados en 2014, un 20,3% más que el año anterior, las ventas de vehículos totalmente eléctricos superaron el hito de las 10.000 unidades por primera vez. hora. [4] Esta cifra se eleva a 10.968 unidades si se tiene en cuenta el BMW i3 con amplificador de alcance . [50] Las furgonetas de servicios totalmente eléctricos siguieron siendo una parte importante del segmento totalmente eléctrico, con 4.485 unidades registradas en 2014, pero un 13,3% menos que en 2013. [4] Los coches totalmente eléctricos capturaron una cuota de mercado del 0,59% del 1,7 millones de automóviles nuevos matriculados en Francia en 2014, [1] mientras que las furgonetas de servicio eléctrico puro alcanzaron una cuota de mercado del 1,22% de su segmento. Combinados, ambos segmentos representaron una participación de mercado del 0,70% de los nuevos registros en el país en 2014. [51]
Las ventas de vehículos ligeros totalmente eléctricos alcanzaron su mejor volumen mensual registrado en diciembre de 2014, con 2.227 unidades registradas, el doble del volumen registrado el mismo mes de 2013. [4] La ralentización de las ventas que tuvo lugar en el vehículo eléctrico francés mercado durante el primer semestre de 2014, permitió a Noruega, con 18.649 nuevos vehículos totalmente eléctricos registrados, terminar 2014 como el mercado europeo más vendido en el segmento totalmente eléctrico, con Francia en el segundo lugar. [52] [53]
Entre 2012 y 2014, las matriculaciones acumuladas de híbridos enchufables alcanzaron 2.985 unidades, aumentando las matriculaciones francesas acumuladas de vehículos eléctricos enchufables desde 2005 a 46.590 unidades, [5] [6] [53] [54] justo por delante de los Países Bajos (45.020 ), [55] y convertir a Francia en el país europeo donde había más vehículos eléctricos enchufables en la carretera en diciembre de 2014.[actualizar]. [53]
El Zoe continuó liderando las matriculaciones de vehículos eléctricos enchufables en 2014, con 5.970 unidades registradas, seguido por la furgoneta Kangoo ZE con 2.657 matriculaciones, y el Nissan Leaf ocupó el siguiente lugar con 1.600 unidades. [1] [56] Las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables totalizaron 1.527 unidades en 2014, casi duplicando las matriculaciones del año anterior. [8] Las ventas de híbridos enchufables fueron impulsadas por el Mitsubishi Outlander P-HEV , con 820 unidades registradas en 2014, lo que representa el 54% de las matriculaciones del segmento en Francia ese año. [57]
2015
En 2015 se vendieron un total de 22.695 vehículos ligeros totalmente eléctricos. Las ventas durante este período consistieron en 17.779 coches totalmente eléctricos, un 62,1% más que en 2014, y 4.916 vehículos utilitarios totalmente eléctricos, un 9,6% más que en 2014. [7 ] [9] Los coches totalmente eléctricos capturaron una cuota de mercado del 0,9% de las ventas de coches nuevos en 2015, y las furgonetas eléctricas un 1,30%. [34] [51] Combinando las ventas de los dos segmentos, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería aumenta al 1,2%. [34]
Las ventas de híbridos enchufables aumentaron en 2015, con 5.006 híbridos enchufables registrados en Francia, un 228% más que en 2014. [8] La cuota de mercado del segmento de híbridos enchufables alcanzó una cuota de mercado del 0,26% de los 1,94 millones automóvil nuevo matriculado en 2015. [1] [8] Las matriculaciones enchufables de servicio liviano totalizaron 27.701 unidades en 2015. [7] [8] [9] Los automóviles de pasajeros enchufables alcanzaron una participación de mercado del 1,17% del total de automóviles nuevos registros en 2015. [1] [8] [34]
Las matriculaciones de vehículos totalmente eléctricos en 2015 siguieron lideradas por el Renault Zoe, con 10.406 unidades, seguido del Nissan Leaf con 2.220 y el Bolloré Bluecar con 1.166 unidades. [1] El segmento de furgonetas utilitarias totalmente eléctricas fue liderado por el Kangoo ZE con 2.836 unidades vendidas, un 6,7% más que en 2014. [9] El segmento de híbridos enchufables fue liderado por el Volkswagen Golf GTE con 1.687 unidades, seguido por el Audi A3 e-tron con 1.123 y Mitsubishi Ourlander P-HEV con 907. [8]
