El Puerto de Alaska [4] (POA) es un puerto de aguas profundas ubicado en Anchorage, Alaska, con 3 atracaderos para graneleros, dos atracaderos para petróleo y un atracadero para barcazas. Es un departamento empresarial del municipio de Anchorage. El nombre se cambió de "Puerto de Anchorage" a "Puerto de Alaska" en 2017. [4] Como tal, el puerto se distingue de otros tipos de departamentos municipales en gran parte porque genera suficientes ingresos para respaldar sus operaciones sin ser una carga. a los contribuyentes a la propiedad de Anchorage, y también paga una tarifa en lugar de impuestos para ayudar a administrar el gobierno de la ciudad.
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Puerto de alaska | |
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Localización | |
País | Estados Unidos |
Localización | Knik Arm, Cook Inlet , Océano Pacífico |
Coordenadas | 61 ° 14′25 ″ N 149 ° 53′10 ″ W / 61,24028 ° N 149,88611 ° W [1]Coordenadas : 61 ° 14′25 ″ N 149 ° 53′10 ″ O / 61,24028 ° N 149,88611 ° W |
ONU / LOCODE | USANC [2] |
Detalles | |
Abrió | 1961 |
Operado por | Comisión del Puerto de Anchorage |
Propiedad de | Municipio de Anchorage |
Director del puerto | Stephen Ribuffo |
Subdirector de Puerto | Sharen Walsh, PE |
Director, Finanzas y Administración | Cheryl Beckham |
Estadísticas | |
Tonelaje de carga anual | 4.704.374 (2020) [3] |
TEU anuales [A] | 280848 (2006) |
Sitio web www |
El POA proporciona infraestructura de transporte crítica a los ciudadanos de Anchorage y a la mayoría de los ciudadanos del Estado de Alaska tanto dentro como fuera de Railbelt. El setenta y cuatro por ciento de todo el flete marítimo y el noventa y cinco por ciento de los productos refinados del petróleo que ingresan al estado a través de los puertos de Southcentral Alaska se envían a través del puerto de Alaska. Esto incluye el 100 por ciento del combustible para aviones suministrado a la Base Conjunta Elmendorf-Richardson y aproximadamente el 66 por ciento del combustible para aviones para el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage.
El Director del Puerto es designado por el Alcalde y depende del Administrador Municipal. Existe una Comisión de nueve personas, también nombrada por el Alcalde, encargada de promulgar la tarifa terminal del Puerto. A pesar de su distinción empresarial, el Puerto actúa como un departamento municipal estándar con la Asamblea de Anchorage aprobando su presupuesto anual, contratos, tarifas y arrendamientos. Además, los departamentos gubernamentales generales correspondientes que actúan como una extensión del personal del puerto brindan el apoyo necesario legal, financiero y de otro tipo del día a día. Todas las actividades operativas del puerto están sujetas al código municipal.
Geografía
El puerto de Alaska está ubicado en el lado de Anchorage del brazo Knik de la ensenada de Cook en el Océano Pacífico .
Un parque industrial de 128,96 acres (52,19 ha) linda con el puerto hacia el este. Aproximadamente 80,87 acres (32,73 ha) del parque están bajo arrendamiento a largo plazo a varios usuarios del puerto. Además, hay 31,0 acres (12,5 ha) para la preparación y el almacenamiento de carga marítima en tránsito. Sin embargo, la mayor parte de esa superficie está ocupada actualmente por los dos principales transportistas de carga general.
Clima
El puerto de Alaska ha operado durante todo el año a través de mareas y climas extremos.
Hielo
Por lo general, entre octubre y noviembre, se desarrolla una bandeja de hielo en el brazo Knik de Cook Inlet, pero no se congela completamente durante el invierno. [5]
Entre marzo y mayo, la cubeta de hielo se derrite. [5]
Desde el día de la inauguración en 1961, el Puerto de Alaska ha podido acomodar un horario regular de entrega de carga al Railbelt de Alaska. Las operaciones nunca se han detenido debido a las condiciones heladas.
