PS Portland era un gran vapor de paletas de ruedas laterales , un barco de vapor oceánico con ruedas de paletas montadas en los laterales . Fue construida en 1889 para el servicio de pasajeros entre Boston, Massachusetts y Portland, Maine . Ella es mejor conocida como la homónima del infame Portland Gale de 1898, una tormenta de nieve masiva que azotó la costa de Nueva Inglaterra , cobrando la vida de más de 400 personas y más de 150 embarcaciones. [3]
![]() PS Portland en el mar, de Antonio Jacobsen . | |
Historia | |
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Nombre: | PS Portland |
Homónimo: | Portland, Maine |
Dueño: |
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Ruta: | Océano Atlántico entre Portland, Maine y Boston, Massachusetts |
Constructor: | Construcción naval de Nueva Inglaterra Co., Bath, Maine |
Costo: | $ 250 000 |
Lanzado: | 14 de octubre de 1889 |
Puerto base: | Portland, Maine |
Destino: | Se hundió el 27 de noviembre de 1898, durante el Portland Gale |
Características generales | |
Tipo: | Barco de vapor de paleta de pasajeros |
Tonelaje: |
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Largo: |
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Haz: |
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Sequía: | 10 pies (3,0 m) |
Profundidad de agarre: | 15 pies 6 pulg (4,72 m) |
Cubiertas: | Tres |
Potencia instalada: | (1) Motor de vapor de viga vertical de 1,200 caballos de fuerza con un diámetro interior de 62 pulgadas (1,6 m), 12 pies de carrera (3,7 m) y (2) calderas |
Propulsión: | (2) ruedas de paletas de 35 pies de diámetro (11 m) ; cada uno tiene (26) cubos de paleta, 8 pies × 2 pies (2,4 m × 0,6 m), sumergiéndose 4 pies (1,2 m). |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Capacidad: | 156 camarotes con capacidad para 700 pasajeros; 400 toneladas de flete [1] |
Tripulación: | 63 |
PORTLAND (Naufragio y restos) | |
![]() | |
la ciudad mas cercana | Gloucester, Massachusetts |
NRHP referencia No. | 04001473 [2] |
Agregado a NRHP | 13 de enero de 2005 |
Construcción y diseño
Portland ' madera s casco fue construido por el New England Empresa en Bath, Maine . La máquina de vapor de viga vertical de 1200 caballos de fuerza fue construida por Portland Company , con un diámetro interior o cilindro , que mide 5 pies 2 pulgadas (1,57 m) de ancho, junto con una carrera de 12 pies (3,7 m) . [1] Las dos calderas de hierro del barco se construyeron en Bath Iron Works , también en Bath, Maine.
Portland se construyó para Portland Steam Packet Company (más tarde rebautizada como Portland Steamship Company ), a un costo de 250.000 dólares, para proporcionar servicio de pasajeros durante la noche entre Boston y Portland. [1] Era uno de los vapores de paletas más grandes y lujosos de Nueva Inglaterra que existían en ese momento, y después de un desempeño sólido de nueve años, se había ganado la reputación de ser un barco seguro y confiable. [4]
Viaje final y hundimiento
El 27 de noviembre de 1898, Portland , habiendo salido de Boston antes, se dirigía a Portland, Maine, siguiendo su ruta tradicional. Sin que la tripulación lo supiera, un poderoso sistema de tormentas viajaba rápidamente hacia el norte, y Portland , a pesar de su reputación como una embarcación notablemente segura, estaba mal equipada para manejar condiciones tan extremas.
