El Griffin grano era un británico portador de aviones de reconocimiento basado desarrollado y construido por el RNAS Marina Experimental Depot, el puerto de Victoria , durante la Primera Guerra Mundial . Un desarrollo del fracasado bombardero Sopwith B.1 , el Grain Griffin era un biplano biplaza monomotor que se construyó en pequeñas cantidades para el Royal Naval Air Service de Gran Bretaña , siendo utilizado operativamente durante la intervención británica en la Guerra Civil Rusa .
Grifo de grano | |
---|---|
Papel | Aviones de reconocimiento basados en portaaviones |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Depósito Experimental Marino RNAS, Port Victoria |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 8 |
Desarrollado por | Sopwith B.1 |
Desarrollo y diseño
A finales de 1916, Sopwith diseñó y construyó un prototipo de bombardero monoplaza monomotor, el Sopwith B.1 . Había demostrado un buen rendimiento y había sido evaluado brevemente por el RNAS en el papel de bombardero sobre el frente occidental en mayo-junio de 1917, pero fue rechazado, prefiriéndose los bombarderos bimotores más grandes. [1]
Después de su regreso de Francia, el prototipo B.1 (número de serie N.50 ), fue enviado al Depósito Experimental Marino de RNAS en Port Victoria en la Isla de Grain para su conversión en un avión de reconocimiento de dos asientos, para ser equipado con alas plegables para operar desde los portaaviones de la Royal Navy . Una cabina para el observador reemplazó la bahía de bombas del B.1 detrás de la cabina del piloto, mientras que las alas se acortaron para permitir que se plieguen. Se instaló un hidroavión delante del tren de aterrizaje y se agregó un equipo de flotación para permitir un amerizaje seguro en el mar. Conservó el motor Hispano-Suiza 8 utilizado por el bombardero. [2] Cuando se probó la aeronave modificada en noviembre de 1917, se descubrió que los cambios habían reducido en gran medida el rendimiento de la aeronave, mientras que el manejo también era deficiente, con poco control de alerones. [3]
La oficina de diseño de Port Victoria se había dado cuenta antes del primer vuelo de que los cambios propuestos no serían beneficiosos para el rendimiento y había comenzado a diseñar un diseño modificado, basado en el B.1, para resolver estos problemas. Estos cambios incluyeron alas nuevas, de mayor envergadura, de dos bahías y un fuselaje más ancho para dar espacio para llevar una radio para el observador. El nuevo avión recibió el nombre de Grain Griffin . N.50 se modificó con las nuevas alas y controles modificados que mejoraron enormemente el rendimiento y el manejo. [3]
El primero de los verdaderos Griffins, número de serie N.100, impulsado por un motor Sunbeam Arab de 200 hp (149 kW) , comenzó a probarse en junio de 1918. Siguieron otros seis Griffins, uno impulsado por el poco confiable Arab y los cinco restantes impulsados por el motor rotativo Bentley BR2 de 230 hp . [4]
Historia operativa
Los Griffins no vieron servicio durante la Primera Guerra Mundial. sin embargo, en julio de 1919, al menos tres Griffins se desplegaron a bordo del portaaviones HMS Vindictive cuando navegó hacia el Mar Báltico en apoyo de la intervención británica en el Báltico como parte de la Guerra Civil Rusa . El Griffin fue reemplazado en servicio por el Parnall Panther , que fue elegido para equipar a los escuadrones Fleet Spotter de la Royal Air Force . [4]
Operadores
Especificaciones (Griffin (motor BR.2))
Datos de British Airplanes 1914-18 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 27 pies 6 pulgadas (8,38 m)
- Envergadura: 42 pies 6 pulg (12,95 m)
- Altura: 3,05 m (10 pies 0 pulg)
- Área del ala: 506 pies cuadrados (47,0 m 2 )
- Peso vacío: 760 kg (1,675 lb)
- Peso bruto: 2858 libras (1296 kg)
- Planta motriz: 1 × Bentley BR2 motor de pistón rotativo de 9 cilindros refrigerado por aire, 230 hp (170 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 112,5 mph (181,1 km / h, 97,8 kn) a 6.500 pies (1.981 m)
- Techo de servicio: 16,500 pies (5,000 m)
- Tiempo hasta la altitud: 10,000 pies (3,048 m) en 15 minutos 55 segundos
- Carga alar : 27,6 kg / m 2 (5,65 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,080 hp / lb (0,132 kW / kg)
Armamento
- Armas: 1x .303 en pistola Lewis detrás de la cabina trasera
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- Bruce, JM British Airplanes 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM Sopwith B.1 & T.1 Cuckoo: Windsock Datafile 90 . Berkhamsted, Hertfordshire, Reino Unido: Publicaciones de Albatros, 2001. ISBN 1-902207-41-6 .
- Collyer, David. "Bebés gatitos y grifos". Air Enthusiast , Número 43, 1991. Stamford, Reino Unido: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . págs. 50–55.