Historia
El Puerto de Alaska comenzó a operar en septiembre de 1961 y en su primer año más de 38.000 toneladas de carga marítima se movieron a través de su único muelle. Fue el único puerto en el centro sur de Alaska que sobrevivió al terremoto del Viernes Santo de 1964 y se convirtió en el principal centro de envío de bienes de consumo y esenciales que ingresaban al centro sur de Alaska. Desde entonces, el puerto se ha expandido a una terminal de cinco atracaderos que proporciona instalaciones para el movimiento de carga en contenedores, productos de hierro y acero, petróleo a granel y cemento. El pico de las operaciones del puerto se produjo en 2005 cuando, por primera vez, más de 5 millones de toneladas de diversos productos se trasladaron a través de sus muelles. [6] El puerto celebró sus 50 años de servicio en 2011. [6]
A fines de la década de 1990, luego de estudios de necesidades futuras existentes y proyectadas, estudios de diseño geotécnico y estructural y una Evaluación Ambiental preparada bajo la dirección de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD), la Evaluación Ambiental final identificó un diseño patentado conocido como Célula Abierta. Tablestacas (OCSP) como alternativa preferida para el muelle y la zona de atraque del nuevo proyecto de ampliación. La construcción comenzó en 2006 en un área conocida como North Backlands. La instalación del sistema OCSP comenzó en 2008, el resultado de lo cual fue la creación de un muelle para barcazas y aproximadamente 60 acres de tierra nueva.
El puerto existente se construyó sustancialmente a fines de la década de 1950 y está llegando al final de su vida útil. A partir de 2017, el puerto de Alaska está llevando a cabo un extenso proyecto de modernización del puerto de Anchorage de 7 años [7] para actualizar su infraestructura envejecida, respaldar embarcaciones de mayor calado y preparar el puerto para el futuro sísmica y ambientalmente durante otros 75 años.
Transportistas
Anchorage es servido regularmente por dos grandes transportistas, Matson Navigation Company (antes Horizon Lines, Inc. [8] ) y Totem Ocean Trailer Express (TOTE), que traen de cuatro a cinco barcos a la semana desde Tacoma, Washington. Los petroleros suministran combustible para aviones para las operaciones aeroportuarias, barcazas que cargan productos petrolíferos para el oeste y el interior de Alaska , y los barcos de Japón y Corea hacen escala con frecuencia para transportar materiales de construcción, oleoductos para la vertiente norte o cargar petróleo refinado. [6]
Conexiones
Carril
Conexión directa al ferrocarril de Alaska , un ferrocarril de clase II que sirve al sur de Alaska central y al interior de Alaska .
Camión
Acceso de camiones cercano a las rutas de carreteras intraestatales de Alaska:
- Alaska Route 1 hacia el noreste, la Glenn Highway hacia:
- Alaska Route 4 , la autopista Richardson en dirección norte a Fairbanks o en dirección sur a Valdez / Cordova.
- Alaska Ruta 3 hacia el norte, la autopista George Parks hacia Wasilla , Houston , Willow , Talkeetna / Trapper Creek , Cantwell , Denali, Healy , Anderson / Clear, Nenana y Fairbanks .
- Alaska Route 2 , la carretera de Alaska desde Tok hasta Fairbanks o Yukon Territory, Canadá.
- Ruta 1 de Alaska hacia el sudoeste, la autopista Seward hacia:
- Túnel de Whittier y Whittier, Alaska
- Alaska Route 1 , la autopista Sterling hacia Sterling , Soldotna y Homer .
- Alaska Route 9 , la autopista de Seward a Seward .
- Rutas del estado de Alaska .
Instalaciones
Servicios marítimos
Las instalaciones portuarias incluyen tres terminales de carga y dos terminales de petróleo. Grúa de pórtico y capacidad de carga y descarga en terminal Servicio ferroviario de clase 1 Acceso inmediato a las principales autopistas de Alaska Fuerza de seguridad con experiencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana Experiencia en el manejo de carga de proyectos multimodales Más de 50 años apoyando a Alaska en carga, cemento, combustible, etc.
