Portishead Power Station se refiere a una serie de dos centrales eléctricas de carbón y petróleo que operaron en el área del muelle de Portishead en Somerset, suroeste de Inglaterra , entre 1929 y 1982.
Central eléctrica de Portishead | |
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País | Inglaterra |
Localización | Somerset , suroeste de Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 29′28 ″ N 2 ° 45′18 ″ W / 51.4912 ° N 2.7551 ° WCoordenadas : 51 ° 29′28 ″ N 2 ° 45′18 ″ W / 51.4912 ° N 2.7551 ° W |
Estado | Desarmado y demolido |
Comenzó la construcción | A: 1926, B: 1949 |
Fecha de comisión | A: 1929, B: 1955 |
Fecha de baja | A: 1976, B: 1982 |
Propietario (s) | Como operador |
Operador (es) | Departamento de Electricidad de Bristol Corporation (1926-1948) Autoridad de Electricidad Británica (1948-1955) Autoridad de Electricidad Central (1955-1957) Junta Central de Generación de Electricidad (1958-1982) |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón |
Combustible terciario | De aceite |
Chimeneas | 2 |
Torres de enfriamiento | Ninguno |
Fuente de enfriamiento | Agua de mar |
Generación de energía | |
Unidades operativas | B: 6 × 60 MW |
Unidades dadas de baja | Todas las unidades dadas de baja |
Capacidad de la placa de identificación | A: 240 MW, B: 339 MW |
Producción neta anual | B: 26,874 GWh (1980-81) |
enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
referencia de cuadrícula ST476771 |
La central eléctrica original de Portishead de carbón fue construida por el Departamento de Electricidad de Bristol Corporation y comenzó a generar en 1929. Posteriormente se amplió y se renombró como central eléctrica Portishead A después de que la central eléctrica Portishead B se inaugurara a principios de la década de 1950. La estación más nueva tenía un tercio de sus calderas de gasóleo y dos tercios de carbón. Posteriormente, ambas centrales eléctricas se convirtieron en una operación totalmente alimentada con petróleo.
Cerraron a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, respectivamente, y los edificios y el área del muelle fueron demolidos y despejados. El sitio de las dos centrales eléctricas ahora está ocupado por viviendas y el muelle se ha convertido en un puerto deportivo .
Central eléctrica Portishead A
La primera central eléctrica de Portishead fue construida por el Departamento de Electricidad de Bristol Corporation , ya que sus centrales eléctricas anteriores en Bristol, la primera en Temple Back (inaugurada en 1891) y la segunda en el Canal Alimentador , se volvieron inadecuadas para satisfacer la demanda. [1] La construcción en Portishead Dock comenzó en 1926 y la estación comenzó a generar electricidad en 1929. [2]
Con la creación de la Junta Central de Electricidad (CEB) en 1926 y el establecimiento de la Red Nacional de 132 kV , la central eléctrica de Portishead, cuando se inauguró, permaneció bajo el control diario de Bristol Corporation, pero también estuvo sujeta al control de la CEB. Suministraba energía a la red [3] y en 1931 se anunció que su capacidad instalada superaba los 100.000 caballos de fuerza (75 MW). [4] En 1937, sus seis chimeneas cortas originales fueron reemplazadas por una chimenea de 350 pies (110 m) de altura. [2]
En 1948, se estableció la Autoridad de Electricidad Británica (BEA), con la nacionalización de la industria de suministro de electricidad del Reino Unido, a través de la autoridad de la Ley de Electricidad de 1947 . La BEA se hizo cargo de las operaciones de más de 600 compañías eléctricas privadas y centrales eléctricas de los ayuntamientos para formar 14 juntas de área. La central eléctrica de Portishead dejó de ser propiedad de Bristol Corporation y ahora la opera la BEA. La capacidad de generación se incrementó en 1948 y se agregó una segunda pila de 350 pies (110 m). [2] [5] Cuando comenzaron las obras de construcción de la nueva central eléctrica Portishead B en 1949, la central original pasó a llamarse Portishead A.
En 1949, la estación podría generar 240 MW de electricidad. [2] En 1972 tenía tres grupos electrógenos de 55 MW y uno de 54 MW con una capacidad de 219 MW; [6] las calderas entregaron 1,600,000 lb / h (201.6 kg / s) de vapor a 300 psi (20.7 bar) y 427 ° C. En ese año, la estación A emitió 276,5 GWh de electricidad (y la estación B 1899 GWh). [6]
Central eléctrica Portishead B
La BEA comenzó a construir la central eléctrica de Portishead "B" en 1949 en parte del sitio de la estación de tren original de Portishead de Great Western Railway , que se cerró el 4 de enero de 1954 y se demolió. [7] [8] Se abrió una estación de tren de reemplazo a unos 400 metros más cerca del centro de Portishead. [7]
La central eléctrica B se construyó con doce calderas de vapor: ocho de carbón y cuatro de petróleo. [9] Las calderas estaban clasificadas para suministrar 456 kg / s de vapor a 62,1 bar y 482 ° C. [10] Había seis turbo-alternadores de 60 MW que le daban a la estación una potencia nominal bruta de 363 MW. [10] La nueva central eléctrica comenzó a generar en 1955; sin embargo, en 1954 la Autoridad de Electricidad Británica fue reemplazada por la Autoridad de Electricidad Central (CEA). El CEA en sí fue abolido en 1957 y ambas centrales quedaron bajo el control de la Junta Central de Generación de Electricidad (CEGB). La capacidad de generación, la producción de electricidad, el factor de carga y la eficiencia térmica se muestran en la tabla. [11] [12]
Año | Capacidad neta, MW | Electricidad suministrada, GWh | Carga como porcentaje de capacidad,% | Eficiencia térmica, % |
---|---|---|---|---|
1960 | 366 | 2281,8 | 75 | 29,74 |
1961 | 390 | 2131.1 | 66,5 | 29,77 |
1962 | 366 | 1950.5 | 60,8 | 29,77 |
1963 | 366 | 1891,4 | 59,0 | 29,97 |
1967 | 396 | 1789,9 | 54,9 | 30.17 |
1972 | 397 | 1899.036 | 58.0 | 29,81 |
1979 | 363 | 521.844 | 17,6 | 26,70 |
1981 | 363 | 26.874 | 0,9 | 17.00 |
mil novecientos ochenta y dos | 363 | 4.147 | - | - |
Las estaciones permanecieron bajo el control de la CEGB hasta su cierre y demolición.
