La M-26 es una carretera troncal estatal de 96,355 millas de largo (155,068 km) en el estado estadounidense de Michigan , que se extiende desde dos millas (3,2 km) al este de Rockland hasta su unión con la US Highway 41 (US 41) en Copper Harbor . Generalmente corre de suroeste a noreste en la mitad occidental de la península superior de Michigan . El segmento más al norte, que es muy paralelo a la orilla del lago Superior en el lado oeste de la península de Keweenaw , es muy pintoresco.
M-26 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por MDOT | ||||||||||
Largo | 96,355 mi [1] (155,068 km) | |||||||||
Existió | C. 1 de julio de 1919 - presente | |||||||||
Rutas turisticas | Tour circular del lago superior | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | US 45 cerca de Rockland | |||||||||
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extremo norte | US 41 en Copper Harbor | |||||||||
Localización | ||||||||||
Condados | Ontonagon , Houghton , Keweenaw | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La M-26 llegó anteriormente a la frontera de Wisconsin , pero una sección de la carretera se convirtió en la US 45 . Otros cambios en el extremo norte de la M-26 incorporaron carreteras que anteriormente estaban numeradas como M-111 y M-206 en el área de Eagle Harbor y Eagle River .
Descripción de la ruta
Término del sur a Houghton
La M-26 comienza en una intersección con la US 45 al este de Rockland en el condado de Ontonagon en Michigan . Desde allí atraviesa la ciudad de Mass City hasta el cruce con la M-38 al este de Groenlandia . Las dos carreteras se unen por una distancia corta antes de que la M-26 se separe y gire al noreste hacia Winona a través de la línea del condado de Houghton . En Twin Lakes, la M-26 pasa por las orillas de los lagos del mismo nombre y el Parque Estatal Twin Lakes . La M-26 atraviesa un terreno montañoso y boscoso en el oeste del condado de Houghton. El segmento de la calzada en South Range se realineó recientemente para suavizar las curvas en la calzada. Desde allí hacia el norte, la M-26 corre generalmente cuesta abajo al acercarse al distrito comercial occidental de Houghton y al puente elevador de Portage Lake desde el oeste. [2] Entra y pasa por el centro de Dakota Heights antes de volver a entrar en Houghton y continuar acercándose al puente.
Puente elevador de Portage Lake
El puente elevador del lago Portage conecta las ciudades de Hancock y Houghton, Michigan al cruzar el canal Portage, un brazo del lago Portage que atraviesa la península de Keweenaw con un canal que une las últimas millas con el lago Superior al noroeste. [3]
Como su nombre lo indica, el puente es un puente levadizo con la sección central capaz de elevarse desde su punto más bajo de cuatro pies de espacio libre sobre el agua hasta un espacio libre de treinta y dos pies para permitir que los barcos pasen por debajo. El puente elevador de Portage Lake es el puente elevador vertical de dos pisos más ancho y pesado del mundo. El piso inferior del puente estaba originalmente abierto al tráfico ferroviario, pero este nivel ahora está cerrado a los trenes y se utiliza en el invierno para el tráfico de motos de nieve. A lo largo de las décadas de 1960, 1970 y 1980, el puente se pintó del mismo color que el puente Mackinac (crema y verde bosque); sin embargo, a principios de la década de 1990, se volvió a pintar con un esquema de color crema y azul huevo de petirrojo, exactamente los mismos colores que el barco Ranger III del Servicio de Parques Nacionales; para algunos, Houghton es la "Puerta de entrada a la Isla Real". [3]
Hancock a Copper Harbor
En el extremo norte del puente, la M-26 gira hacia el este mientras que la US 41 gira hacia el oeste en Hancock. M-26 pasa por Ripley en la base del monte. Ripley Ski Area antes de girar hacia el norte hacia Dollar Bay en la orilla del lago Torch muy contaminado . A continuación están las comunidades gemelas de Lake Linden y Hubbell . La M-26 forma las calles principales de estos a medida que pasa al norte de Hubbell hacia Lake Linden. La carretera luego corre de regreso al oeste para unirse a la US 41 en Calumet . La US 41 / M-26 se conecta con el extremo norte de la M-203 en el lado norte de la ciudad antes de dirigirse al condado de Keweenaw . En la ciudad de Phoenix , la M-26 se separa de la US 41 por última vez, girando hacia el oeste por un tramo a lo largo de la costa norte de la península de Keweenaw . Pasa por las comunidades de Eagle River (sede del condado de Keweenaw) y Eagle Harbor . [2]