Los muelles se mantienen a una profundidad total de la vía marítima, que es de 35 pies (11 m) a 45 pies (14 m). [9]
Los muelles tienen excelentes conexiones directas con el ferrocarril de Alaska y conexiones de carreteras con las rutas de carreteras intraestatales de Alaska.
Terminal de anclaje
Carga
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Productos secos a granel | 124.089 | 116,789 | 81,494 | 109,228 | 118,280 | 119,939 | 119,271 | 140,684 |
Petróleo, NOS | 2.618 | 2.648 | 2.032 | 1,660 | 2.052 | 1,454 | 2.615 | 2.031 |
Furgonetas / Pisos / Contenedores | 1,785,518 | 1.831.816 | 1,713,086 | 1,736,943 | 1,705,176 | 1,658,813 | 1,742,704 | 1.811.136 |
Vehículos | 5.381 | 10,725 | 1,473 | 0 | 864 | 0 | 0 | 0 |
Petróleo, Shoreside | 1,698,581 | 1.830.848 | 1.426.711 | 1,192,705 | 1.376.909 | 1.046.636 | 952,631 | 916.050 |
Petróleo, a granel en el muelle | 699,727 | 577,236 | 573,352 | 922,426 | 931,931 | 829,900 | 586,041 | 580,343 |
Toneladas totales | 4.315.913 | 4.370.061 | 3,798,148 | 3.962.962 | 4.135.211 | 3.656.741 | 3.403.261 | 3,450,243 |
Ver también
- Lista de puertos de América del Norte
- Lista de puertos en los Estados Unidos
Notas
^ A: TEU significaunidades equivalentes a veinte pies. Los vacíos extranjeros no están incluidos.
Referencias
- ^ "Puerto de Alaska, Anchorage" . Sistema de información de nombres geográficos . Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
- ^ "UNLOCODE (EE. UU.) - ESTADOS UNIDOS" . service.unece.org . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
- ^ "Resumen de tonelaje de diez años" . Puerto de Alaska . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ a b Carpintero, Dan. "Anchorage Assembly le da al puerto de Anchorage un nuevo nombre" . www.ktuu.com . Consultado el 15 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Informe técnico - Atlas de hielo marino para Cook Inlet, Alaska - Tabla 3 - Northern Cook Inlet" (PDF) . Laboratorio de Ingeniería e Investigación de las Regiones Frías, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . Archivado desde el original ( PDF ) el 2009-01-09.
- ^ a b c "Puerto de Anchorage - Historia" . Municipio de Anchorage, Alaska . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008.
- ^ "Proyecto de modernización del puerto de Anchorage" . portofanc.com . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ Schwing, Emily (5 de junio de 2015). Con la adquisición definitiva de Matson, Horizon Lines ya no existe ” . KTOO . Juneau, Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ "Navegación del puerto de Anchorage" (PDF) . Subdivisión de Obras Civiles, Distrito de Alaska, División del Océano Pacífico, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . Archivado desde el original ( PDF ) el 2009-01-09.
Referencias generales
- "Sobre el puerto" . Puerto de Anchorage, Municipio de Anchorage, Alaska .
- "Mareas y corrientes - Puerto de Anchorage" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica , Departamento de Comercio de los Estados Unidos .
- "Centro de Estadísticas del Comercio Waterborne" . Navegación del Centro de Datos, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , Departamento de Defensa de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2006.
- "Rama de Obra Civil" . Distrito de Alaska, División Océano Pacífico, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , Departamento de Defensa de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008.
- "Consulta de USGS GNIS" . Junta de Estados Unidos en nombres geográficos , Servicio Geológico de Estados Unidos , Departamento del Interior de los Estados Unidos .
enlaces externos
- Proyecto de modernización del puerto de Anchorage
- Preguntas frecuentes 2008 (enlace archivado, 11 de mayo de 2008)