Estación de tren de Pontyates
La estación de tren de Pontyates se inauguró en 1909 [1] [2] Continuó sirviendo a los habitantes del área de Pontyates / Pont-iets y el interior entre 1909 y 1953; fue una de las varias estaciones abiertas en Burry Port y Gwendraeth Valley Railway en Carmarthenshire , Gales.
La estación de Pontyates fue inaugurada el 1 de febrero de 1909 por Burry Port y Gwendraeth Valley Railway en la sección Kidwelly y Cwmmawr de la línea y fue cerrada por Great Western Railway en 1953 con el último tren de pasajeros de la línea funcionando el sábado 19 de septiembre de 1953. [1] Estaba en Burry Port y Gwendraeth Valley Railway con Trimsaran Road ubicada al sur y Ponthenry al norte. [1]
El ferrocarril era originalmente una línea de carga únicamente, [3] construida en la ruta del antiguo canal Kidwelly y Llanelly y propensa a inundaciones, pero las estaciones se establecieron debido a la presión del público, siendo Pontyates un tamaño significativo debido a la cantidad de minas de carbón. en el área. El servicio de carga continuó para el tráfico de carbón hasta 1996, cuando la última de las minas de carbón locales había cerrado. [4] [5] En 2011, una sola línea de vía todavía estaba en sitio y la plataforma en el lado este estaba presente, pero todos los edificios de la estación habían sido demolidos. Los pubs de Bridgend y Rhwyth estaban cerca.
La estación tenía dos plataformas con una caja de señales en el lado este del circuito de paso en el extremo sur de la plataforma. Los edificios de la estación principal se construyeron con madera y hierro corrugado. [6] y se situó en el lado este de la estación y un refugio se situó en el lado oeste. Más apartaderos, una balanza, una mina de carbón en desuso y un bucle de paso estaban al norte más allá del paso a nivel. En 1915, Plas-bach Colliery se encontraba al oeste con una importante red ferroviaria y varios apartaderos de transferencia se encontraban en la línea hacia la estación de Pontyates. [7] Lo que pudo haber sido un apartadero público se encontraba al oeste de la estación, casi paralelo a la plataforma.
Caepontbren Colliery estaba al norte, una mina de antracita que operaba entre 1902–11 y reabierta por la New Caepontbren Colliery Company poco después y la línea que llegaba desde el norte, efectivamente hizo el bucle antes mencionado. En 1923, la mina de carbón estaba en desuso y se eliminó la conexión. Un constructor local, EERichards, utilizó apartaderos hacia el sur hasta alrededor de 1931. [6]
La sección al sur de Pinged , entre Burry Port y Craiglon Bridge Halt ahora es un sendero y ciclovía, sin embargo, otras secciones de la línea tienen senderos formales e informales en el antiguo cauce.
