clase polar
Polar Class (PC) se refiere a la clase de hielo asignada a un barco por una sociedad de clasificación basada en los requisitos unificados para barcos de clase polar desarrollados por la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). En las reglas se definen siete clases polares, que van desde PC 1 para operación durante todo el año en todas las aguas polares hasta PC 7 para operación en verano y otoño en hielo delgado del primer año. [1]
Las reglas de la Clase Polar IACS no deben confundirse con el Código Internacional para Buques que Operan en Aguas Polares (Código Polar) de la Organización Marítima Internacional (OMI).
El desarrollo de las reglas de la Clase Polar comenzó en la década de 1990 con un esfuerzo internacional para armonizar los requisitos para las operaciones marítimas en las aguas polares con el fin de proteger la vida, la propiedad y el medio ambiente. Las directrices desarrolladas por la Organización Marítima Internacional (OMI), que luego se incorporaron al Código Polar, [2] hacían referencia al cumplimiento de los Requisitos Unificados para Buques Polares desarrollados por la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). En mayo de 1996, se estableció un "Grupo ad hoc para establecer requisitos unificados para buques polares (AHG/PSR)" con un grupo de trabajo concentrado en los requisitos estructurales y otro trabajando en cuestiones relacionadas con la maquinaria. Las primeras reglas de clase polar de IACS se publicaron en 2007. [3]
Antes del desarrollo de los requisitos unificados, cada sociedad de clasificación tenía su propio conjunto de reglas de clase de hielo que iban desde las clases de hielo del Báltico destinadas a operar en hielo de primer año hasta categorías superiores de embarcaciones, incluidos los rompehielos, destinados a operaciones en aguas polares. Al desarrollar los límites superior e inferior para las clases polares, se acordó que los buques de la clase polar más alta (PC 1) deberían ser capaces de operar con seguridad en cualquier lugar del Ártico o las aguas antárticas en cualquier época del año, mientras que el límite inferior era establecido en el tonelaje existente que opera durante la temporada de verano, la mayoría de los cuales siguieron las clases de hielo del Báltico con algunas actualizaciones y adiciones. La clase polar más baja (PC 7) se fijó así en un nivel similar al de la clase de hielo finlandés-sueco 1A.La definición de las condiciones operativas para cada clase polar se dejó imprecisa intencionalmente debido a la gran variedad de operaciones de los barcos que se llevan a cabo en las aguas polares.[2]
El IACS ha establecido siete notaciones de clase polar diferentes, que van desde PC 1 (más alto) a PC 7 (más bajo), con cada nivel correspondiente a la capacidad operativa y la fuerza de la embarcación. Las descripciones dadas en las reglas pretenden guiar a los propietarios, diseñadores y administraciones en la selección de la clase polar adecuada para que coincida con el viaje o servicio previsto de la embarcación. A los barcos con potencia y resistencia suficientes para emprender "operaciones agresivas en aguas cubiertas de hielo", como operaciones de escolta y manejo de hielo, se les puede asignar una notación adicional de " rompehielos ". [1]
Las clases polares más bajas (PC 6 y PC 7) son aproximadamente equivalentes a las dos clases de hielo más altas de Finlandia y Suecia (1A Super y 1A, respectivamente). [4] Sin embargo, a diferencia de las clases de hielo del Báltico diseñadas para operar solo en el primer año de hielo marino, incluso las clases polares más bajas consideran la posibilidad de encontrar hielo de varios años ("inclusiones de hielo antiguo"). [1]