La M-26 en Eagle River cruza el río homónimo en el puente de madera Eagle River Timber Bridge laminado con pegamento . El puente de 152 pies (46 m) cuenta con dos arcos de estructura de madera de 74 pies (23 m) y 79 pies (24 m) de longitud. El trabajo de conexión entre los elementos de madera es de acero. Hay puntos de bisagra en el centro de cada arco. La plataforma es de madera cubierta con una superficie de conducción de asfalto. Se utilizó suficiente madera en la construcción para fabricar tres o cuatro casas de tamaño medio. Toda la madera fue tratada a presión y el acero fue galvanizado y revestido con epoxi. La reaplicación del conservante y los pernos de apriete será el mantenimiento de rutina requerido cada tres años. [4]
Pasado Eagle Harbor, la M-26 se encuentra con el pintoresco Brockway Mountain Drive . El término norte de la M-26 se encuentra en Copper Harbor . La terminal está justo después de la segunda intersección con Brockway Mountain Drive cerca del puerto deportivo y la ubicación del ferry Isle Royale Queen al Parque Nacional Isle Royale . [2]
Historia
Antes de que fuera una carretera estatal, muchas partes de la ruta original de la M-26 se usaban como una carretera militar, conectando Fort Wilkins en Copper Harbor con Fort Howard en Green Bay, Wisconsin. Desde 1919 hasta 1934, la M-26 se encaminó hacia el sur hasta la línea del estado de Wisconsin hasta una conexión con STH-26 a lo largo de lo que ahora es la US 45. [5] [6]
El término norte original de M-26 estaba en Laurium en M-15 (ahora US 41); [5] se extendió en 1927 a lo largo de la US 41 hasta Mohawk y luego reemplazó a la M-83 a Gay . [7] Esta extensión se revertiría en 1933 cuando la ruta de Mohawk a Gay se entregó al control del condado de Keweenaw. [8] Una segunda extensión en 1935 a lo largo de la US 41 hasta Phoenix reemplazó a la M-129 entre Phoenix y Eagle Harbor. En este momento, la M-206 fue designada desde la M-26 hasta el faro de Eagle Harbor. [9] Un cambio de ruta del M-26 en noviembre de 1940 lo trasladó entre Phoenix y Eagle River, reemplazando al M-111 . El segmento entre Phoenix y Eagle River a lo largo de Copper Falls Mine Road se entregó al condado de Keweenaw en este momento. [10]
En 1979, la M-26 fue desviada a través de Dakota Heights , dividiéndola en dos. Park Avenue había servido anteriormente como la ruta principal de Houghton a Atlantic Mine , pero fue reemplazada por la nueva ruta de la carretera. [11]
El puente de Lake Shore Drive , que había llevado a la M-26 sobre el río Eagle, fue relegado al uso de peatones en 1990 después de que el puente de madera de Eagle River adyacente se abrió al tráfico. [12]
En 2006, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) abrió una circunvalación alrededor del borde suroeste y sur de South Range para proporcionar una ruta más segura a través de la ciudad. [13] [14] A partir del 4 de octubre de 2006, MDOT ha transferido la jurisdicción de los tramos de carretera necesarios para completar el desvío M-26 de South Range. [15]
M-111
Después de 1938, se le dio la designación M-111 a una antigua ruta M-6 en la península de Keweenaw que corría entre Eagle River y Phoenix a lo largo de lo que es, ahora, la actual M-26 paralela a Eagle River . Esa encarnación duró dos años hasta que se eliminó el M-111 y se realineó el M-26 sobre él. La designación M-111 no se ha utilizado desde que se eliminó en 1940. [10] [16]
M-206
La M-206 era una carretera estatal que sirvió como ruta de derivación desde la M-26 hacia Eagle Harbor y el faro de Eagle Harbor en el condado de Keweenaw en 1935. [9]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Ontonágono | Rockland | 0.000 | 0.000 | Estados Unidos 45 - Ontonagon , Bruce Crossing , Watersmeet | |
Groenlandia | 5.518 | 8.880 | M-38 oeste / LSCT oeste - Ontonagon | Extremo occidental de la concurrencia M-38; la designación LSCT se une a M-26 | |
6.615 | 10.646 | M-38 este - Baraga | Extremo este de la concurrencia M-38 | ||
Houghton | Houghton | 43.468 | 69.955 | US 41 sur ( Portage Lake Lift Bridge ) / LSCT - Marquette | Extremo sur de la concurrencia US 41 en el puente sobre el Canal Portage |