En algún momento durante la tormenta, Portland se hundió frente a Cape Ann con todas las manos, cuyo número exacto no se puede determinar, ya que la única lista de pasajeros conocida se redujo con el barco. Los informes iniciales de los periódicos en ese momento estimaron la pérdida entre 99 y 118 personas. [5] [6] Los cuerpos de sólo 16 tripulantes y 35 pasajeros fueron recuperados, pero las estimaciones actuales son que el Portland transportaba, en total, de 193 a 245 personas, incluyendo 63 tripulantes. [7]
Su pérdida representó el mayor desastre de barcos de vapor de Nueva Inglaterra antes del año 1900. [4]
Naufragio
El naufragio se encuentra a 140 m (460 pies) por debajo de la superficie del Océano Atlántico cerca de Gloucester, Massachusetts , en un lugar no revelado dentro del Santuario Marino Nacional Stellwagen Bank, protegido por el gobierno federal . [8] El sitio fue localizado por primera vez en 1989 por John Fish y Arnold Carr de American Underwater Search and Survey. El hallazgo fue confirmado en 2002 por una expedición de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica que utilizó ROV para fotografiar los restos del naufragio. [9] El naufragio se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005. [10]
Los buzos exploran los restos de Portland
En 2008, cinco buzos de Massachusetts se convirtieron en los primeros en llegar al barco de vapor, también conocido como el "Titanic de Nueva Inglaterra". [8] Los buzos hicieron tres inmersiones exitosas e informaron que el naufragio estaba sembrado de artefactos, como pilas de platos, tazas, lavabos e inodoros, pero no había restos humanos. Sin embargo, no exploraron debajo de la cubierta debido al peligro. [8] Debido a la profundidad del lugar del naufragio, informaron que algunas de sus luces de buceo implosionaron y solo pudieron explorar el lugar durante 10 a 15 minutos antes de tener que regresar a la superficie. [8] Los buzos "no pudieron recuperar artefactos" debido a las reglas vigentes en el Santuario Nacional Marino Stellwagen Bank. [8]
Presunta visita al sitio durante la Segunda Guerra Mundial
Una afirmación anterior de localizar y, según los informes, visitar los restos del naufragio de Portland surgió a partir de la última semana de junio de 1945. Una inmersión encargada por el destacado autor Edward Rowe Snow (también conocido como Lighthouse Santa) supuestamente ocurrió durante la última semana de junio a la primera semana de julio durante el último año de la guerra. Snow supuestamente registró la declaración jurada del buzo Al George, de Malden, Massachusetts, en las páginas 178-180 de su libro Strange Tales from Nova Scotia to Cape Hatteras . Según la declaración jurada, George encontró el sitio viajando a un lugar descubierto por el capitán Charles G. Carver de Rockland, Maine . El sitio se identifica aproximadamente de la siguiente manera: "Highland Light tiene 175 grados reales a una distancia de 4.5 millas; el Monumento al Peregrino, a 6.25 millas de distancia, tiene un rumbo de 210 grados; la estación de la Guardia Costera de Race Point, rumbo a 255 grados, está a siete millas de distancia . "
Según el buzo George, la recuperación de los artefactos tendría un costo prohibitivo y sería casi imposible dado el estado del naufragio. Incluso reconociendo la probable presencia de diamantes sin cortar en la caja fuerte del sobrecargo, George evaluó las posibilidades de recuperación como una propuesta financiera perdedora, basándose en parte en cuán profundamente arraigado en la arena estaba el naufragio y cuán ampliamente disperso se había extendido el impacto con el fondo. pedazos y piezas del barco.
A la luz de un descubrimiento más reciente, la precisión de todo este relato es muy cuestionable.
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Gloucester, Massachusetts
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Essex, Massachusetts
Referencias
- ↑ a b c d Stanton, Samuel Ward (1895). "Embarcaciones de vapor americanas" . Sociedad Marítima de los Grandes Lagos. pag. 387. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ Heit, Judi (19 de octubre de 2010). "Buques perdidos o dañados" . portlandgale.blogspot.com . El Portland Gale . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ a b " Portland " . Patrimonio Marítimo . Santuario Marino Nacional Gerry E. Studds Stellwagen Bank . 2 de enero de 2009 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Noventa y nueve vidas salen con el naufragio del Portland: barco de vapor destrozado en la costa rocosa de Cape Cod" . América crónica: periódicos estadounidenses históricos . La llamada de San Francisco. Biblioteca del Congreso. 30 de noviembre de 1898. p. 1 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
La lista anterior cuenta con cincuenta y un pasajeros y cuarenta y ocho oficiales y tripulación.
- ^ "El Portland hundido; 118 vidas perdidas; barco de vapor de Boston naufragó el domingo frente a Cape Cod" . The New York Times . 30 de noviembre de 1898 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
El vapor Portland, con destino de Boston a Portland, bajó de Truro, en las afueras de Cape Cod, el domingo por la mañana. Todos los hombres, mujeres y niños a bordo en el momento del desastre se ahogaron, en total 118.
- ^ "Pasajero y tripulación perdidos con el Steamship Portland " . Patrimonio Marítimo . Santuario Marino Nacional Gerry E. Studds Stellwagen Bank . 5 de enero de 2009 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d e "Los buzos llegan al barco de vapor que se hundió frente a Mass. En 1898" . EE.UU. Hoy en día. 7 de octubre de 2008 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ "Ubicación del Portland Wreck confirmada por NOAA" . NOAA. 29 de agosto de 2008.
- ^ "Naufragio en el Santuario Marino Nacional Stellwagen Bank de NOAA agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos" (PDF) . NOAA. 17 de febrero de 2005.
- Johansen, J. Benjamin (27 de noviembre de 1984). "El misterioso hundimiento de un vaporizador construido en Maine" . Noticias diarias de Bangor . pag. 9 . Consultado el 6 de octubre de 2013 .
enlaces externos
- Lista de tripulación reconstruida del Portland 1898
- Buque de vapor Portland 2003 - NOAA