Operaciones
Las centrales eléctricas tomaron carbón del yacimiento de carbón de Somerset y de los yacimientos de carbón de Gales del Sur . Después de 1966, los pozos de Lower Writhlington y Kilmersdon , ambos servidos por el ferrocarril de Bristol y North Somerset , fueron los únicos pozos de trabajo que quedaban en el campo de carbón de Somerset, con las centrales eléctricas de Portishead como su principal cliente. El carbón transportado a las centrales eléctricas en tren ingresó al sitio a lo largo del Ferrocarril Portishead . Inaugurada el 12 de abril de 1867 como Bristol and Portishead Pier and Railway Company, la línea se había ampliado hasta el muelle el 5 de julio de 1879. [13]
El carbón galés también fue traído a través del Canal de Bristol desde la cuenca carbonífera de Gales del Sur por una flota de barcos. [5] El Dock Master informó que se importaron 2.000 toneladas por día de Gales del Sur para la estación A a través de Portishead Dock, y que se esperaba que aumentara a unas 5.000 toneladas por día cuando la estación B entrara en funcionamiento. [14]
El agua de condensación se tomó del Canal de Bristol. [5]
Atropellar
La CEGB convirtió completamente las dos centrales eléctricas para quemar petróleo después del cierre de las minas de carbón en el campo de carbón de Somerset . Los dos pozos de Radstock cesaron la producción en septiembre de 1973 y el último tren cargado de carbón llegó a la estación el 16 de noviembre de 1973. El precio del petróleo subió abruptamente en la década de 1970 (véanse la crisis del petróleo de 1973 y la crisis del petróleo de 1979 ) y las dos centrales eléctricas eran pequeñas. utilizado a partir de entonces. Por este tiempo Hinkley Point Una estación de energía nuclear y la central nuclear de Hinkley Point B habían entrado en funcionamiento, lo que reduce la demanda de electricidad producida a partir de la quema de carbón.
Cierre y demolición
La central eléctrica Portishead A dejó de generar electricidad el 15 de marzo de 1976. Para entonces, su capacidad de generación se había reducido a 96 MW. [15] La primera de sus dos chimeneas fue demolida en septiembre de 1981 y la segunda en agosto de 1982. La estación B cerró en 1982. Sus dos chimeneas de 383 pies (117 m) fueron demolidas en octubre de 1992.
Un área entre el sitio de las centrales eléctricas y el Royal Portbury Dock, que se utilizó para verter los desechos de la quema de carbón, se ha convertido en una reserva natural conocida como Portbury Ashlands .
Referencias
Notas
- ^ Invierno (2005), páginas 11-18.
- ↑ a b c d Crowhurst (2001). Capítulo 4: Portishead en el trabajo .
- ^ Hannah (1979).
- ^ Invierno (2005), "Anuncio del Departamento de electricidad de Bristol Corporation", página 19.
- ^ a b c Invierno (2005).
- ↑ a b CEGB (1972). Anuario estadístico CEGB 1972 . Londres: CEGB. pag. 11.
- ↑ a b Butt (1995), página 188.
- ^ Crowhurst (2001). Capítulo 3: Los ferrocarriles .
- ^ Invierno (2005), página 110.
- ^ a b CEGB (1981). Anuario estadístico CEGB 1980-81 . Londres: CEGB. pag. 7.
- ^ Anuarios estadísticos CEGB 1972-82, CEGB, Londres
- ^ Informe y cuentas anuales de GEGB, varios años
- ^ Awdry (2000), página 19.
- ^ Farr (1954), páginas 45-46.
- ^ Sr. Redmond (16 de enero de 1984). "Centrales eléctricas de carbón" . Hansard . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ, (1995. El directorio de estaciones de ferrocarril . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Crowhurst, Ken (2001). Imágenes de Inglaterra: Portishead . Stroud: Editorial Tempus. ISBN 0-7524-2240-5 .
- Farr, Grahame (1954). Puertos de Somerset: incluido el puerto de Bristol . Londres: Christopher Johnson Publishers Ltd.
- Hannah, Leslie, (1979). Electricidad antes de la nacionalización: un estudio del desarrollo de la industria de suministro de electricidad en Gran Bretaña hasta 1948 . Londres: Macmillan Press Ltd. ISBN 0-333-22086-2 .
- Invierno, Michael T., (2005). Los barcos de carbón de Portishead: una historia de Osborn & Wallis Ltd, Bristol . Lydney: Publicaciones de la enana negra. ISBN 1-903599-13-X .