Hancock | 43.744 | 70.399 | US 41 / LSCT norte - Hancock | Extremo norte de las concurrencias de US 41 y LSCT | |
Calumet | 58.307 | 93.836 | US 41 sur / LSCT sur - Houghton | Extremo sur de las concurrencias de US 41 y LSCT | |
59.373 | 95.552 | M-203 sur - Parque estatal McLain | |||
Keweenaw | Fénix | 72.432 | 116.568 | US 41 norte / LSCT norte - Copper Harbor | Extremo norte de la concurrencia US 41; una ruta circular del LSCT se bifurca para seguir la M-26 |
Municipio de Eagle Harbor | 86.977 | 139,976 | Brockway Mountain Drive al este | Término occidental de Brockway Mountain Drive | |
Puerto de cobre | 95,925 | 154.376 | Brockway Mountain Drive al oeste | Término este de Brockway Mountain Drive | |
96.355 | 155.068 | US 41 / LSCT - Houghton , Parque Estatal Histórico de Fort Wilkins | La ruta del bucle LSCT vuelve a unirse a la rama principal | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ a b c Departamento de Transporte de Michigan (2010). Exclusivamente Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 975.000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ B3 – A5. OCLC 42778335 , 639960603 .
- ^ a b Personal. "Historia de Portage Lake Life Bridge" . Sitio web oficial . Ciudad de Hancock . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 10 de mayo de 2008 .
- ^ Ness, Brian (junio de 1991). "El puente de madera del río Eagle" (PDF) . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 15 de febrero de 2008 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (mapa). Escala no dada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Lámina de la península superior. OCLC 15607244 . Obtenido el 18 de diciembre de 2016 , a través de las Bibliotecas de la Universidad Estatal de Michigan.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de septiembre de 1934). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa). [C. 1: 850.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ B3 – C3. OCLC 12701143 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de diciembre de 1927). Mapa del Servicio Oficial de Carreteras (Mapa). [C. 1: 810.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de septiembre de 1933). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa). [C. 1: 840.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § A4. OCLC 12701053 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (15 de julio de 1935). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa). [C. 1: 850.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § A4. OCLC 12701143 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de diciembre de 1940). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa) (edición de invierno). [C. 1: 850.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § A4. OCLC 12701143 .
- ^ Greer, Gerald. "Una historia completa del uso de la tierra de la cuenca hidrográfica de Huron Creek" (PDF) . Houghton: Departamento de Ciencias Sociales de la Universidad Tecnológica de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 29 de junio de 2007 . Consultado el 14 de mayo de 2007 .
- ^ Personal. "Puente de Lake Shore Drive" . Sitios históricos en línea . Autoridad de Desarrollo de Vivienda del Estado de Michigan. Archivado desde el original el 12 de junio de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2006). Michigan, un estado para todas las estaciones: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 975.000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. § A4. OCLC 42778335 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2007). Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 975.000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. § A4. OCLC 42778335 . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2019 . Recuperado el 26 de agosto de 2019 , a través de Archives of Michigan.
- ^ Staff (5 de octubre de 2006). "Memorando de entendimiento" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 5 de octubre de 2006 . ( se requiere registro )
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de mayo de 1938). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa) (edición de primavera). [C. 1: 850.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § A4. OCLC 12701143 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-26 en las autopistas de Michigan
- Antiguo M-111 en Michigan Highways