2016
Un total de 33.774 vehículos eléctricos ligeros se matricularon en Francia en 2016, lo que convierte al país en el tercer país más grande de Europa en 2016 después de Noruega y el Reino Unido. [58] Francia fue el mercado europeo más vendido en el segmento de vehículos eléctricos ligeros con 27.307 unidades registradas, un 23% más que en 2015. [59] El total de matriculaciones en 2016 consistió en 21.751 coches totalmente eléctricos, 5.556 furgonetas eléctricas y 6.467 coches híbridos enchufables. El segmento de automóviles enchufables logró una participación de mercado del 1,40% de las matriculaciones de automóviles nuevos en el país en 2016. [10] El Renault Zoe, con 11.404 unidades registradas en 2016, se ubicó como el automóvil eléctrico puro más vendido por cuarto año en seguida por el Nissan Leaf con 3.887 unidades y el BMW i3 con 1.347 (ambas variantes). Los híbridos enchufables más vendidos fueron el Volkswagen Golf GTE con alrededor de 1.060 unidades, seguido por el Volvo XC90 con 742 unidades y el Audi A3 e-tron con 659. El Renault Kangoo ZE volvió a clasificarse como la furgoneta utilitaria más vendida con 2.389 Unidades registradas. [10]
2017
En 2017 se matricularon en Francia 41.724 vehículos eléctricos enchufables ligeros que constan de 24.910 coches totalmente eléctricos, 6.011 furgonetas eléctricas y 10.803 coches híbridos enchufables. [11] El segmento de automóviles enchufables logró una participación de mercado del 1,98% de las matriculaciones de automóviles nuevos en el país en 2017, con los automóviles eléctricos puros que representan el 1,47% y los híbridos enchufables el 0,51% del total de matriculaciones. [11] El Renault Zoe totalmente eléctrico, por quinto año consecutivo, continuó como el automóvil eléctrico enchufable más vendido con 15.245 unidades registradas en 2017. [1] [11] El Renault Kangoo ZE se clasificó una vez más como el más vendido camioneta eléctrica con 2.546 unidades registradas en 2017. El Mercedes Benz GLC, lanzado en el segundo semestre de 2016, superó las matriculaciones de híbridos enchufables con 2.112 unidades en 2017. [11]
A diciembre de 2017[actualizar], el Renault Zoe es el vehículo eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en el mercado francés con 48.582 unidades registradas desde 2012. [1] [11] El segundo lugar fue la furgoneta utilitaria Kangoo ZE con 15.032 unidades registradas hasta septiembre de 2016. [60] [51] [47] [44] [61] [62] A septiembre de 2016[actualizar], el Nissan Leaf ocupó el tercer lugar con 8,979 unidades, seguido del Bolloré Bluecar con 5,689 unidades. [1] La mayoría de las unidades del Bluecar están en funcionamiento para el servicio de coche compartido de Autolib ' en París, y esquemas similares en Lyon y Burdeos . [63]
2018-2020
A febrero de 2020[actualizar], había 305,061 vehículos eléctricos enchufables de servicio liviano en las carreteras de Frech, que consistían en 240,032 automóviles de pasajeros y camionetas utilitarias totalmente eléctricos y 65,029 híbridos enchufables. [64] A pesar de la fuerte caída global en las ventas de automóviles provocada por la pandemia de COVID-19 , las ventas de automóviles eléctricos enchufables en Francia durante los primeros seis meses de 2020 alcanzaron un volumen récord de ventas de 65.267 unidades y una cuota de mercado récord de 9,1 %. [20]
Las matriculaciones de coches eléctricos enchufables han sido lideradas por Renault Zoe durante siete años consecutivos, de 2013 a 2019, con ventas hasta junio de 2020 por un total de 102.087 unidades desde su inicio en 2012. [65] El Renault Kangoo ZE es el modelo eléctrico de todos los tiempos. furgoneta utilitaria con más de 21.000 unidades vendidas hasta febrero de 2019. [22]
Modelos totalmente eléctricos más vendidos por año
La siguiente tabla presenta las matriculaciones de vehículos totalmente eléctricos aptos para uso en carretera de servicio ligero por tipo (todos los coches y furgonetas eléctricos e híbridos enchufables) con matriculaciones detalladas de coches totalmente eléctricos por modelo entre 2010 y diciembre de 2015.
