El puente elevador de Portage Lake (oficialmente el puente Houghton-Hancock [3] ) conecta las ciudades de Hancock y Houghton , en el estado estadounidense de Michigan. Cruza el lago Portage , una parte de la vía fluvial que atraviesa la península de Keweenaw con un canal que une las últimas millas con el lago Superior al noroeste. La autopista US 41 (US 41) y la M-26 cruzan el puente. Es el único vínculo terrestre entre las secciones norte (llamada Isla del Cobre ) y sur de la península de Keweenaw. [4]
Puente elevador de Portage Lake | |
---|---|
Coordenadas | 47 ° 07′26 ″ N 88 ° 34′29 ″ O / 47.123768 ° N 88.574706 ° WCoordenadas : 47 ° 07′26 ″ N 88 ° 34′29 ″ O / 47.123768 ° N 88.574706 ° W |
Lleva | Estados Unidos 41 / M-26 / LSCT |
Cruces | Brazo de Portage Waterway de Portage Lake |
Lugar | Hancock y Houghton, Michigan |
Nombre oficial | Puente Houghton-Hancock |
Mantenido por | MDOT |
número de identificación | 3380 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de elevación vertical |
Largo total | aproximadamente 500 pies (150 m) |
Ancho | ambas cubiertas: 4 carriles sin banquinas cubierta inferior: el ferrocarril de vía única fue abandonado en 1982. |
Altura | 180 pies (55 m) [1] |
Distancia más larga | Espacio libre de 76 m (250 pies) |
Liquidación debajo | 4 pies (1,2 m) completamente bajado 32 a 36 pies (9,8 a 11,0 m) elevado a una posición intermedia Aproximadamente 100 pies (30 m) totalmente elevado) |
Historia | |
Abrió | 1959 |
Estadísticas | |
Trafico diario | > 20.000 [2] |
Localización | |
Este puente móvil es un puente levadizo con la sección central capaz de elevarse desde su punto más bajo de cuatro pies de espacio libre sobre el agua hasta un espacio libre de 100 pies (30 m) para permitir que los barcos pasen por debajo. El puente es el puente de elevación vertical de dos pisos más pesado y ancho del mundo. [5] Más de 35.000 toneladas de hormigón y 7.000 toneladas de acero entraron en el puente, que reemplazó al estrecho puente giratorio de 54 años de antigüedad, declarado una amenaza para la navegación en el transitado Keweenaw Waterway. [6]
Hancock y Houghton realizan una celebración anual llamada Bridgefest para conmemorar la apertura del puente que unió a sus dos comunidades. [7]
Historia
El puente original en el mismo sitio era un puente giratorio de madera construido en 1875. El puente fue construido por James P. Edward de Fox y Howard Inc. de Chicago. Tres lugareños recaudaron $ 47,000 en acciones para el puente de peaje. La construcción comenzó en la primavera de 1875 y se terminó en la primavera de 1876. [8] Este fue reemplazado por un puente giratorio de acero, el puente giratorio del canal Portage, construido por la King Bridge Company en 1895. El puente giratorio del canal Portage resultó dañado cuando un barco, el Northern Wave, chocó con él en 1905. La sección oscilante central del puente fue reemplazada y un incidente similar casi volvió a ocurrir en 1920, pero el barco pudo detenerse dejando caer su ancla, que se enganchó en el fondo del lago. En 1959, el puente giratorio del canal de Portage fue reemplazado, a un costo de alrededor de $ 11-13 millones (las fuentes varían), por el puente actual. Al Johnson Construction Company fue el contratista general. [9] La American Bridge Company construyó la superestructura y la Bethlehem Steel Company proporcionó el acero estructural.
El diseño original de 1959 de Hazelet y Erdal de Chicago del tramo de elevación del puente tenía carreteras construidas en ambos niveles con rieles incrustados en la superficie de la carretera en la cubierta inferior. Esto permitió que el tramo se elevara parcialmente para permitir que el tráfico de embarcaciones pequeñas y medianas pasara por debajo sin interrumpir el tráfico de vehículos. Desde esta posición intermedia, el tramo solo necesitaría elevarse para barcos grandes o bajarse para permitir que los trenes crucen. Con el fin del servicio ferroviario en 1982, la posición más baja ya no es necesaria para permitir el paso de los trenes, por lo que el puente no se baja por debajo de la posición media durante la temporada de navegación de verano, excepto en períodos de mantenimiento o reparación. En el invierno después de que el lago se congela, el puente se coloca en la posición más baja para permitir que el tráfico de motos de nieve utilice la cubierta inferior. [3]
Imagenes
Vía fluvial congelada de Keweenaw en la noche
Vista desde Houghton
Vista que muestra la cubierta inferior mirando hacia Hancock
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Michigan
Referencias
- ^ Hyde, Charles K. (1993). Puentes de la carretera histórica de Michigan . Libros de los Grandes Lagos. Detroit: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 159. ISBN 0-8143-2448-7. Consultado el 7 de septiembre de 2019 , a través de Archive.org .
- ^ "MDOT inseguro acerca de la causa del puente levadizo atascado" . The Daily Mining Gazette . Houghton, MI. 5 de agosto de 2010. OCLC 9940134 . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Michigan (10 de mayo de 2002). "Estados Unidos 41 - Portage Lake" . Puentes históricos de Michigan . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "Aventuras virtuales" . Oficina de visitantes y convenciones de Keweenaw. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ Administración Federal de Carreteras . "Copper Country Trail: Portage Lake Lift Bridge, MI" . America's Byways . Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ Forgrave, Mike; Forgrave, Tricia. "Puente elevador de Portage" . Guía gratuita de Keweenaw . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "¡Bienvenido a Bridgefest!" . Bridgefest . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ Smith, D (1986). "Houghton-Hancock Crossing". Archivos de Michigan Tech y colecciones históricas de Copper Country . págs. 1-13.
- ^ Hyde (1993) , p. 152.
enlaces externos
- Video sobre el puente del Departamento de Transporte de Michigan
- Cámara de puente tecnológico de Michigan
- Portage Lake BridgeCam
- Sitio web de Bridgefest
- Página de historia del puente de la ciudad de Hancock
- Página de historia de puentes antiguos de King Bridge Company
- Byways.org Claims Bridge es el puente levadizo de dos pisos más pesado / ancho del mundo.
- Información histórica de la sociedad de la gama de cobre
- Departamento de Transporte de Michigan Puentes históricos US41 Página de Portage Lake