El Porsche 919 Hybrid es un automóvil de carreras Le Mans Prototype 1 (LMP1) construido y utilizado por Porsche en las temporadas 2014 , 2015 , 2016 y 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Tiene un motor de gasolina monoturbocargado central V4 de 90 grados de dos litros (120 pulgadas cúbicas) que produce 500 hp (370 kW) y actúa como un miembro de carga del chasis , y dos sistemas híbridos de recuperación de energía separados para recuperar la energía térmica de los gases de escape y convertir la energía cinética en energía eléctrica al frenar para su almacenamiento en paquetes de baterías de iones de litio . De acuerdo con las regulaciones de 2014, el vehículo se colocó en la clase 6 MJ (1,7 kWh).
El 4 de marzo de 2014, el 919 Hybrid se mostró a la prensa por primera vez durante el Salón del Automóvil de Ginebra . Porsche suministró dos autos, conducidos por seis conductores, para la temporada. Romain Dumas , Neel Jani y Marc Lieb ganaron tres poles y las 6 Horas de São Paulo que pusieron fin a la temporada cuando Timo Bernhard , Brendon Hartley y Mark Webber ayudaron al equipo a terminar tercero en el Campeonato Mundial de Fabricantes .
En 2015, el automóvil se desarrolló aún más y se clasificó en la categoría de 8 MJ (2,2 kWh). Bernhard, Hartley y Webber ganaron cuatro de ocho carreras para reclamar el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de 2015 y el Campeonato Mundial de Fabricantes. Earl Bamber , Nico Hülkenberg y Nick Tandy ganaron las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans , conduciendo un tercer 919 Hybrid. En 2016, Dumas, Jani y Lieb ganaron las 6 Horas de Silverstone y las 24 Horas de Le Mans .con el coche después de un mayor desarrollo. Las actuaciones constantes del trío les valieron el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de 2016 y el segundo del equipo. Aunque Bernhard, Hartley y Webber tuvieron problemas de confiabilidad en las primeras tres carreras de la temporada, el trío ganó cuatro de las seis rondas restantes para ayudar a Porsche a ganar su segundo Campeonato Mundial de Fabricantes consecutivo.
Al año siguiente, 2017, Tandy y el ex piloto de Audi LMP1 André Lotterer se unieron a Jani en lugar de Dumas y Lieb, y Bamber se asoció con Bernhard y Hartley, reemplazando al retirado Webber. Porsche terminó en el podio en las dos primeras rondas. Bamber, Bernhard y Hartley se recuperaron de un déficit de 13 vueltas para ganar las 24 Horas de Le Mans y tres carreras más para el tercer Campeonato Mundial de Pilotos y Fabricantes consecutivo de Porsche en la penúltima ronda de la temporada, las 6 Horas de Shanghái de 2017 .
Después de 2017, el proyecto 919 Hybrid se suspendió para permitir que Porsche ingresara a la Fórmula E y una evolución del automóvil llamada 919 Evo, que se demostró en 2018.
A mediados de mayo de 2011, Porsche decidió competir como equipo de trabajo en la categoría Le Mans Prototype 1 (LMP1) para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , que comenzó en 2012. [2] Dos meses después, Porsche anunció públicamente los planes y declaró que el coche debutaría en 2014 . [3] Alrededor de este tiempo, el Porsche Motorsport Center Flacht en Weissach se expandió a 200 empleados a tiempo completo que trabajaban en el diseño, montaje e implementación del proyecto. [4] A finales de 2011, Porsche contrató a Fritz Enzinger de la marca alemana BMW .para servir como vicepresidente de LMP1. Enzinger supervisó la organización de la construcción del vehículo. A finales de año, Porsche contrató a Alex Hitzinger , exjefe de desarrollo de F1 para el fabricante de motores Cosworth y más tarde jefe de tecnologías avanzadas de Red Bull Racing, para supervisar el diseño técnico del automóvil. [5]