Matriculación de vehículos totalmente eléctricos aptos para autopistas por modelo y matriculaciones totales por tipo de vehículo ligero en Francia entre enero de 2010 y diciembre de 2015 [1] | ||||||||
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Modelo | Total 2010-2015 | Cuota de mercado (1) | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
Renault Zoe | 21,935 | 48,7% | 10,406 | 5.970 | 5.511 | 48 | ||
Nissan Leaf | 5.865 | 13,0% | 2.220 | 1600 | 1.438 | 524 | 83 | |
Bolloré Bluecar | 4.936 | 11,0% | 1,166 | 1,170 | 658 | 1,543 | 399 | |
Peugeot iOn | 3,144 | 7,0% | 725 | 163 | 178 | 1.409 | 639 | 30 |
Citroën C-Zero | 2.638 | 5,9% | 397 | 154 | 80 | 1.335 | 645 | 27 |
Accionamiento eléctrico inteligente | 1,475 | 3,3% | 336 | 509 | 478 | 66 | 52 | 34 |
Tesla Model S [1] [66] | 1.071 | 2,4% | 708 | 328 | 35 | |||
Mia eléctrico | 843 | 1,9% | 0 | 9 | 201 | 384 | 249 | |
Renault Fluence ZE | 727 | 1,6% | 0 | 5 | 18 | 295 | 396 | 13 |
Kia Soul EV | 548 | 1,2% | 485 | 63 | ||||
BMW i3 (2) | 540 | 1,2% | 279 | 193 | 68 | |||
Volkswagen e-Up! | 495 | 1,1% | 166 | 265 | 64 | |||
Volkswagen e-golf | 214 | 0,5% | 125 | 89 | ||||
Mitsubishi i MiEV | 165 | 0,4% | 53 | 38 | 24 | 42 | 8 | |
Th! Nk City | 121 | 0,3% | 110 | 11 | ||||
Accionamiento eléctrico Mercedes-Benz Clase B | 108 | 0,2% | 93 | 15 | ||||
Furgoneta de pasajeros nissan e-NV200 | 88 | 0,2% | 76 | 12 | ||||
Mini E | 50 | 0,1% | 50 | |||||
Tesla Roadster | 31 | 0,1% | 1 | 10 | 9 | 11 | ||
Volkswagen Golf azul-e-motion | 15 | 0,03% | 15 | |||||
Ford Focus Eléctrico | 13 | 0,03% | 1 | 8 | 4 | |||
BMW ActiveE | 10 | 0,02% | 10 | |||||
Volvo C30 eléctrico | 6 | 0,01% | 6 | |||||
Lumeneo Neoma | 3 | 0,007% | 3 | |||||
BYD e6 | 2 | 0,004% | 2 | |||||
Total de matriculaciones de coches eléctricos [1] [7] | 45.595 | 68,8% | 17,779 | 10,560 | 8.779 | 5.663 | 2.630 | 184 |
Renault Kangoo ZE [9] [47] [44] [61] [56] | 13,319 | 64,3% | 2.836 | 2.657 | 4.174 | 2.869 | 768 | 15 |
Furgoneta de carga Nissan e-NV200 [9] | 585 | 2,8% | 343 | 242 | ||||
Total de registros de furgonetas de servicios públicos [2] [3] [4] [9] | 20,705 | 31,2% | 4.916 | 4.485 | 5.175 | 3.651 | 1,682 | 796 |
Total de matriculaciones de coches y furgonetas totalmente eléctricos | 66,300 | 100% | 22,695 | 15.045 | 13,954 | 9.314 | 4.312 | 980 |
Total de registros híbridos enchufables [5] [6] [8] | 7,999 | 10,8% | 5,006 | 1,527 | 800 | 666 | ||
Total de matriculaciones de coches y furgonetas eléctricos enchufables | 74,299 | 100% | 27,701 | 16,572 | 14,754 | 9,980 | 4.312 | 980 |
Nota: (1) Por modelo , es la participación de mercado como porcentaje de los 45,041 autos eléctricos (2) y 20,705 camionetas matriculados entre 2010 y 2015, y por tipo , la participación de cada tipo de vehículo (automóvil o camioneta) como porcentaje de los 66,300 vehículos eléctricos matriculados entre 2010 y 2015. [1] [2] [3] [4] [7] [9] (2) Las cifras del BMW i3 excluyen las unidades con opción REx . |
Ver también
- Coche eléctrico
- Uso de vehículos eléctricos por país
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Vehículos de nueva energía en China
- Vehículo eléctrico enchufable
- Vehículos eléctricos enchufables en Canadá
- Vehículos eléctricos enchufables en California
- Vehículos eléctricos enchufables en Europa
- Vehículos eléctricos enchufables en Alemania
- Vehículos eléctricos enchufables en Japón
- Vehículos eléctricos enchufables en los Países Bajos
- Vehículos eléctricos enchufables en Noruega
- Vehículos eléctricos enchufables en Suecia
- Vehículos eléctricos enchufables en el Reino Unido
- Vehículos eléctricos enchufables en los Estados Unidos
- Híbrido enchufable
- Energía renovable en Francia
Referencias
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enlaces externos
- Prope del automóvil ( francés : Clean Auto )
- Association Nationale pour le Développement de la Mobilité Électrique (AVERE) ( Francés : Asociación Nacional para el Desarrollo de la Movilidad Eléctrica )
- Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) ( Francés : Asociación para el Futuro del Vehículo Eléctrico del Mediterráneo )